● 奧迪RS Q5

新車看點(diǎn)：基于全新Q5打造、搭載性能強(qiáng)勁的2.9T發(fā)動機(jī)

　　奧迪RS Q5是一款基于全新一代奧迪Q5打造而來的高性能SUV車型。該車很有可能會在本屆法蘭克福車展正式亮相，但是否會引進(jìn)到國內(nèi)仍然是個未知數(shù)。

『此前曝光的奧迪RS Q5假想圖』

　　據(jù)之前曝光的消息顯示，與普通版相比，它的外觀包圍經(jīng)過重新的設(shè)計，空氣動力學(xué)性能將會得到提升，以便更好地與強(qiáng)勁的動力性能匹配。除此以外，它還采用了RS車型專屬的蜂窩式中網(wǎng)格柵，并且附以醒目的“RS”標(biāo)志作為點(diǎn)綴。

　　在動力方面，它將會搭載一臺與奧迪RS 5相同的2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到450馬力，最大扭矩或許是600牛·米。另外，它還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉，它的0-100km/h加速時間有望低于5秒。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　目前關(guān)于奧迪RS Q5的消息并不多，甚至連官圖都還沒有發(fā)布。如果你正好對這款新車感興趣，那恐怕還需要等待較長的時間，畢竟全新一代奧迪Q5都還沒有引進(jìn)來呢，而且它還真不一定會引進(jìn)到國內(nèi)銷售。

● 奧迪A4 Avant g-tron

新車看點(diǎn)：使用雙燃料技術(shù)、發(fā)動機(jī)進(jìn)行了相應(yīng)的改動

　　奧迪將會在今年發(fā)布兩款搭載g-tron（雙燃料）技術(shù)的新車，其中奧迪A5 Sportback g-tron車型已于5月份在大眾沃爾特湖改裝大會上正式亮相，而另外一款奧迪A4 Avant g-tron車型則將在法蘭克福車展亮相。

『配圖為A5 Sportback g-tron』

　　何謂g-tron技術(shù)？其實可以簡單理解為“天然氣+汽油”組成的動力系統(tǒng)。當(dāng)然，為了讓車子能夠使用雙燃料，奧迪針對g-tron車型的燃油發(fā)動機(jī)做出了相應(yīng)的改動。以2.0TFSI g-tron發(fā)動機(jī)為例，其采用了多達(dá)29處的全新零部件，即便是最大扭矩為270�！っ椎陌姹�，也可以實現(xiàn)0-100km/h加速8.4秒的成績。

　　據(jù)介紹，搭載g-tron技術(shù)的車型，可以減少80%的二氧化碳排放量，同時能將最大續(xù)航里程提高到950公里，其中g(shù)-tron的里程超過500公里。雖然搭載該技術(shù)的車型需要額外增加儲藏19公斤天燃?xì)獾目臻g，但采用復(fù)合材料的儲氣罐不僅重量輕，而且進(jìn)行了分散式布局處理，因此對后備廂的儲物空間不會造成太大的影響。官方宣稱，A4 Avant g-tron的后備箱容量為415升。

　　目前，該車在德國可以通過訂單的方式購買，價格為47355美元（約合人民幣32萬），而早前發(fā)布的奧迪A5 Sportback g-tron的價格則是47930美元（約合人民幣32萬）。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　g-tron（雙燃料）技術(shù)其實算不上什么新鮮的技術(shù)，但不能否認(rèn)這項技術(shù)確實對節(jié)能環(huán)保有著積極而正面的影響，奧迪繼續(xù)大力推廣這項技術(shù)也在情理之中。當(dāng)然了，不管是奧迪A4 Avant g-tron，還是奧迪A5 Sportback g-tron，它們引進(jìn)國內(nèi)市場銷售的可能性都非常低，其實我們知道奧迪有這項技術(shù)就可以了。

● 法拉利Portofino

新車看點(diǎn)：法拉利California T的繼任車型、0-100km/h加速3.5秒

　　上個月，法拉利發(fā)布了一組全新V8 GT車型的官方圖片。據(jù)悉，該款新車就是法拉利California T的繼任車型——Portofino，它將會在2017法蘭克福車展正式亮相。

　　法拉利Portofino采用了硬頂敞篷設(shè)計，新車的前臉采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，像鐮刀一樣的前大燈組與更加夸張的前保險杠進(jìn)行搭配，呈現(xiàn)出了極具攻擊性的視覺效果。

　　它的車身側(cè)面線條相比現(xiàn)款California T更加優(yōu)雅，側(cè)裙采用了鋒利的線條來勾勒，看著極具性能氣息。它的長寬高分別為4586/1938/1318mm，而車身重量分配比則是46：54。

　　Portofino的內(nèi)飾設(shè)計還可以看到很多California T的影子，整體布局基本一致，很多細(xì)節(jié)也有相似之處。它的中控臺線條更加流暢，配備了10.2英寸的觸摸中控屏幕。據(jù)悉，由于采用了新的導(dǎo)板，車內(nèi)的氣流量減少了30%左右，從而讓車內(nèi)的噪音水平得到很大程度的降低。

　　它將會搭載一臺3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大輸出功率600馬力，最大扭矩760�！っ�，與發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。與此同時，它還搭載了第三代電子差速器（E-Diff3）和升級為雙線圈技術(shù)的磁流變減振系統(tǒng)（SCM-E），與F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)的搭配，有效地提高了車輛的彎道性能。官方宣稱，它的0-100km/h加速時間為3.5秒，極速將高于320km/h。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　Portofino將會以法拉利California T繼任者的身份推出市場，成為全新的入門級款。從目前的資料來看，它有足夠的實力對得上這個身份。而值得一提的是，未來該車還有望引進(jìn)到國內(nèi)銷售。