◆ SHARE’Ngo

『黃色標(biāo)識為充電樁；綠色標(biāo)識為當(dāng)前可用車輛』

『SHARE’Ngo收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)』

　　SHARE’Ngo是意大利CSG公司的全球注冊商標(biāo)，與國內(nèi)的知豆汽車合作，致力推廣電動(dòng)交通共享理念�，F(xiàn)在米蘭、佛羅倫薩、羅馬和摩德納等共1500臺共享用車，注冊用戶近7萬左右。日均用車2500人次，行駛里程7萬公里以上。在車型方面，該軟件僅有知豆D1一款車型，而且懸掛的是意大利摩托車牌照。

『配有意大利摩托牌照的知豆D1車型』

『SHARE’Ngo注冊頁面』

　　有意思的是，SHARE’Ngo官網(wǎng)提供的注冊步驟和“正常邏輯”相反。官網(wǎng)中的注冊流程有三步，并沒有捆綁銀行卡的步驟，當(dāng)我在官網(wǎng)上完成注冊后，立即收到了郵件，但是官方通知，我暫時(shí)無法使用該軟件，建議我前往個(gè)人主頁完善個(gè)人信息，可新注冊的賬號和密碼卻不允許登錄，無論是在手機(jī)APP上還是官方主頁上，并且我可以很明確的肯定經(jīng)過兩天內(nèi)多次重復(fù)登錄且賬戶密碼沒有錯(cuò)誤的情況下，始終登陸不進(jìn)去。直到第三天，官方再次發(fā)來信息提示完成銀行卡信息，我抱著試一試的態(tài)度再次登錄，發(fā)現(xiàn)可以成功登錄個(gè)人賬戶，并最終順利捆綁了自己的銀行卡，完成了5歐注冊費(fèi)的交付，賬戶最終算是成功開通了。

◆ Car2Go

　　Car2Go應(yīng)該是這里面我們最熟悉的一家外資共享汽車的軟件了。該企業(yè)是戴姆勒獨(dú)資，據(jù)稱其是目前世界上最大的汽車共享公司，目前大約有270萬注冊用戶，共享車隊(duì)共包含有14000輛汽車，涵蓋戴姆勒旗下多款車型。但是在意大利地區(qū)，我們僅能租到smart fortwo和smart forfour兩款車型。

『Car2Go資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)』

『Car2Go在米蘭地區(qū)投放的smart forfour車型』

『Car2Go在都靈地區(qū)投放的smart forfour車型』

　　關(guān)于注冊方面呢，只需用戶在官網(wǎng)填寫一份比較詳細(xì)的個(gè)人資料、注冊郵箱、支付方式以及駕照等四項(xiàng)，便可以完成注冊，但是值得注意的是，該軟件會(huì)定期要求用戶重新驗(yàn)證相關(guān)證件，并在城市內(nèi)授權(quán)了一些地點(diǎn)為用戶提供認(rèn)證。

◆ enjoy

『enjoy在米蘭地區(qū)投放的菲亞特500手動(dòng)擋車型』

　　enjoy是由意大利國家控股企業(yè)Eni提供的在本土運(yùn)營的共享汽車平臺，它和SHARE’Ngo一樣，車型較為單一，只有菲亞特500的手動(dòng)擋車型。同時(shí)根據(jù)官網(wǎng)信息，該軟件已經(jīng)在意大利的羅馬、米蘭、都靈、佛羅倫薩、卡塔尼亞等5座城市投放車輛，在這其中，米蘭共有700余臺車輛而都靈有200余臺車輛。對于注冊來說，對于持有意大利駕照的用戶，可以進(jìn)行免費(fèi)注冊，而對于海外駕照的用戶，則需要支付10歐元的手續(xù)費(fèi)，不過會(huì)贈(zèng)送5歐元的時(shí)間獎(jiǎng)勵(lì)。

『enjoy注冊頁面』

　　對于計(jì)費(fèi)方面，由于該平臺僅有一款車型，所以在計(jì)費(fèi)方面也較為簡單，主要是在50km里程內(nèi)以0.25歐元/分鐘，在單次使用超過50km之后，超出部分以0.25歐元/公里來計(jì)算。同時(shí)對于租賃滿24小時(shí)的話，僅需按50歐元來計(jì)算即可。

◆ 關(guān)于這六個(gè)軟件的注冊小結(jié)

　　在經(jīng)歷了一系列的注冊之后，如果要讓我對于這六家共享汽車平臺體驗(yàn)感受排個(gè)名的話，排在首位是DriveNow，其次分別為Car2Go、enjoy、SHARE’Ngo、UBEEQO以及BlueTorino。其主要原因在注冊需要的步驟以及審核時(shí)間等因素。而在理念方面，我更青睞于BlueTorino，因?yàn)槠鋺{條為了讓更多用戶去了解純電動(dòng)車型，開通了7天試駕套餐。同時(shí)為了提升年輕人（官方要求18-25周歲）環(huán)保意識推出了一年青年套餐，這一點(diǎn)其實(shí)還是值得國內(nèi)的共享汽車平臺學(xué)習(xí)的。

　　此外，我在意大利并沒有發(fā)現(xiàn)平臺與平臺之間的太多“競爭”，只是推出了一些例如幫助車輛加滿油贈(zèng)送一些時(shí)長等福利政策。并不是像國內(nèi)一些平臺為了提高使用率“瘋狂”砸錢，推出優(yōu)惠券以及體驗(yàn)卷等，造成并不是剛需的人群去使用車輛，得出一些并沒有實(shí)際用途的“好看”數(shù)據(jù)，這樣既浪費(fèi)了空閑資源又浪費(fèi)了投資人的錢。