2018上半年合資品牌銷量第二名——本田

　　最近半年對于本田來說，很多人都在吐槽這句話“明明一開始拿到了一副好牌,卻不珍惜任由自己打得稀爛”。為什么這么說呢，其擁有新CR-V、新思域、冠道、UR-V等拳頭產(chǎn)品，但由于紛紛曝出這些車型存在部分問題導(dǎo)致被召回，雖然官方的態(tài)度以及積極召回是值得我們肯定的，但是這件事情確實給很多打算購買這些車型的消費者蒙上了一層陰影。

　　當然，這些事情確實拖拽了本田整體銷量的上漲，但即使這樣，在隨著風波的逐漸平靜，本田也憑借著0.92%的銷量增幅位列合資品牌前列，并以65.67萬輛的成績超越了豐田，拿下了2018上半年合資品牌銷量排行榜亞軍的寶座。這其中廣汽本田和東風本田分別貢獻33.54萬輛和32.13萬輛。

廣汽本田車型銷量排行榜：

　　根據(jù)此次公布的銷量數(shù)據(jù)來看，廣汽本田在2018年上半年總銷量為335433輛，同比增長6.26%。其中銷量主要來自于雅閣、繽智以及凌派這三款車。同時作為廣汽本田在中型SUV市場投放的拳頭產(chǎn)品——冠道也出現(xiàn)在前五名的榜單之中，其相比2017年上半年也有著37.51%的同比增長率。

　　隨著全新雅閣在4月份上市之后，我們常談及的“日系三杰”也就只有日產(chǎn)天籟沒有換代了，所以關(guān)注日系中型車的消費者將更多目光聚焦在豐田凱美瑞以及本田雅閣之上了，但由于本田雅閣的成功轉(zhuǎn)型，它的目標人群也從老大叔轉(zhuǎn)變?yōu)榱诵□r肉，其憑借運動的外觀設(shè)計、豐富的科技配置以及良好的駕駛質(zhì)感，捕獲了更多年輕消費者的青睞，在上半年該車共計銷售71186輛也更好的說明了這款車的成功。

　　由于小型SUV市場涌入了越來越多實力不凡的中國品牌車型，這些車憑借出色的外觀設(shè)計、豐富的配置以及更加實惠的定價，蠶食著這部分市場的消費者。同時加上MPV、旅行車等市場的逐漸升溫，有部分消費者也轉(zhuǎn)投到這兩個領(lǐng)域之中。致使繽智經(jīng)歷了2017年的銷量下跌敗績。不過，廣汽本田痛定思痛為繽智加入了更多優(yōu)惠政策，為其提升核心競爭力，在這樣競爭激烈的大環(huán)境下，繽智憑借良好可靠地燃油經(jīng)濟性以及符合大眾審美的外觀獲得了69554輛，同比增長0.21%的銷量佳績，不得不說其實力是值得我們稱贊的。

　　隨著凌派在2013年推出之后，其憑借造型獨特的外觀設(shè)計以及較為寬大的后排空間，讓很多關(guān)注這個價格區(qū)間的消費者去為其買單。而且作為廣汽本田旗下的走量車型，其擁有54412輛的銷量成績，也足夠證明自身的實力。值得一提的是，全新凌派將在8月22日正式亮相，未來新車的推出，在新老交替之時經(jīng)銷商將會有這不錯的終端優(yōu)惠，相信現(xiàn)款凌派將在這一代綻放更加美麗的銷量成績。

★ 下半年增長點

『本田雅閣』

　　從目前產(chǎn)品線來看，2018下半年廣汽本田并沒有全新的產(chǎn)品導(dǎo)入，而僅是對目前現(xiàn)有的產(chǎn)品進行迭代升級。所以要說其下半年的增長點應(yīng)該都在全新雅閣身上，畢竟該車上市已經(jīng)有一段時間了，其終端優(yōu)惠政策也將慢慢增多，相信諸多優(yōu)點加持的雅閣會成為廣汽本田在2018年為數(shù)不多的銷量增長點。但不得不提的是，雖然雅閣目前所搭載的1.5T發(fā)動機并沒有出現(xiàn)任何召回事件，但由于此前本田1.5T機油增多事件之后，有部分消費者難免存在顧慮。但隨著廠家積極召回，對產(chǎn)品缺陷進行補救等措施，讓消費者看到廠家的良好態(tài)度。值得一提的是，全新雅閣銳·混動版將于8月29日上市，新產(chǎn)品的導(dǎo)入或許能夠激起一些消費熱情。但其新車整體銷量想要快速提升水平并不容易，總之我們拭目以待吧。

東風本田車型銷量排行榜 

　　同樣，根據(jù)此次公布的銷量數(shù)據(jù)來看，東風本田在2018年上半年總銷量為321284輛，同比下降4.11%，其中主要銷量來自于思域、XR-V和CR-V這三款車型，“最具銷量貢獻車型”的桂冠被思域獲得。其相比2017年上半年有著15.44%的同比增長率。

　　今年上半年東風本田在出現(xiàn)機油門風波后，其銷量依舊能夠得以保持321284輛（同比下降4.11%）的成績，思域功不可沒，在2018上半年思域共計銷售出97055輛，其憑借出色的外觀以及不錯的動力，讓其一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。即使在今年3月官方對其進行了一次召回之后，其依舊能夠獲得如此之高的銷量成績，多虧于東風本田廠家對于發(fā)現(xiàn)問題以及對問題解決的態(tài)度，得到消費者的認可。所以在2018年下半年，思域的銷量還是有機會更上一層樓的。

　　如果說消費者想買小型SUV車型，那一定不缺選擇項，畢竟在這個領(lǐng)域合資品牌以及中國品牌紛紛投入大量車型去搶占市場。但由于東風本田多年銷售CR-V的經(jīng)驗，肯定會對XR-V的銷售起到促進作用。而在2018年上半年XR-V以82237輛總銷量再次擊敗了作為姊妹車的繽智車型。成為了最暢銷的合資品牌小型SUV之一。相信未來隨著電氣化車型的到來，會為其銷量錦上添花的。

　　作為實力悍將的CR-V本來擁有不錯的市場前景，但由于其所搭載的發(fā)動機存在機油增多問題被召回并在3月份暫停銷售，致使新車銷量出現(xiàn)了直線下滑。雖然該車在5月份恢復(fù)銷售，但消費者依舊存在顧慮，導(dǎo)致其銷量無法得到明顯提升。在2018年上半年僅銷售49034輛，同比下降31.91%，無不讓人感到嘆息。但隨著廠家為其缺陷進行積極補救，相信在下半年CR-V能夠重回到自己銷量巔峰的狀態(tài)。

★ 下半年增長點：

『本田CR-V；思域』

『本田INSPIRE申報圖』

　　雖然1.5T機油門事件還在持續(xù)發(fā)酵之中，但相信東風本田下半年會越戰(zhàn)越勇，經(jīng)過召回之后的CR-V和思域會進行銷量下滑之后的進一步反擊。此外，采用與全新一代雅閣相似的語言，但整體風格要更加運動本田INSPIRE會在今年10月份上市，相信新車會吸引到更多追求年輕、運動的消費者。但值得我們關(guān)注是，截至目前本田仍沒能徹底解決1.5T發(fā)動機產(chǎn)能受限的情況。目前東風本田第三工廠尚未投入使用（2019年投入使用，初期產(chǎn)能為12萬輛/年，隨后根據(jù)需求變化將陸續(xù)增至24萬輛/年），現(xiàn)有工廠已經(jīng)超負荷生產(chǎn)，所以短時間尋求大的產(chǎn)能增長，也是東風本田將面對的更大難題。