[汽車(chē)之家 新聞]  作為2018年年終的壓軸好戲，洛杉磯車(chē)展已經(jīng)正式拉開(kāi)帷幕。在今年的車(chē)展上，數(shù)十家廠(chǎng)商帶來(lái)了陣容龐大的新車(chē)亮相。我們的編輯已經(jīng)在第一時(shí)間來(lái)到車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，為大家?guī)��?lái)第一手新車(chē)資訊。此次車(chē)展中亮相的不僅有諸如全新寶馬X7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、保時(shí)捷911、林肯飛行家等一眾全新車(chē)型亮相，也有新款豐田普銳斯、全新卡羅拉及混動(dòng)、本田全新一代Passport等親民的新車(chē)亮相。接下來(lái)就讓我們通過(guò)本文對(duì)它們進(jìn)行一番深入了解。

寶馬全新X7

　　2018洛杉磯車(chē)展期間，寶馬正式發(fā)布了其首款大型SUV——寶馬X7，這款車(chē)將和寶馬SUV家族中的X5、X6車(chē)型一起在美國(guó)南卡羅萊納州的斯巴騰堡生產(chǎn)。并預(yù)計(jì)在2019年3月首先在海外市場(chǎng)上市，同年6月之前在中國(guó)市場(chǎng)上市，目前該車(chē)在中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定。寶馬X7基于寶馬集團(tuán)最新的CLAR平臺(tái)打造，目前全球最大的兩個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)都對(duì)SUV車(chē)型有著高漲的熱情，寶馬之前已經(jīng)在從X1到X6的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里完成了產(chǎn)品布局，現(xiàn)在就差一款可以滿(mǎn)足多口之家舒適地同車(chē)出行的產(chǎn)品，X7的出現(xiàn)可以說(shuō)是填補(bǔ)了寶馬SUV最后一塊，也是最重要的一塊拼圖。

　　新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)采用了寶馬最新的SUV家族化手法，寶馬標(biāo)志性的雙腎中網(wǎng)采用鍍鉻材質(zhì)且面積驚人。我之前在寶馬X5試駕文章里提過(guò)，這種設(shè)計(jì)思路非常適合大車(chē)，之前在X3和X4上出現(xiàn)時(shí)曾引發(fā)爭(zhēng)議，但在X5上基本就是一致好評(píng)，現(xiàn)在X7將這種設(shè)計(jì)手法發(fā)揮到極致，突顯了大型SUV應(yīng)有的氣勢(shì)。另外寶馬X7也將提供兩種版本，分別為Design Pure Excellence和M Sport Paket，這兩種車(chē)型分別在車(chē)身以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面進(jìn)行區(qū)別，以迎合不同消費(fèi)者的喜好。

　　同時(shí)寶馬X7也將會(huì)裝配照射范圍達(dá)到600米的智能激光大燈，這是寶馬目前的亮點(diǎn)配置之一。正側(cè)的輪廓和X5基本一致，只不過(guò)是放大版的。而車(chē)尾的設(shè)計(jì)以橫向線(xiàn)條為主，增加了視覺(jué)上的寬度，讓車(chē)尾看上去更飽滿(mǎn)扎實(shí)。

　　車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達(dá)到3105mm。整體尺寸方面相比對(duì)手奔馳GLS，除了車(chē)身高度外，其它方面都有優(yōu)勢(shì)。

『寶馬X7實(shí)車(chē)圖』

　　內(nèi)飾跟全新寶馬X5的風(fēng)格非常近似，幾處亮點(diǎn)值得留意，分別是12.3英寸全液晶顯示的儀表盤(pán)、搭載了iDrive7.0系統(tǒng)的中控屏幕依舊支持語(yǔ)音、觸摸和手勢(shì)多種操控方式，可制冷/加熱的杯架以及水晶質(zhì)感的擋把。作為家族中最大的SUV車(chē)型，寶馬X7采用了三排座椅布局。標(biāo)配的是2+3+2布局方式，當(dāng)然消費(fèi)者可以選擇第二排舒適性更高的2+2+2布局。另外X7的三排座椅均標(biāo)配加熱功能，這能看出對(duì)于全車(chē)乘客在舒適性上的照顧。

『寶馬X7官圖』

　　寶馬X7先期提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款車(chē)型，分別搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)（465馬力/649�！っ祝�、3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（340馬力/447�！っ祝�、3.0L四渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（400馬力/760�！っ祝┖�3.0L渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（265馬力/620�！っ祝�。但是出于環(huán)保法規(guī)考慮，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的50i車(chē)型將不會(huì)出現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)，是否在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售也是未知數(shù)。

　　傳動(dòng)方面，均匹配8速自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。其中xDrive 50i車(chē)型將可選動(dòng)態(tài)操作套件和越野套件，并標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架。其0-96km/h加速僅需5.2s。底盤(pán)方面，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應(yīng)懸架和位于車(chē)軸的空氣彈簧。通過(guò)按鈕或使用BMW智能觸控鑰匙可以調(diào)節(jié)車(chē)輛高度，升降范圍可達(dá)80mm，以適應(yīng)各種路況。同時(shí)，整體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動(dòng)防側(cè)傾的魔毯智能空氣懸掛提供舒適和操控的完美結(jié)合。此外，新車(chē)還將提供4中駕駛模式選擇，包括巖石、碎石、沙地和冰面等以應(yīng)對(duì)各種嚴(yán)苛路況。

寶馬全新8系敞篷版

　　在本屆洛杉磯車(chē)展，寶馬8系敞篷版正式亮相。新車(chē)依舊是寶馬家族式風(fēng)格，車(chē)身采用軟頂敞篷機(jī)構(gòu)。

　　外觀方面，全新寶馬8系敞篷版采用了富有運(yùn)動(dòng)感的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。作為寶馬旗下的旗艦GT跑車(chē)，全新一代8系的前臉設(shè)計(jì)透露著攻擊性，開(kāi)口較大的兩側(cè)進(jìn)氣，帶來(lái)了更好的散熱功能，也提升了空動(dòng)力學(xué)效果。在上揚(yáng)的前大燈組內(nèi)部，LED日間行車(chē)燈將近光和遠(yuǎn)光大燈分隔開(kāi)，整體設(shè)計(jì)顯得極具侵略性。車(chē)身側(cè)面是寶馬8系敞篷版這樣一款大型GT跑最美的角度。新車(chē)在去掉硬頂造型后，車(chē)身側(cè)面線(xiàn)顯得流暢而修長(zhǎng)，擁有十分優(yōu)雅的視覺(jué)效果，同時(shí)再搭配車(chē)側(cè)肌肉感十足的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，也展現(xiàn)出該車(chē)生而運(yùn)動(dòng)的天性。

　　內(nèi)飾與轎跑版本區(qū)別不大，依舊是寶馬最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了大尺寸中控臺(tái)液晶屏和全液晶儀表盤(pán)，高科技配置也一應(yīng)俱全。另外內(nèi)飾最大亮點(diǎn)在于玻璃材質(zhì)的擋把，無(wú)論是質(zhì)感還是切割工藝，都讓人滿(mǎn)意。

　　動(dòng)力方面，全新寶馬8系敞篷版將延續(xù)8系硬頂?shù)膭?dòng)力總成。參考硬頂版車(chē)型，840d xDrive搭載一款3.0T L6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到530馬力和750�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

寶馬M340i xDrive

　　在本屆洛杉磯車(chē)展的寶馬展臺(tái)上，除了全新推出的大型SUV車(chē)型X7以及8系敞篷版之外，寶馬還有M340i xDrive車(chē)型值得一看。這款新車(chē)定位于高性能版本的普通3系，介于3系與未來(lái)將會(huì)發(fā)布的M3之間的車(chē)型。

　　外觀方面，全新寶馬M340i xDrive在外觀上采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車(chē)采用了全新的前大燈造型，由L型的日間行車(chē)燈勾勒出來(lái)的“天使眼”造型比起現(xiàn)款車(chē)型更具動(dòng)感，格柵從常規(guī)的鍍鉻裝飾，變?yōu)榱它c(diǎn)狀陣的星芒結(jié)構(gòu)。而帶有M套件的M340i xDrive則在霧燈區(qū)域采用了L型的設(shè)計(jì)，夸張的視覺(jué)效果營(yíng)造出更加突出的運(yùn)動(dòng)感。此外，尾燈燈組中依舊會(huì)保留L形設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同樣會(huì)更加簡(jiǎn)潔。整體來(lái)看相比現(xiàn)款3系運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加明顯，也更接近寶馬5系和寶馬7系的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)采用了全新的液晶儀表盤(pán)，三幅式多功能方向盤(pán)與5系同款，而中控部分的變化集中在空調(diào)出風(fēng)口以及實(shí)體按鍵控制區(qū)，它們的位置相比于現(xiàn)款車(chē)型均有所“下沉”，更多的是為上方的大尺寸中控液晶屏留下更大的空間，此外車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載最新的iDrive 7.0系統(tǒng)，人機(jī)交互流暢度以及功能將會(huì)更加豐富。同時(shí)，新車(chē)空調(diào)出風(fēng)口中間新增了一塊小尺寸顯示屏。高級(jí)感明顯增強(qiáng)，另外儲(chǔ)物空間相比現(xiàn)款也有所提升。

　　動(dòng)力部分，全新寶馬M340i xDrive將搭載一款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為374馬力，峰值扭矩為500牛·米，這也是新一代3系車(chē)系里功率最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是8速自動(dòng)變速箱。

梅賽德斯-AMG GT全系中期改款

　　在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，奔馳發(fā)布了梅賽德斯-AMG GT車(chē)系全系的中期改款車(chē)型，其中包括AMG GT和AMG GT C Roadster。此外，奔馳還發(fā)布了梅賽德斯-AMG GT車(chē)系旗下的全新車(chē)型——梅賽德斯-AMG GT R Pro，新車(chē)也是目前AMG GT車(chē)系中性能最強(qiáng)的型號(hào)。

『新款A(yù)MG GT R Pro』

『新款A(yù)MG GT』

『新款A(yù)MG GT C Roadster』

　　從外觀看來(lái)，新款A(yù)MG GT的主要變化集中在頭燈的設(shè)計(jì)，新款車(chē)型的頭燈內(nèi)部采用了全新的布局，頭燈中央的C形日間行車(chē)燈帶十分顯眼，而LED光源的近/遠(yuǎn)光燈則置于燈帶中央，新車(chē)的頭燈整體具有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。與現(xiàn)款車(chē)型相比，新車(chē)在其他部分的變化并不明顯，新款A(yù)MG GT車(chē)型的排氣管改為了雙邊四出的圓形排氣，而AMG GT C Roadster則為方形的雙邊四出排氣。

　　全新的AMG GT R Pro的在外觀細(xì)節(jié)采用了新款A(yù)MG GT同樣的設(shè)計(jì)，并采用了灰色/綠色搭配的車(chē)身涂裝。此外，作為高性能車(chē)型，新車(chē)還配備了一套全新的車(chē)身空氣動(dòng)力套件，其中包括更加寬大的前唇、保險(xiǎn)杠兩側(cè)的風(fēng)刀、尾部保險(xiǎn)杠兩側(cè)的擾流板、大尺寸的尾部擴(kuò)散器以及車(chē)尾擾流板等。新車(chē)在車(chē)身輕量化和空氣動(dòng)力學(xué)上都將有顯著地提升，以次來(lái)獲得更高的賽道性能，根據(jù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，新車(chē)在紐博格林北環(huán)賽道的圈速為7分04秒621，該成績(jī)屬AMG家族里的最快圈速。

　　內(nèi)飾方面，新款A(yù)MG GT在整體造型上與老款車(chē)型相似，并將中控臺(tái)兩側(cè)的圓形按鈕都更改為了方形按鍵。此外，新車(chē)還配備了全液晶式的儀表和最新樣式的AMG方向盤(pán)。

　　動(dòng)力方面，梅賽德斯-AMG GT R Pro搭載了一款調(diào)教升級(jí)的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為577馬力。而AMG GT車(chē)系中AMG GT車(chē)型的最大功率為469馬力，AMG GT C車(chē)型則為550馬力

奧迪e-tron GT

　　在本屆洛杉磯車(chē)展上，奧迪發(fā)布了全新車(chē)型——奧迪e-tron GT，該車(chē)整體設(shè)計(jì)十分激進(jìn)，視覺(jué)效果突出。同時(shí)，作為純電動(dòng)車(chē)型，其WLTP工況續(xù)航里程（World Light Vehicle Test Procedure，全球輕型車(chē)油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）或大于400公里以上。此外，據(jù)官方表示該車(chē)將于2020年年底正式上市銷(xiāo)售。

　　結(jié)合此次實(shí)拍以及官圖來(lái)看，新車(chē)整體采用了十分激進(jìn)的設(shè)計(jì)首發(fā)，奧迪家族式六邊形大嘴格柵采用封閉式處理，內(nèi)部加入多邊矩形進(jìn)行點(diǎn)綴，猶如中世紀(jì)騎士身上的鎧甲鱗片一樣，視覺(jué)效果突出。同時(shí)，其左右兩側(cè)尖銳凌厲的大燈組配合下方大尺寸進(jìn)氣口，進(jìn)一步提升了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　從車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)采用了雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)，配合前后輪眉上凸起的線(xiàn)條，在擁有豐富的光影效果的同時(shí)，進(jìn)一步彰顯出該車(chē)的肌肉質(zhì)感。同時(shí)，全新造型的輪圈也提升了該車(chē)幾分未來(lái)氣息。尾部方面，新車(chē)采用了貫穿式尾燈，并在兩側(cè)燈尾出加入類(lèi)似箭頭形狀的造型加以點(diǎn)綴，質(zhì)感突出。此外，該車(chē)采用了大尺寸擴(kuò)散器，除了能夠營(yíng)造出夸張的視覺(jué)效果外，還能帶來(lái)更好的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，參考官圖來(lái)看其采用了全新造型，整體設(shè)計(jì)十分大膽，環(huán)抱式設(shè)計(jì)讓中控臺(tái)立體感很強(qiáng)，同時(shí)層次感又十分分明，不會(huì)給人凌亂的感覺(jué)，再加上搶眼的大尺寸中控液晶屏以及全新造型的三輻式多功能方向盤(pán)，帶來(lái)強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)效果，并且能夠給人很不錯(cuò)的操控味道，氣勢(shì)十分強(qiáng)大。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4960/1960/1380mm。動(dòng)力方面，該車(chē)將搭載一臺(tái)最大功率為590馬力（434千瓦）的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)。作為純電動(dòng)車(chē)型，其WLTP工況續(xù)航里程（World Light Vehicle Test Procedure，全球輕型車(chē)油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）或大于400公里以上。在充電方面，這款車(chē)通過(guò)直流快速充電站充電，在20分鐘內(nèi)可以將電池充至80%。此外，據(jù)官方表示，該車(chē)的百公里加速時(shí)間為3.5秒，0-200km/h時(shí)間為12秒，新車(chē)的最高時(shí)速被電子限速在了240km/h。