[汽車之家 新聞]  就在上周，我們剛剛針對(duì)中國(guó)品牌銷量前五名企業(yè)進(jìn)行了解析（文章傳送門），而今兒個(gè)我們將為大家?guī)��?lái)的是《2018上半年合資品牌銷量點(diǎn)評(píng)》。在排名方面，最終大眾、本田、豐田、日產(chǎn)以及別克位列合資品牌2018年上半年銷量前五位。除榜首的大眾外，其余四品牌排名較2018年均發(fā)生變化。那么各大合資品牌當(dāng)中的哪些車型成為了當(dāng)之無(wú)愧的熱銷車。同時(shí)放眼2018下半年，他們各自的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)又集中在哪些車型之上，就請(qǐng)您和我一起進(jìn)入今天的5大合資品牌銷量解析。

● 2018年上半年排名前十位合資品牌銷量概述：
大眾蟬聯(lián)冠軍、本田/現(xiàn)代銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭兇猛

　　從該圖表可以看出，位列2018上半年合資品牌銷量排行榜前十名的品牌分別為：大眾、本田、豐田、日產(chǎn)、別克、現(xiàn)代、雪佛蘭、福特、起亞以及斯柯達(dá)。有趣的是，2018年上半年合資品牌銷量榜前三名與2017年保持一致。通過(guò)詳細(xì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾仍處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)力壓群雄，而其余幾家也在穩(wěn)中求增長(zhǎng)。

　　除了前三名外，還有一些品牌也取得了十分令人矚目的成績(jī)，例如起亞以32.75%的增幅成功殺入排行榜前十名。當(dāng)然有“闖入者”就伴隨著要有“出局者”，像2017年位列第九位的馬自達(dá)因?yàn)殇N量下跌并沒(méi)能入圍2018上半年合資品牌銷量排行榜前十名，可謂是“幾家歡喜幾家愁”。接下來(lái)，我們將從每個(gè)品牌的角度出發(fā)，看看位列前五的合資品牌的具體表現(xiàn)。

● 2018上半年前五位合資品牌銷量解析：
◆ 2018上半年合資品牌銷量第一名——大眾

　　對(duì)于大眾“又雙叒叕奪冠”這件事，很多消費(fèi)者已經(jīng)開始習(xí)以為常了，畢竟大眾已經(jīng)持續(xù)多年憑借壓倒性優(yōu)勢(shì)摘得合資品牌銷量排行榜榜首的桂冠。2018年上半年，大眾品牌的銷量同比增長(zhǎng)了4.95%，呈現(xiàn)出平穩(wěn)趨勢(shì)進(jìn)行上升，最終該品牌以153.92萬(wàn)輛的銷售成績(jī)蟬聯(lián)榜首。這其中上汽大眾和一汽-大眾分別貢獻(xiàn)85.23萬(wàn)輛和68.69萬(wàn)輛的銷量，相比去年同一時(shí)期分別增長(zhǎng)4.18%和5.91%。接下來(lái)我們就逐一進(jìn)行分析。

上汽大眾車型銷量排行榜

　　我們看下2018年上半年，上汽大眾旗下車型總銷量較2017年上半年同期增長(zhǎng)了4.95%，達(dá)到1539242輛。當(dāng)然，回顧到車型之上想必大家也能想到朗逸依舊為上汽大眾的“一哥”，該車憑借221248輛的總銷量已經(jīng)超過(guò)不少合資品牌全部產(chǎn)品的上半年銷量。同時(shí)作為“老二”的途觀L（含途觀絲綢之路版）也貢獻(xiàn)了147941輛的銷量。

　　作為近幾年國(guó)內(nèi)最暢銷的轎車，朗逸這款上汽大眾針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的車型可以說(shuō)取得了非常大的成功。但是朗逸已經(jīng)在這個(gè)市場(chǎng)打拼了十年，這可是個(gè)不短的時(shí)間跨度，雖然新車經(jīng)歷兩次中期改款，但老舊的PQ34平臺(tái)到底不足以再讓朗逸在白熱化的緊湊型車市場(chǎng)上維持競(jìng)爭(zhēng)力，在所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐步提升自身產(chǎn)品力以及加大終端優(yōu)惠力度的時(shí)候，今年5月基于大眾最新MQB平臺(tái)打造的全新朗逸上市，新車定位高于老款朗逸，朗逸換代無(wú)疑是打了一針強(qiáng)心針。但在銷量上，其正好處于新老產(chǎn)品的交替期，所以銷量出現(xiàn)短暫下降，不過(guò)我們相信朗逸憑借自身打下的口碑以及未來(lái)的優(yōu)惠，一定能夠獲得更多消費(fèi)者青睞，重新贏來(lái)正增長(zhǎng)。

　　作為一款大眾品牌SUV車型的銷量常青樹，其憑借不錯(cuò)的品牌力以及不錯(cuò)的產(chǎn)品力在上半年為上汽大眾貢獻(xiàn)了147941輛的銷量佳績(jī)，但是我們還是能夠看到這個(gè)成績(jī)已經(jīng)不及去年同期途觀系的銷量，這也更好的說(shuō)明國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化。未來(lái)途觀系想擺脫目前的同比下降7.58%的境地，上汽大眾必須要推出一些能打動(dòng)消費(fèi)者的政策。

　　目前在售的桑塔納車型于2016年進(jìn)行了一次中期改款，憑借更優(yōu)的產(chǎn)品力以及終端優(yōu)惠，使其獲得了不錯(cuò)的銷量增長(zhǎng)。在今年上半年以146600輛的銷量相比去年同期的129763輛同比增長(zhǎng)了12.98%。雖然合資品牌入門級(jí)緊湊型車市場(chǎng)已經(jīng)被中國(guó)品牌緊湊型車憑借豐富配置、大空間等因素“啃食”多半，但相比中國(guó)品牌車型其具有更強(qiáng)大的品牌背書以及更良好的二手車貶值率等因素，各自堅(jiān)守自己的領(lǐng)土，縱使消費(fèi)升級(jí)是汽車市場(chǎng)上的大環(huán)境，這些產(chǎn)品依舊會(huì)很受歡迎。

★ 下半年增長(zhǎng)點(diǎn)：

『大眾帕薩特』

『大眾全新帕薩特申報(bào)圖』

『大眾Tharu申報(bào)圖』

　　品線上來(lái)看，2018年下半年上汽大眾將投放兩款全新車型的計(jì)劃，一款定位為全新緊湊型SUV的Tharu以及全新一代帕薩特這兩款車型，這兩款車型的推出讓我們能夠看到上汽大眾在SUV市場(chǎng)以及轎車市場(chǎng)的發(fā)力決心，同時(shí)憑借全新朗逸以及新款凌渡、途安L等車型的推出，相信其整體銷量能夠穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　那為什么我會(huì)將下半年增長(zhǎng)點(diǎn)放到帕薩特身上呢，我們都知道在新老產(chǎn)品交替的時(shí)候，一般經(jīng)銷商都會(huì)為了清庫(kù)存等因素進(jìn)行更加誘人的終端優(yōu)惠，現(xiàn)款在售的帕薩特車型，憑借出色的產(chǎn)品力以及良好的品質(zhì)，再加上誘人的優(yōu)惠，相信能夠獲得其“最后的銷量綻放”。

一汽-大眾車型銷量排行榜

　　在今年上半年，一汽-大眾旗下車型的總銷量較去年同期增長(zhǎng)5.91%，達(dá)到686948輛，其中速騰、捷達(dá)、邁騰、寶來(lái)以及高爾夫成為了一汽-大眾銷量前五名的產(chǎn)品。下面我們就分別分析分析速騰、捷達(dá)、邁騰這三款家銷量出色的車型。

　　在捷達(dá)這款走量車型出現(xiàn)下滑的情況下，一汽-大眾上半年銷量仍然能夠保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，速騰功不可沒(méi)，在今年上半年其共計(jì)銷售156615輛，相比去年的140936輛有著11.12%的增長(zhǎng)。獲得如此出色的成績(jī)，無(wú)疑是一汽-大眾官方對(duì)于該車的2017年上半年銷量下跌（2017年上半年同比2016年銷量下跌17.3%）的“痛定思痛”，從而加強(qiáng)產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，推出更多優(yōu)惠，從而捕獲消費(fèi)者的購(gòu)買欲。此外，隨著全新一代速騰的逐漸揭開面紗，現(xiàn)款車型一定會(huì)站好屬于他最后的一班崗。

　　隨著消費(fèi)人群的逐漸年輕化，越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買車型不僅僅是為了代步，而更多的是去展現(xiàn)自身的個(gè)性以及品味。在這百花齊放的入門級(jí)緊湊型車市場(chǎng)中，外觀時(shí)尚、配置豐富的新興車型逐漸走入這些人群的購(gòu)車清單之中。而反觀捷達(dá)，較為中庸的設(shè)計(jì)以及并不大的乘坐空間，讓該車被合資以及中國(guó)品牌各種蠶食，從而導(dǎo)致了其銷量的整體下滑。

　　隨著邁騰在2016年進(jìn)行換代之后，其憑借全新的外觀設(shè)計(jì)以及豐富的配置，備受廣大消費(fèi)者的好評(píng)。但由于新車熱度的穩(wěn)定平緩使其在2017年并沒(méi)有進(jìn)行太多的優(yōu)惠，而隨著其他車企相繼推出同級(jí)別產(chǎn)品之后，邁騰的終端優(yōu)惠也可能有所增大，讓其擁有更強(qiáng)的性價(jià)比，致使在今年上半年中擁有了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

★ 下半年增長(zhǎng)點(diǎn)： 

『T-ROC探歌；全新一代CC』

『大眾TAYRON』

　　細(xì)觀下半年，一汽-大眾擁有已經(jīng)上市的T-ROC探歌、8月28日上市的全新一代CC以及定位中型SUV并在年底推出的TAYRON等車型，諸多讓人眼前一亮的車型，無(wú)疑是為一汽-大眾的銷量提供增長(zhǎng)的動(dòng)力，這些全面革新的新車都將是一汽-大眾未來(lái)銷量的增長(zhǎng)點(diǎn)。相信在2018下半年，諸多的重磅車型都牽動(dòng)著消費(fèi)者的心。而對(duì)其他合資品牌來(lái)講，請(qǐng)好好享受這暴風(fēng)雨前的寧?kù)o吧！

詳情點(diǎn)擊這里查看

2018上半年合資品牌銷量第二名——本田

　　最近半年對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，很多人都在吐槽這句話“明明一開始拿到了一副好牌,卻不珍惜任由自己打得稀爛”。為什么這么說(shuō)呢，其擁有新CR-V、新思域、冠道、UR-V等拳頭產(chǎn)品，但由于紛紛曝出這些車型存在部分問(wèn)題導(dǎo)致被召回，雖然官方的態(tài)度以及積極召回是值得我們肯定的，但是這件事情確實(shí)給很多打算購(gòu)買這些車型的消費(fèi)者蒙上了一層陰影。

　　當(dāng)然，這些事情確實(shí)拖拽了本田整體銷量的上漲，但即使這樣，在隨著風(fēng)波的逐漸平靜，本田也憑借著0.92%的銷量增幅位列合資品牌前列，并以65.67萬(wàn)輛的成績(jī)超越了豐田，拿下了2018上半年合資品牌銷量排行榜亞軍的寶座。這其中廣汽本田和東風(fēng)本田分別貢獻(xiàn)33.54萬(wàn)輛和32.13萬(wàn)輛。

廣汽本田車型銷量排行榜：

　　根據(jù)此次公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽本田在2018年上半年總銷量為335433輛，同比增長(zhǎng)6.26%。其中銷量主要來(lái)自于雅閣、繽智以及凌派這三款車。同時(shí)作為廣汽本田在中型SUV市場(chǎng)投放的拳頭產(chǎn)品——冠道也出現(xiàn)在前五名的榜單之中，其相比2017年上半年也有著37.51%的同比增長(zhǎng)率。

　　隨著全新雅閣在4月份上市之后，我們常談及的“日系三杰”也就只有日產(chǎn)天籟沒(méi)有換代了，所以關(guān)注日系中型車的消費(fèi)者將更多目光聚焦在豐田凱美瑞以及本田雅閣之上了，但由于本田雅閣的成功轉(zhuǎn)型，它的目標(biāo)人群也從老大叔轉(zhuǎn)變?yōu)榱诵□r肉，其憑借運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)、豐富的科技配置以及良好的駕駛質(zhì)感，捕獲了更多年輕消費(fèi)者的青睞，在上半年該車共計(jì)銷售71186輛也更好的說(shuō)明了這款車的成功。

　　由于小型SUV市場(chǎng)涌入了越來(lái)越多實(shí)力不凡的中國(guó)品牌車型，這些車憑借出色的外觀設(shè)計(jì)、豐富的配置以及更加實(shí)惠的定價(jià)，蠶食著這部分市場(chǎng)的消費(fèi)者。同時(shí)加上MPV、旅行車等市場(chǎng)的逐漸升溫，有部分消費(fèi)者也轉(zhuǎn)投到這兩個(gè)領(lǐng)域之中。致使繽智經(jīng)歷了2017年的銷量下跌敗績(jī)。不過(guò)，廣汽本田痛定思痛為繽智加入了更多優(yōu)惠政策，為其提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，在這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下，繽智憑借良好可靠地燃油經(jīng)濟(jì)性以及符合大眾審美的外觀獲得了69554輛，同比增長(zhǎng)0.21%的銷量佳績(jī)，不得不說(shuō)其實(shí)力是值得我們稱贊的。

　　隨著凌派在2013年推出之后，其憑借造型獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)以及較為寬大的后排空間，讓很多關(guān)注這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者去為其買單。而且作為廣汽本田旗下的走量車型，其擁有54412輛的銷量成績(jī)，也足夠證明自身的實(shí)力。值得一提的是，全新凌派將在8月22日正式亮相，未來(lái)新車的推出，在新老交替之時(shí)經(jīng)銷商將會(huì)有這不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，相信現(xiàn)款凌派將在這一代綻放更加美麗的銷量成績(jī)。

★ 下半年增長(zhǎng)點(diǎn)

『本田雅閣』

　　從目前產(chǎn)品線來(lái)看，2018下半年廣汽本田并沒(méi)有全新的產(chǎn)品導(dǎo)入，而僅是對(duì)目前現(xiàn)有的產(chǎn)品進(jìn)行迭代升級(jí)。所以要說(shuō)其下半年的增長(zhǎng)點(diǎn)應(yīng)該都在全新雅閣身上，畢竟該車上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，其終端優(yōu)惠政策也將慢慢增多，相信諸多優(yōu)點(diǎn)加持的雅閣會(huì)成為廣汽本田在2018年為數(shù)不多的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。但不得不提的是，雖然雅閣目前所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有出現(xiàn)任何召回事件，但由于此前本田1.5T機(jī)油增多事件之后，有部分消費(fèi)者難免存在顧慮。但隨著廠家積極召回，對(duì)產(chǎn)品缺陷進(jìn)行補(bǔ)救等措施，讓消費(fèi)者看到廠家的良好態(tài)度。值得一提的是，全新雅閣銳·混動(dòng)版將于8月29日上市，新產(chǎn)品的導(dǎo)入或許能夠激起一些消費(fèi)熱情。但其新車整體銷量想要快速提升水平并不容易，總之我們拭目以待吧。

東風(fēng)本田車型銷量排行榜 

　　同樣，根據(jù)此次公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)本田在2018年上半年總銷量為321284輛，同比下降4.11%，其中主要銷量來(lái)自于思域、XR-V和CR-V這三款車型，“最具銷量貢獻(xiàn)車型”的桂冠被思域獲得。其相比2017年上半年有著15.44%的同比增長(zhǎng)率。

　　今年上半年?yáng)|風(fēng)本田在出現(xiàn)機(jī)油門風(fēng)波后，其銷量依舊能夠得以保持321284輛（同比下降4.11%）的成績(jī)，思域功不可沒(méi)，在2018上半年思域共計(jì)銷售出97055輛，其憑借出色的外觀以及不錯(cuò)的動(dòng)力，讓其一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。即使在今年3月官方對(duì)其進(jìn)行了一次召回之后，其依舊能夠獲得如此之高的銷量成績(jī)，多虧于東風(fēng)本田廠家對(duì)于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以及對(duì)問(wèn)題解決的態(tài)度，得到消費(fèi)者的認(rèn)可。所以在2018年下半年，思域的銷量還是有機(jī)會(huì)更上一層樓的。

　　如果說(shuō)消費(fèi)者想買小型SUV車型，那一定不缺選擇項(xiàng)，畢竟在這個(gè)領(lǐng)域合資品牌以及中國(guó)品牌紛紛投入大量車型去搶占市場(chǎng)。但由于東風(fēng)本田多年銷售CR-V的經(jīng)驗(yàn)，肯定會(huì)對(duì)XR-V的銷售起到促進(jìn)作用。而在2018年上半年XR-V以82237輛總銷量再次擊敗了作為姊妹車的繽智車型。成為了最暢銷的合資品牌小型SUV之一。相信未來(lái)隨著電氣化車型的到來(lái)，會(huì)為其銷量錦上添花的。

　　作為實(shí)力悍將的CR-V本來(lái)?yè)碛胁诲e(cuò)的市場(chǎng)前景，但由于其所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)存在機(jī)油增多問(wèn)題被召回并在3月份暫停銷售，致使新車銷量出現(xiàn)了直線下滑。雖然該車在5月份恢復(fù)銷售，但消費(fèi)者依舊存在顧慮，導(dǎo)致其銷量無(wú)法得到明顯提升。在2018年上半年僅銷售49034輛，同比下降31.91%，無(wú)不讓人感到嘆息。但隨著廠家為其缺陷進(jìn)行積極補(bǔ)救，相信在下半年CR-V能夠重回到自己銷量巔峰的狀態(tài)。

★ 下半年增長(zhǎng)點(diǎn)：

『本田CR-V；思域』

『本田INSPIRE申報(bào)圖』

　　雖然1.5T機(jī)油門事件還在持續(xù)發(fā)酵之中，但相信東風(fēng)本田下半年會(huì)越戰(zhàn)越勇，經(jīng)過(guò)召回之后的CR-V和思域會(huì)進(jìn)行銷量下滑之后的進(jìn)一步反擊。此外，采用與全新一代雅閣相似的語(yǔ)言，但整體風(fēng)格要更加運(yùn)動(dòng)本田INSPIRE會(huì)在今年10月份上市，相信新車會(huì)吸引到更多追求年輕、運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者。但值得我們關(guān)注是，截至目前本田仍沒(méi)能徹底解決1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能受限的情況。目前東風(fēng)本田第三工廠尚未投入使用（2019年投入使用，初期產(chǎn)能為12萬(wàn)輛/年，隨后根據(jù)需求變化將陸續(xù)增至24萬(wàn)輛/年），現(xiàn)有工廠已經(jīng)超負(fù)荷生產(chǎn)，所以短時(shí)間尋求大的產(chǎn)能增長(zhǎng)，也是東風(fēng)本田將面對(duì)的更大難題。

2018上半年合資品牌銷量第三名——豐田

　　豐田2018上半年延續(xù)了去年的名次，依舊位居大眾、本田之后。1-6月份，豐田累計(jì)總銷量達(dá)到61.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，其中一汽豐田和廣汽豐田分別貢獻(xiàn)了35.97萬(wàn)和25.54萬(wàn)輛，相比去年同期增長(zhǎng)1.12%和16.36%。從數(shù)量上來(lái)看，廣汽豐田增長(zhǎng)較為明顯，一汽豐田則增長(zhǎng)緩慢。

　　廣汽豐田的TNGA架構(gòu)生產(chǎn)線布局較早，已經(jīng)擁有兩款產(chǎn)品，其中凱美瑞為走量車型，這也成為其上半年銷量大幅增長(zhǎng)的原因；反觀一汽豐田，TNGA工廠剛剛可以提供奕澤IZOA，還不夠上量，其他的產(chǎn)品非常老舊也是增長(zhǎng)較為緩慢的因素。

一汽豐田品牌車型銷量排行榜

　　從具體車型銷量來(lái)看，卡羅拉、RAV4榮放和威馳為不變的主力車型，其中卡羅拉經(jīng)過(guò)改款后同比增長(zhǎng)達(dá)到15.04%，更是成為了“半壁江山”，但威馳出現(xiàn)了較大幅度下跌。另外不排除2.7L車型停產(chǎn)的因素，普拉多上半年銷量同比降低近一半；一汽豐田旗下中大型轎車—皇冠半年累計(jì)銷量19753輛，成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　卡羅拉依然是一汽豐田乃至豐田在中國(guó)市場(chǎng)銷量的最大貢獻(xiàn)者，193692輛的總銷量占比一汽豐田總銷量54%，成為豐田家族名副其實(shí)的“一哥”，并且增長(zhǎng)率達(dá)到15.5%。隨著今年3月份，一汽豐田推出卡羅拉三款新車型（1.2T和1.8L），新車針對(duì)外觀及配置方面進(jìn)行了小幅升級(jí)，將為后續(xù)的銷量增長(zhǎng)提供保障。

　　從數(shù)據(jù)上來(lái)看，今年上半年累計(jì)銷量74675輛，同比增長(zhǎng)15.04%，月均銷量接近1.5萬(wàn)輛。去年11月，新款RAV4正式推出，并新增了搭載專屬套件的車型，一定程度上提升了上半年的表現(xiàn)。

　　單從銷量來(lái)看，威馳的銷量相比去年出現(xiàn)了較大幅度的下跌，上半年累計(jì)銷量36608輛，同比降低34.47%。但去年新增的威馳兩廂版車型——威馳FS，上半年累計(jì)銷量18671輛，月均超過(guò)3000輛，也一定程度上分擔(dān)了威馳車系的壓力，不過(guò)數(shù)量少不如去年同期表現(xiàn)。

★ 下半年增長(zhǎng)點(diǎn)：

『圖為奕澤IZOA』

　　要說(shuō)一汽豐田2018年最為重點(diǎn)的車型，非奕澤IZOA莫屬。新車已于6月22日上市，共計(jì)3款車型，售價(jià)區(qū)間14.98-17.58萬(wàn)元，新車外觀相比家族其他車型更為年輕激進(jìn)，官方還為車主提供19款改裝方案。此外，奕澤IZOA也是一汽豐田首款小型SUV，受到不少年輕消費(fèi)者關(guān)注。另外單獨(dú)依靠一款奕澤，很難提供較多的銷量，但根據(jù)一汽豐田規(guī)劃，RAV4榮放、卡羅拉等主銷車型，甚至亞洲龍的引入都需要等到2019年以后了。

廣汽豐田品牌車型銷量排行榜

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽豐田上半年累計(jì)銷量25.54萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)16.36%的大幅增長(zhǎng)，并且增長(zhǎng)率上相比一汽豐田實(shí)現(xiàn)了反超。其中主要銷量來(lái)自于雷凌、凱美瑞以及漢蘭達(dá)。除此之外，致享作為致炫的三廂版車型，實(shí)現(xiàn)了20.04%的同比增長(zhǎng)，但致炫卻出現(xiàn)了小幅下跌。

　　雷凌作為卡羅拉的姊妹車，市場(chǎng)表現(xiàn)容易受到挑戰(zhàn)，上半年累計(jì)達(dá)到86542輛，同比大幅增長(zhǎng)19.78%，從去年同期的下跌7.51%重回增長(zhǎng)軌道。這與上半年雷凌不斷推出新增車型有著重要關(guān)系，并且6月份單月銷量達(dá)到16767輛，高于去年同期。

　　全新凱美瑞的表現(xiàn)可以說(shuō)是可圈可點(diǎn)，今年上半年累計(jì)銷量達(dá)到76994輛，同比增長(zhǎng)51.56%，一舉超過(guò)漢蘭達(dá)，成為廣汽豐田銷量貢獻(xiàn)排名第二的車型。新車采用更加年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，一改往日的“大叔”形象，自上市以來(lái)，銷量逐月增長(zhǎng)，上半年月均銷量超過(guò)1.28萬(wàn)輛。

　　用“一直被競(jìng)爭(zhēng)，從未被超越”來(lái)形容漢蘭達(dá)并不為過(guò)，這款車在7座SUV市場(chǎng)銷量持續(xù)處于前列位置，并且終端不斷出現(xiàn)加價(jià)情況，可見這款車的火爆程度。但從上半年數(shù)據(jù)來(lái)看，漢蘭達(dá)累計(jì)銷售47087輛，同比下跌11.12%，究其原因，與現(xiàn)在的中型SUV市場(chǎng)選擇更多有著重要關(guān)系，除了老對(duì)手銳界，昂科威之外，冠道、UR-V、上市沒(méi)多久的大指揮官都將搶奪一部分漢蘭達(dá)原有的市場(chǎng)。

★ 下半年增長(zhǎng)點(diǎn)：

『圖為C-HR』

　　作為最大程度還原海外版的C-HR，成為廣汽豐田2018年的重中之重，該車也是豐田TNGA架構(gòu)下首款SUV車型，前衛(wèi)、時(shí)尚的外觀作為賣點(diǎn)之一，在同級(jí)別市場(chǎng)中更能吸引那些“顏值控”們的注意力，新車全系搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，推出8款車型，售價(jià)區(qū)間14.48-17.98萬(wàn)元，受眾群面向年輕消費(fèi)者，并且推出了“官方改裝版”。若新丁C-HR能發(fā)揮出潛質(zhì)，那么廣汽豐田下半年的銷量就有了更多保障。

2018上半年合資品牌銷量第四名——日產(chǎn)

　　今年上半年，日產(chǎn)以54.82萬(wàn)輛的成績(jī)，將對(duì)手別克擊敗，躋身合資品牌上半年銷量第四位。兩家合資公司東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)分別貢獻(xiàn)了53.55萬(wàn)輛和1.26萬(wàn)輛，相比去年同期分別增長(zhǎng)13.07%和224.72%，其中鄭州日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，可喜可賀。

東風(fēng)日產(chǎn)車型銷量排行榜

　　從車型表現(xiàn)來(lái)看，軒逸依舊穩(wěn)坐東風(fēng)日產(chǎn)旗下銷量冠軍，上半年累計(jì)銷量達(dá)到210584輛，占比總銷量39.32%。此外旗下奇駿、逍客、天籟、騏達(dá)均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。

　　軒逸一直位居緊湊型車前三甲，于今年1月份進(jìn)行了更新，新車主要針對(duì)配置方面調(diào)整，并且良好的乘坐舒適性、可靠性等因素，也稱為該車銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。從數(shù)據(jù)上看，軒逸上半年共售出210584輛，月均銷量達(dá)到35097輛，同比增長(zhǎng)16.88%。

　　目前在售的奇駿為去年4月份推出的中期改款車型，熱度并沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)間過(guò)去一年而有所降低，這款車上半年累計(jì)銷量97629輛，同比增長(zhǎng)32.40%。不過(guò)奇駿也不能掉以輕心，目前越來(lái)越多的中型SUV價(jià)格下探到奇駿所在的價(jià)格區(qū)間，并且CR-V已經(jīng)完成換代，這都將為奇駿產(chǎn)生一定威脅。

　　逍客作為一款入門級(jí)緊湊型SUV，上半年累計(jì)銷量82208輛，同比增長(zhǎng)3.99%，增長(zhǎng)情況有所放緩。此外，就市場(chǎng)情況來(lái)看，逍客同時(shí)與繽智、XR-V等小型SUV有著一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這也成為銷量增長(zhǎng)緩慢的原因之一。

★下半年增長(zhǎng)點(diǎn)：

『圖為此前的新款逍客申報(bào)圖』

　　此前，我們從工信部申報(bào)圖中發(fā)現(xiàn)了新款逍客的身影，新車采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉部分相比現(xiàn)款車型變化較大，整體更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，動(dòng)力方面預(yù)計(jì)僅搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車將為預(yù)算有限，但想購(gòu)買合資品牌緊湊型SUV的消費(fèi)者提供了一個(gè)選擇。不過(guò)，剛剛上市的大眾T-ROC探歌與逍客的價(jià)格區(qū)間重合度較高，預(yù)計(jì)將成為一個(gè)勁敵。

鄭州日產(chǎn)車型銷量排行榜

　　從各車型表現(xiàn)來(lái)看，途達(dá)成為鄭州日產(chǎn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，并貢獻(xiàn)了5002輛的銷量，成為鄭州日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)224.72%增長(zhǎng)的功臣。同時(shí)，去年同期出現(xiàn)下跌的NV200也重回增長(zhǎng)軌道。（但此數(shù)據(jù)未統(tǒng)計(jì)不屬于乘用車的納瓦拉皮卡）

　　途達(dá)于今年4月12日才上市，但已成為鄭州日產(chǎn)的銷量主力，不到2個(gè)月的時(shí)間，售出5002輛，實(shí)屬不易。新車為喜愛(ài)硬派SUV的朋友們提供了新的選擇，并且價(jià)格中等，消費(fèi)者接受度較高。

　　NV200相比此前停產(chǎn)的帕拉丁，更偏向商用屬性，上半年累計(jì)銷量4867輛，實(shí)現(xiàn)同比24.41%的增長(zhǎng)。這與去年底NV200推出新款車型有著重要關(guān)系，新車針對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整，新增了車體同色電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡和7寸多媒體顯示屏（含收音機(jī)、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、倒車影像）兩項(xiàng)全新配置，產(chǎn)品力得到強(qiáng)化。

★ 下半年增長(zhǎng)點(diǎn)：

『圖為途達(dá)』

　　4月份上市的途達(dá)，上半年還沒(méi)有完全發(fā)揮其潛力，預(yù)計(jì)將對(duì)鄭州日產(chǎn)下半年銷量產(chǎn)生積極影響。新車與納瓦拉采用同平臺(tái)打造，我們可以把它看作是帕拉丁的替代產(chǎn)品，健壯、敦實(shí)的外觀風(fēng)格，將成為途達(dá)的加分項(xiàng)。

2018上半年合資品牌銷量第五名——?jiǎng)e克

　　別克今年上半年延續(xù)了去年同期的下滑情況，累計(jì)銷量51.71%，同比降低6.35%，相比去年更為嚴(yán)重，并且排名也從第四掉到了第五位。從主力車型的表現(xiàn)來(lái)看，別克下跌的原因主要與銷售主力下滑有著重要關(guān)系。

別克品牌車型銷量排行榜

　　今年上半年，別克品牌總銷量比日產(chǎn)少了3.11萬(wàn)輛，丟失了第四的位置，十分遺憾。從車型的表現(xiàn)上我們能找到一些原因，此前緊湊型轎車市場(chǎng)是該品牌的主力，但此次發(fā)揮并不好，英朗上半年累計(jì)銷量114963輛，相比去年同期大幅降低42.43%。同時(shí)昂科威、君越都出現(xiàn)了不同程度的下跌，如此別克品牌銷量前五位的車型，僅有威朗和GL8實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

　　英朗在售車型為去年10月份推出的中期改款車型，新車最大的變化之一是換搭全新的1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，缸數(shù)減少四分之一，銷量卻減少將近一半，究其原因，不排除消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)存在抵觸心理。

　　此前，昂科威月銷量一度超過(guò)20000輛，作為一款合資品牌中型SUV實(shí)屬難得。但今年上半年，昂科威的表現(xiàn)不盡人意，累計(jì)銷量112928輛，同比降低6.21%。目前市場(chǎng)中，途觀L、冠道等都是昂科威的競(jìng)爭(zhēng)車型，消費(fèi)者的選擇相比此前更多，預(yù)計(jì)這也是導(dǎo)致昂科威銷量出現(xiàn)下滑的原因之一。

　　除了英朗之外，威朗在緊湊型轎車市場(chǎng)中的銷量表現(xiàn)也較為客觀。這款車上半年累計(jì)銷量92521輛，同比增長(zhǎng)24.37%，月均超過(guò)1.5萬(wàn)輛，成為別克品牌堅(jiān)實(shí)的銷售主力。

★ 下半年增長(zhǎng)點(diǎn)：

『圖為凱越』

『圖為君威』

　　重新回歸的全新一代凱越將是別克品牌下半年的重點(diǎn)之一，新車已于6月22日上市，價(jià)格也與老凱越相近。新車的銷量表現(xiàn)將直接影響別克整個(gè)品牌，這款車能否延續(xù)此前的輝煌成績(jī)，就交給市場(chǎng)去檢驗(yàn)。

　　另外全新君威已于去年下半年完成新老更替，新車搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且車身尺寸得到增加，空間表現(xiàn)達(dá)到主流水平，產(chǎn)品力得到提升，目前君威的市場(chǎng)表現(xiàn)正處于逐步增長(zhǎng)的過(guò)程中，預(yù)計(jì)將對(duì)下半年銷量產(chǎn)生積極影響。

● 全文總結(jié)：

　　2018年上半年，合資品牌排名相比上一年，變化并不大，除了以大眾、本田、豐田組成的穩(wěn)固前三甲班底，第四、第五位的競(jìng)爭(zhēng)貌似更加焦灼。其中，別克成為前五名中，唯一一個(gè)出現(xiàn)同比下跌的品牌，還需繼續(xù)努力。不過(guò)，汽車市場(chǎng)即將迎來(lái)“金九銀十”的銷售節(jié)點(diǎn)，這期間會(huì)不會(huì)引起除大眾之外的四大品牌排名變化，值得期待。

　　除了上面詳細(xì)介紹的5個(gè)品牌，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代品牌上半年累計(jì)銷量達(dá)到38.01萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但新車終端的大幅優(yōu)惠無(wú)異于飲鴆止渴，同樣的情況還有起亞。此外，福特品牌出現(xiàn)了同比38.96%的下跌，排名也由去年同期的第六位掉到了第八位。下一期我們將帶來(lái)《點(diǎn)評(píng)2018上半年豪華 品牌銷量排行榜》，請(qǐng)您持續(xù)關(guān)注�。ㄎ�/汽車之家 周易 張雪蓮）

詳情點(diǎn)擊這里查看