[汽車之家 新聞]  各位網(wǎng)友大家好，我在開篇第一句想先問大家一個小問題，您對于共享汽車怎么看？別著急，您不用急著給出答案，因?yàn)樵诤竺嫖乙獛�您走進(jìn)意大利的米蘭和都靈，看一下在海外共享汽車是怎樣表現(xiàn)的。當(dāng)然，在說完這句話之后我先表達(dá)一下我之前的看法，其實(shí)我對于共享汽車這“新興產(chǎn)業(yè)”一直處于“觀望大于看好”的態(tài)度來看待。畢竟就目前國內(nèi)現(xiàn)狀來將，各家企業(yè)對于重資產(chǎn)投入的共享汽車產(chǎn)業(yè)均表現(xiàn)后期乏力，同時在實(shí)際使用體驗(yàn)中又存在著各種“問題”，例如車況欠佳、車輛清潔不及時、停車難以及取車難等多方面因素，均是讓很多消費(fèi)者無法“接受”的真正原因。

　　不過在我與國外生活的朋友閑談時，無意之中聊到這件事兒，他表示我可以體驗(yàn)一下國外共享汽車會不會與國內(nèi)不同，畢竟共享汽車這一新興理念還是源于歐美等國家。所以說干就干，趁著參加2018日內(nèi)瓦車展之余，我選擇了擁有著十分濃厚汽車文化的意大利，當(dāng)然我也不可能把整個國家的共享汽車的全調(diào)查一個遍（就算我想，假期也不夠啊而且兜里也沒錢）所以我選擇了兩個城市，意大利的米蘭和意大利的都靈。

『米蘭大教堂（Duomo di Milano），意大利著名的天主教堂，也是世界五大教堂之一』

　　為什么會選擇這兩個城市呢，簡單給您介紹一下兩個城市的背景，米蘭作為意大利的第二大城市，它因建筑、時裝、藝術(shù)、繪畫、足球以及旅游等聞名于世，是歐洲人口最密集與工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。

『圣卡羅廣場（Piazza San Carlo）』

『意大利都靈夫人宮（Palazzo Madama e casaforte degli Acaja）』

　　而意大利都靈呢，是因?yàn)閾碛斜环Q為“歐洲最大的汽車產(chǎn)地”、“世界汽車設(shè)計中心”、“意大利的汽車城”“阿爾法·羅密歐之鄉(xiāng)”、“菲亞特之鄉(xiāng)”等等，同時，都靈的汽車產(chǎn)量占意大利的90％以上汽車設(shè)計制造企業(yè)1400多家，其中500多家為汽車設(shè)計企業(yè)，在全市120萬人中有1/3的人從事汽車制造業(yè)。

『圣若翰洗者主教座堂（Duomo di Torino）』

　　簡單介紹之后，您就知道為什么我選擇這兩個城市了吧。下面通過我們的調(diào)查讓您看到意大利的人們是如何看待共享汽車的，對于注冊、使用、租還、現(xiàn)狀以及民眾對其認(rèn)知度等問題，閑言少敘咱們走進(jìn)正文吧。

● 國內(nèi)共享汽車發(fā)展過程

　　在調(diào)查的開始我先說一下咱們國內(nèi)對于共享汽車的政策導(dǎo)向以及現(xiàn)狀，這樣才能更好的了解真正的對比海外共享汽車的運(yùn)營模式與咱們的差異在哪里，當(dāng)然如果您已經(jīng)十分了解咱們國內(nèi)對于共享汽車的指導(dǎo)意見的話，您可以直接跳轉(zhuǎn)到第二頁。

　　根據(jù)我們此前報道，在2017年的8月8日，由交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》正式出臺�！吨笇�(dǎo)意見》包括總體要求、夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)、提升服務(wù)能力、鼓勵分時租賃發(fā)展、營造良好發(fā)展環(huán)境共5部分13條內(nèi)容，值得注意的是，新政鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃，鼓勵分時租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理。

　　與共享單車相同，在監(jiān)管方式上，《指導(dǎo)意見》多次提到信用評價體系的建設(shè)，針對分時租賃，鼓勵經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理；對于小微型客車租賃的整體市場，提出要加快信用體系建設(shè)，建立小微型客車租賃經(jīng)營者和承租人信用評價制度。

『國內(nèi)某家共享汽車旗下車型』

　　根據(jù)資料查詢，截止到2017年6月，我國已經(jīng)擁有370家“共享汽車”注冊公司，實(shí)際擁有車隊的運(yùn)營公司超過100家，其中不乏一些傳統(tǒng)的汽車租賃公司進(jìn)行的半路轉(zhuǎn)型。此外，共享汽車的項(xiàng)目實(shí)際上是跟網(wǎng)約車同時落地的，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，網(wǎng)約車由于政策的及時推出，逐漸形成規(guī)模并規(guī)范化。而共享汽車雖然得到了不少資本的青睞，但始終處于不溫不火。所以這次指導(dǎo)意見的出臺，明確了對共享汽車的支持以及鼓勵，所以說政策是恰合時宜的把共享汽車推到一個新的風(fēng)口。

● 在國內(nèi)以北京為例共享汽車的使用頻率數(shù)據(jù)報告

　　隨著在2017年交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院聯(lián)合共享汽車企業(yè)發(fā)布了《中國一線城市共享汽車出行分析報告》。報告提出目前北京每輛共享汽車平均每天的使用頻次達(dá)到5.1次，平均每次行駛距離為20公里，是普通私家車的4倍以上。值得一提的是，每日訂單集中在工作日的下午18時和晚上21時這兩個時段。

　　同時在報告中顯示，我國私人汽車駕照擁有量目前已經(jīng)突破3億張，而私家車的擁有量不足1億輛，也就是說大量的擁有駕駛執(zhí)照但是并沒有車可以開的駕駛員越來越多，僅在北京排隊搖號等待汽車牌照的人數(shù)就已經(jīng)高達(dá)100萬人以上。此外，停車難以及停車成本越來越高也是我國一線城市汽車擁有者的出行難題。據(jù)統(tǒng)計，截止2016年底我國一線城市的停車位缺口高達(dá)5564萬，導(dǎo)致城市停車難問題越來越突出。

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● 都有哪些軟件？怎么注冊？費(fèi)用是多少？各個軟件旗下都有哪些車型？

　　目前意大利較為主流的共享汽車軟件主要有BlueTorino、UBEEQO、DriveNow、SHARE’Ngo、enjoy以及Car2Go這六個軟件。我在下面會盡量用簡單的話把以上六家公司、車輛使用范圍、車型、相關(guān)資費(fèi)以及注冊信息告訴您。同時，我也會簡單的談一下對于注冊時我的實(shí)際感受。

◆ BlueTorino

　　2016年年初，由Bolloré集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的Blue Solutions以意大利都靈作為試點(diǎn)，先期投入了70輛純電動車并為其配套修建了100個充電車位。到2018年初，其官方將車輛擴(kuò)充至130余臺，充電區(qū)域54個，充電車位共計250個。

『BlueTorino使用范圍』

『BlueTorino旗下唯一車輛Bluecar』

　　當(dāng)然，該軟件提供的車型也很單一，只有一款名為Bluecar的車型，但是其針對不同的使用人群，結(jié)合自身優(yōu)勢提供了四種不同的優(yōu)惠套餐，同時在預(yù)定成功后，車輛可以免費(fèi)預(yù)留30分鐘，并可提前90分鐘免費(fèi)預(yù)訂并預(yù)留一個車位。此外，根據(jù)官方的套餐我們可以看到，7天試駕套餐可以讓更多用戶去了解純電動新能源車的實(shí)際體驗(yàn)，同時針對年輕人還推出了一款名為“一年青年套餐”，從而培養(yǎng)年輕人的環(huán)保意識。

『BlueTorino收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)』

『BlueTorino無人工自助服務(wù)站』

『BlueTorino人工注冊界面』

　　對于注冊體驗(yàn)方面呢，個人感覺不是很好，因?yàn)槲业馁Y料以及駕駛執(zhí)照的相關(guān)照片在官網(wǎng)總出現(xiàn)上傳失敗的問題。后來咨詢客服，得知官方還在意大利都靈市區(qū)設(shè)置了三個無人工自助服務(wù)站，并且官網(wǎng)承諾該服務(wù)站是7x24h提供服務(wù)（下圖是位于都靈理工大學(xué)門口的位置點(diǎn)）。當(dāng)然，對于這類自助式服務(wù)站來說，我以個人的想法來說就是，整體理念是這六家共享汽車軟件里最好，又照顧到了不會操作電腦的老年人，但用戶的實(shí)際體驗(yàn)來說卻又是最差的。

『BlueTorino人工注冊界面』

『BlueTorino電子身份卡』

　　為什么這么說呢（以自助機(jī)為例），由于用戶想要完成賬戶的注冊，用戶需要攜帶所有證件（包含駕照、護(hù)照/當(dāng)?shù)鼐幼∽C、銀行卡）通過視頻通話來完成，但是視頻通話的質(zhì)量是略低的，所以會出現(xiàn)語音遲滯等現(xiàn)象，而且該軟件需要綁定的銀行卡內(nèi)擁有至少50歐元的余額，在全部審核完成后，你就會得到一張與選擇套餐相符的黃色紙質(zhì)卡片用于解鎖汽車。對了bluetorino只提供一種車型，就是一款當(dāng)?shù)匦∑放频募冸妱榆囆�，�?還均需要在指定的充電樁處。

◆ UBEEQO

　　UBEEQO曾經(jīng)是一家致力于開發(fā)大眾和商務(wù)移動服務(wù)的法國科技公司，于2015年1月被法國有名的汽車租賃公司EUROPCAR收購。2015年12月，UBEEQO發(fā)布了其共享汽車服務(wù)。2016年年6月，UBEEQO收購了了西班牙的汽車共享領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者Bluemove，幾個月后又收購了意大利的共享汽車服務(wù)公司Guidami。

　　值得一提的是，UBEEQO所提供的共享汽車服務(wù)為閉環(huán)出租的形式，即歸還車輛的地點(diǎn)與提車地點(diǎn)相同。同時，計費(fèi)的單位時間也由以分鐘為單位變?yōu)橐孕�時為單位。更有吸引力的是UBEEQO提供的車輛種類幾乎可以覆蓋日常各個種類，小到微型車，大到可以搬家拉貨的廂式貨車，都可以在其官網(wǎng)的車輛列表中看到。

『UBEEQO收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)』

　　UBEEQO在米蘭市區(qū)可以提供13種車型，并將這些車型分為Small、City、Premium和Cargo四種類型供用戶選擇，資費(fèi)也隨著類型的不同而有所變化。并且UBEEQO為用戶提供了兩種用戶模式，用戶可以根據(jù)自己對UBEEQO的依賴程度來決定是否要成為付費(fèi)用戶還是免費(fèi)用戶。

『UBEEQO收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)』

　　對于免費(fèi)用戶，最多提前一個月預(yù)定，每次預(yù)定包含50公里的里程；而對于付費(fèi)用戶，晚8點(diǎn)到次日早8點(diǎn)為特價時段，所有級別的車輛資費(fèi)均為1.8歐元/小時，超出包含的公里數(shù)，0.45歐元/公里。

『UBEEQO注冊頁面』

　　該軟件的注冊相比第一個可謂是十分便捷以及智能了，用戶只需先在網(wǎng)上填寫注冊郵箱、手機(jī)號碼以及住址即可，隨后官方會發(fā)一封確認(rèn)函，這時用戶需要提供相關(guān)證件以及支付方式，當(dāng)然這階段只需手機(jī)的APP端即可完成操作。

◆ DriveNow

　　DriveNow是在這次體驗(yàn)的六家共享汽車企業(yè)中檔次最高的，其主要由寶馬和汽車租賃公司Sixt聯(lián)合創(chuàng)辦的汽車共享服務(wù)。DriveNow于2011年6月在德國慕尼黑首先開始運(yùn)營，至2017年10月，在歐洲范圍內(nèi)已有6000臺車輛投入運(yùn)營。但在意大利僅有米蘭市為投放試點(diǎn)。

『DriveNow收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)』

　　為什么說他是在這里屬于檔次最高的呢？畢竟DriveNow是寶馬聯(lián)合創(chuàng)辦的，所以里面用戶可選擇的車型也都是寶馬旗下的車型，其中包括寶馬i3、寶馬2系、寶馬2系敞篷、寶馬1系、MINI五門版、MINI三門版以及MINI敞篷版。看到這里，您還認(rèn)為檔次不夠高么？（是不是突然期待法拉利、蘭博基尼什么的出個共享汽車）當(dāng)然，車型的不同在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上也有所體現(xiàn)，詳情請看下表。

『DriveNow注冊頁面』

『DriveNow米蘭地區(qū)投放的寶馬2系敞篷』

『DriveNow都靈地區(qū)投放的MINI五門版』

　　DriveNow的注冊方式可以說是結(jié)合了bluetorino和UBEEQO兩家之大成，在官網(wǎng)完全可以按照指示一步一步完成注冊，同時在注冊成功之后手機(jī)短信和郵件通知可以說是同時到達(dá)的，用戶需要通過郵件鏈接以及短信的雙重認(rèn)證，以及繳納29歐元的注冊費(fèi)，便完成注冊。

◆ SHARE’Ngo

『黃色標(biāo)識為充電樁；綠色標(biāo)識為當(dāng)前可用車輛』

『SHARE’Ngo收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)』

　　SHARE’Ngo是意大利CSG公司的全球注冊商標(biāo)，與國內(nèi)的知豆汽車合作，致力推廣電動交通共享理念�，F(xiàn)在米蘭、佛羅倫薩、羅馬和摩德納等共1500臺共享用車，注冊用戶近7萬左右。日均用車2500人次，行駛里程7萬公里以上。在車型方面，該軟件僅有知豆D1一款車型，而且懸掛的是意大利摩托車牌照。

『配有意大利摩托牌照的知豆D1車型』

『SHARE’Ngo注冊頁面』

　　有意思的是，SHARE’Ngo官網(wǎng)提供的注冊步驟和“正常邏輯”相反。官網(wǎng)中的注冊流程有三步，并沒有捆綁銀行卡的步驟，當(dāng)我在官網(wǎng)上完成注冊后，立即收到了郵件，但是官方通知，我暫時無法使用該軟件，建議我前往個人主頁完善個人信息，可新注冊的賬號和密碼卻不允許登錄，無論是在手機(jī)APP上還是官方主頁上，并且我可以很明確的肯定經(jīng)過兩天內(nèi)多次重復(fù)登錄且賬戶密碼沒有錯誤的情況下，始終登陸不進(jìn)去。直到第三天，官方再次發(fā)來信息提示完成銀行卡信息，我抱著試一試的態(tài)度再次登錄，發(fā)現(xiàn)可以成功登錄個人賬戶，并最終順利捆綁了自己的銀行卡，完成了5歐注冊費(fèi)的交付，賬戶最終算是成功開通了。

◆ Car2Go

　　Car2Go應(yīng)該是這里面我們最熟悉的一家外資共享汽車的軟件了。該企業(yè)是戴姆勒獨(dú)資，據(jù)稱其是目前世界上最大的汽車共享公司，目前大約有270萬注冊用戶，共享車隊共包含有14000輛汽車，涵蓋戴姆勒旗下多款車型。但是在意大利地區(qū)，我們僅能租到smart fortwo和smart forfour兩款車型。

『Car2Go資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)』

『Car2Go在米蘭地區(qū)投放的smart forfour車型』

『Car2Go在都靈地區(qū)投放的smart forfour車型』

　　關(guān)于注冊方面呢，只需用戶在官網(wǎng)填寫一份比較詳細(xì)的個人資料、注冊郵箱、支付方式以及駕照等四項(xiàng)，便可以完成注冊，但是值得注意的是，該軟件會定期要求用戶重新驗(yàn)證相關(guān)證件，并在城市內(nèi)授權(quán)了一些地點(diǎn)為用戶提供認(rèn)證。

◆ enjoy

『enjoy在米蘭地區(qū)投放的菲亞特500手動擋車型』

　　enjoy是由意大利國家控股企業(yè)Eni提供的在本土運(yùn)營的共享汽車平臺，它和SHARE’Ngo一樣，車型較為單一，只有菲亞特500的手動擋車型。同時根據(jù)官網(wǎng)信息，該軟件已經(jīng)在意大利的羅馬、米蘭、都靈、佛羅倫薩、卡塔尼亞等5座城市投放車輛，在這其中，米蘭共有700余臺車輛而都靈有200余臺車輛。對于注冊來說，對于持有意大利駕照的用戶，可以進(jìn)行免費(fèi)注冊，而對于海外駕照的用戶，則需要支付10歐元的手續(xù)費(fèi)，不過會贈送5歐元的時間獎勵。

『enjoy注冊頁面』

　　對于計費(fèi)方面，由于該平臺僅有一款車型，所以在計費(fèi)方面也較為簡單，主要是在50km里程內(nèi)以0.25歐元/分鐘，在單次使用超過50km之后，超出部分以0.25歐元/公里來計算。同時對于租賃滿24小時的話，僅需按50歐元來計算即可。

◆ 關(guān)于這六個軟件的注冊小結(jié)

　　在經(jīng)歷了一系列的注冊之后，如果要讓我對于這六家共享汽車平臺體驗(yàn)感受排個名的話，排在首位是DriveNow，其次分別為Car2Go、enjoy、SHARE’Ngo、UBEEQO以及BlueTorino。其主要原因在注冊需要的步驟以及審核時間等因素。而在理念方面，我更青睞于BlueTorino，因?yàn)槠鋺{條為了讓更多用戶去了解純電動車型，開通了7天試駕套餐。同時為了提升年輕人（官方要求18-25周歲）環(huán)保意識推出了一年青年套餐，這一點(diǎn)其實(shí)還是值得國內(nèi)的共享汽車平臺學(xué)習(xí)的。

　　此外，我在意大利并沒有發(fā)現(xiàn)平臺與平臺之間的太多“競爭”，只是推出了一些例如幫助車輛加滿油贈送一些時長等福利政策。并不是像國內(nèi)一些平臺為了提高使用率“瘋狂”砸錢，推出優(yōu)惠券以及體驗(yàn)卷等，造成并不是剛需的人群去使用車輛，得出一些并沒有實(shí)際用途的“好看”數(shù)據(jù)，這樣既浪費(fèi)了空閑資源又浪費(fèi)了投資人的錢。

● 意大利米蘭以及都靈兩座城市的共享汽車實(shí)地調(diào)查

★ 意大利米蘭地區(qū)

◆ 意大利米蘭地區(qū)對于共享汽車的政策便利/路面車輛較多

『該共享汽車停放位置為黃色區(qū)域』

『該共享汽車停放位置為藍(lán)色區(qū)域』

『圖為工作日早上8點(diǎn)至19點(diǎn)，每小時1.2歐元收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)』

　　在意大利米蘭調(diào)查的四天內(nèi)，我們了解到當(dāng)?shù)卣�府對于共享汽車的“含蓄的關(guān)照”，主要是對于路邊的停車區(qū)域也以顏色來區(qū)分職能，其中白色停車區(qū)為免費(fèi)停車區(qū)，意為任何車輛均可以停放并且不收費(fèi)。黃色車位為專屬車尾，其中包括政府車輛、教會車輛、私人購買以及共享汽車。藍(lán)色停車區(qū)為收費(fèi)停車，當(dāng)然在這個區(qū)域也在特定時間進(jìn)行免費(fèi)，如上圖所示。當(dāng)然，還有其他的一些便利政策，例如核心區(qū)域的無時間限制的出入等方面。

『正在租/還共享汽車的用戶』

『遺落在共享汽車中的一張罰單』

　　而且，不夸張地說幾乎每個街道都有共享汽車的停放，特別是核心區(qū)域以及繁華商區(qū)附近，放眼望去，一片“繁榮”景象。上面兩張圖片就是我們在走路的過程中隨意拍攝到的租還共享汽車的用戶。不得不說，在意大利米蘭這個城市，共享汽車的普及度、認(rèn)知度以及使用度均非常的高。值得一提的是，由于當(dāng)?shù)卣�府對于隨意停車的處罰力度較為嚴(yán)格（視情況判定罰款幾十歐至幾百歐，情況惡劣的話直接由拖車拖離現(xiàn)場），例如我們在使用共享汽車時發(fā)現(xiàn)一張罰單，就是某車主隨意停車被罰款28歐元（約為218元人民幣），對于如此高額的違法成本，大多數(shù)人都不會愿意去嘗試。

　　看到剛才的罰款，我相信有很多人都會認(rèn)為區(qū)區(qū)28歐元，也能叫處罰力度嚴(yán)格？其實(shí)開始我也是很好奇，所以特地去詢問了一下當(dāng)?shù)鼐用�，得知在意大利一般工薪人群平均月工資在1000-1500歐元，而中產(chǎn)人群也才1500-2500歐元左右。此外再小小的科普一下，在米蘭一頓簡單的午飯大概是4-8歐元左右，而一頓麥當(dāng)勞套餐差不多為6-8歐左右。

◆ 停放在意大利米蘭地區(qū)車輛內(nèi)部清潔情況

『四款共享汽車平臺下的車型內(nèi)飾』

　　其實(shí)在我到了當(dāng)?shù)販?zhǔn)備去用各式各樣的共享汽車的時候我內(nèi)心是拒絕的，為什么這么說呢，因?yàn)樵趪鴥?nèi)用車的時候總是會碰到一兩個車內(nèi)全是煙灰，或者味道不好聞的尷尬情況。但是讓我意外的是我在米蘭地區(qū)測試了大概有四款軟件共計三十余輛車型，只有一兩臺在腳墊上出現(xiàn)一些泥土，其余車內(nèi)均保持較為整潔的狀況，雖然咱們不能總說國外的月亮就一定比咱們國內(nèi)的圓，但確實(shí)在共享汽車的內(nèi)部保潔狀況來講，其是要優(yōu)于咱們國內(nèi)的。至于外觀方面，是因?yàn)楫?dāng)?shù)卣�好趕上雨雪天氣，所以無法來做以參考。但是值得一提的是，路面上的車型在外觀方面確實(shí)沒有出現(xiàn)過多的剮蹭、配件丟失等現(xiàn)象。

★ 意大利都靈地區(qū)

◆整體的政策便利基本相同/平臺入駐數(shù)量低/車輛選擇空間少

『幾乎每個街區(qū)都有幾臺Car2Go旗下的smart車型』

　　畢竟米蘭跟都靈均屬于意大利，所以在政策法規(guī)方面基本相同，所以在上面我已經(jīng)簡單介紹了，就不在這里贅述了。通過在米蘭為期四天的共享汽車調(diào)查，我先前對于共享汽車的觀望甚至不看好的心態(tài)逐漸發(fā)生了轉(zhuǎn)變（對，看點(diǎn)兒好的就改變看法，我就是這么沒見過世面），所以對都靈共享汽車的整體表現(xiàn)可謂是十分期待了。但抵達(dá)都靈之后發(fā)現(xiàn)也許是由于城市定位不一樣，這里的共享汽車與米蘭的并不太一樣，主要區(qū)別在哪方面呢？

『BlueTorino平臺下的BlueCar以及指定取/還車地點(diǎn)』

　　例如車型種類上面，能在都靈使用的軟件僅有Car2Go、enjoy以及BlueTorino這三種軟件，而上面我也談到了，Car2Go僅有smart fortwo/smart forfour兩款車型，而enjoy以及BlueTorino也分別僅有菲亞特500手動擋和BlueCar。其余共享軟件平臺并沒有進(jìn)駐都靈，所以就無法讓我“更多選擇，更多歡笑了”。當(dāng)然還有一點(diǎn)就是僅有Car2Go和enjoy是可以在任意合法停車位停車的，但BlueTorino的車型需要停在指定地點(diǎn)，所以便利程度就大大降低了。

『BlueCar的內(nèi)飾，整體較為整潔，由于夜晚拍攝質(zhì)量較差，請見諒』

　　值得一提的是，在都靈地區(qū)平臺與車型選擇少的情況下，車輛的新舊程度也要劣與米蘭地區(qū)，就那菲亞特500手動擋車型來講，在米蘭地區(qū)的車輛行駛公里數(shù)控制在千位，而在都靈地區(qū)大概就是以萬為單位了，公里數(shù)的增加對應(yīng)的也就是車輛的新舊程度，雖然讓你一開車門感覺到一種這車“年頭兒”可不短，但是又讓你看到這車內(nèi)還挺整潔的雙重感覺。

★ 看看米蘭和都靈當(dāng)?shù)厝巳绾慰创�共享汽�?/span>

　　我覺得我在這里說多少，或多或少會存在我個人因素來做出定論，所以我選擇在米蘭和都靈兩地隨機(jī)對話幾位當(dāng)?shù)厥忻�，看他們對于共享汽車是如何看待的呢�?/p>

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●  此次意大利共享汽車調(diào)查之旅的感受

　　其實(shí)上面我也簡單的闡述出來自己想法的轉(zhuǎn)變，也許是由于共享汽車在歐美國家發(fā)展的較早，或許是真的是由于汽車文化的不同。首先感覺的是，當(dāng)?shù)厝藢τ诠蚕砥�車的接受度是很高的，不管是老年人還是年輕人，他們只要覺得給自己提供出行便利就就成，同時也不會在乎車輛級別的高低以及是否是新能源車輛還是傳動燃油車輛。

『意大利對于車內(nèi)對吸煙者的處罰報道』

　　其次就是由于當(dāng)?shù)亍敖还懿块T”的處罰條例較為全面，例如停車、車內(nèi)抽煙（因?yàn)橐獯罄�最新的法律�?guī)定，關(guān)于健康和環(huán)境的考慮以及駕車時吸煙可能會分散注意力等因素導(dǎo)致增加事故風(fēng)險，會對發(fā)現(xiàn)有駕車時吸煙的駕駛員處以160-646歐的罰款和暫扣一到三個月駕照。此外，如果車內(nèi)有孕婦或者不滿12周歲的兒童將會追加500歐元罰款）等等。還有共享汽車平臺審核機(jī)制的健全，例如幫助車輛加滿油可以獲得相應(yīng)的積分（部分平臺與當(dāng)?shù)胤�裝品牌、餐飲合作推出積分兌換現(xiàn)金活動）等等。所以在我認(rèn)為在處罰制度與獎勵制度并行的同時，就會創(chuàng)造出良好的用車環(huán)境以及用車“文化”。

◆ 說完此次我在意大利共享汽車調(diào)查感受之后，咱們在反觀國內(nèi)，相比海外我們擁有3個優(yōu)勢，同時又有2點(diǎn)不足。

　　具體來講，首先是共享平臺的多樣性，截止到2017年6月，我國已經(jīng)擁有370家“共享汽車”注冊公司，實(shí)際擁有車隊的運(yùn)營公司超過100家，其中不乏一些傳統(tǒng)的汽車租賃公司進(jìn)行的半路轉(zhuǎn)型。所以平臺的多樣性帶來的就是“競爭”，在競爭發(fā)生的同時最落地的就是給用戶帶來更多的優(yōu)惠。其次，車型種類的多樣性，對于消費(fèi)者可以憑自己的喜好進(jìn)行選擇車輛。最后就是注冊的便利性，不得不說雖然最早接觸互聯(lián)網(wǎng)的并不是我們國家，但是論前瞻性以及接受新鮮事物的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美國家（實(shí)地調(diào)查時發(fā)現(xiàn)智能手機(jī)并不是每個人都有，移動支付甚至還沒有出現(xiàn)）。就共享汽車為例，在意大利想要注冊一個共享汽車賬戶，需要電腦登錄、線下驗(yàn)證等繁瑣性步驟，而國內(nèi)僅需一部智能手機(jī)，便可完成注冊，甚至有的企業(yè)連押金都沒有便可讓用戶開走車輛。所以諸上三點(diǎn)來看，我們的優(yōu)勢還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美國家的。

『國內(nèi)某共享汽車企業(yè)旗下車型』

　　說完優(yōu)點(diǎn)咱們再談一下咱們的不足吧，首先就是政策上的處罰力度，雖然咱們的相關(guān)法律以及指導(dǎo)意見在各個方面都有所涉及，但是處罰力度卻不大，這樣就直接導(dǎo)致的是違法成本的加大，例如違法停車等等。其次就是雖然咱們平臺數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過海外，但是由于數(shù)量的增多也直接導(dǎo)致競爭的不健康狀態(tài)出現(xiàn)，為了表面的數(shù)據(jù)降低平臺對不良用戶的懲罰力度，直接導(dǎo)致用車環(huán)境以及車身本身質(zhì)量的大大降低。說白了就是理念是好的，但是部分企業(yè)為了好的數(shù)據(jù)引資去違背初衷。

『國內(nèi)某共享汽車企業(yè)旗下車型』

　　對于此次的調(diào)查并不是說我去操不該操的心，或者是國外的月亮一定比國內(nèi)圓，我只是真的希望這樣一個出發(fā)點(diǎn)很好的共享理念能夠在國內(nèi)做的更好，真的是并行理念本身的初衷，方便大家。畢竟這次調(diào)查單純就我而言，讓我從一直秉著觀望甚至不看好的人轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�期待這個理念能夠盛行的人。

● 全文總結(jié)

　　綜上所述，不論是海外還是國內(nèi)，共享汽車的初衷、理念都是方便于人，只要政策給出相應(yīng)的扶持加上平臺管理者的正確運(yùn)營模式，相信共享汽車一定真的會成為人們未來的一種出行方式，甚至?xí)�削減部分家庭的購車欲望，畢竟在這快節(jié)奏的社會中，快速、便捷才是真正的王道。最后感謝您抽出時間來觀看我這篇調(diào)查文章，也希望我的觀點(diǎn)或者是其它方面能夠幫助到您。（文/汽車之家 周易）

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