● 寶馬X1插電式混動(dòng)版

　　作為華晨寶馬第二款國產(chǎn)插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，全新X1插電式混動(dòng)版在6月14日在鐵西工廠下線。而隨著全新一代寶馬X1的正式上市，其插電式混動(dòng)版車型預(yù)計(jì)也將會(huì)在今年下半年正式上市銷售。

　　外觀與普通版X1基本一致，德國總理默克爾見證下線

『德國總理默克爾見證X1插電式混合動(dòng)力版車型在鐵西工廠下線』

　　寶馬全新X1插電式混動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)與普通版車型并沒有太大差別，新車采用了最新的設(shè)計(jì)語言。尺寸方面，根據(jù)之前的申報(bào)信息，其長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm，軸距比海外版車型加長了110mm。

　　而內(nèi)飾方面，新車也基本延續(xù)了全新寶馬X1的設(shè)計(jì)，在配置方面，這款車可以選裝不同造型的前/后保險(xiǎn)杠及車身側(cè)圍裙邊、進(jìn)氣格柵、側(cè)窗飾條、車頂飾條等，另外，與車體同色外后視鏡殼、黑色外后視鏡殼、后攝像頭、抬頭顯示也可根據(jù)客戶需求選裝，而天窗則是標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　在動(dòng)力方面，這款車搭載的是一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)由最大功率為136馬力的三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率為151馬力。

● 之諾60H

　　華晨寶馬旗下的之諾品牌也在近期發(fā)布了全新的之諾60H車型，該車同樣采用插電式混合動(dòng)力，計(jì)劃于今年年內(nèi)正式上市。

　　之諾60H基于全新國產(chǎn)寶馬X1打造，前臉部分采用了雙橫幅進(jìn)氣格柵，多邊形的大燈采用了透鏡式設(shè)計(jì)；前保險(xiǎn)杠使用了貫通式設(shè)計(jì)，在霧燈區(qū)域還配有鍍鉻飾條。

　　從尾部看，新車尾燈采用縱向排列，或?yàn)?span id="3nacbntccb" class="s1">LED光源，兩條造型鋒利的鍍鉻飾條連接了尾燈與牌照框，提升了尾部的設(shè)計(jì)感。車身尺寸方面，該車的長寬高為4582/1820/1609mm，寬度和高度比全新國產(chǎn)寶馬X1略小，軸距為2780mm，與全新國產(chǎn)寶馬X1相同。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，之諾60H將搭載由一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)同步電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率為151馬力（111kW），其中1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力。這套動(dòng)力系統(tǒng)也與寶馬X1插電式混動(dòng)版車型一致。

『之前曝光的之諾60H申報(bào)圖』

　　根據(jù)官方公布的信息，之諾60H 0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒，綜合工況下的百公里油耗為1.8L。在純電駕駛模式下，其最大續(xù)航里程可達(dá)到60公里。而之諾60H的名稱里的“60”正是代表著其純電動(dòng)續(xù)航里程，而字母“H”意為混合動(dòng)力技術(shù)。

　　編輯有話說：寶馬也在環(huán)保的路上越走越遠(yuǎn)

　　寶馬品牌在很多人眼中是運(yùn)動(dòng)的代名詞，但諸如全新寶馬X1等一系列前驅(qū)車型和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)推出，讓眾多網(wǎng)友對其“大呼失望”，認(rèn)為寶馬“變質(zhì)”了。但是在當(dāng)下的大環(huán)境中，節(jié)能環(huán)保以及降低成本是各家車企都無法繞開的話題，因此寶馬這樣的做法似乎也無可厚非。而插電式混動(dòng)版車型的推出更是順應(yīng)了這個(gè)潮流，在保留了原有運(yùn)動(dòng)基因的前提下，更加環(huán)保、節(jié)能才是它的訴求所在。

　　寶馬X1插電式混動(dòng)版與之諾60H可以算作是“兄弟”車型，兩車采用了相同的動(dòng)力總成，僅在外觀等細(xì)節(jié)處有所區(qū)別，未來上市后，華晨寶馬將會(huì)為兩款車制定何種營銷策略；之諾60H是否會(huì)像之前的之諾1E一樣，只租不賣，都非常值得關(guān)注。

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● 全新大眾Tiguan

　　全新大眾Tiguan已經(jīng)在2015年9月的大眾之夜上在海外正式發(fā)布，而其在今年4月的北京車展上也已經(jīng)與國內(nèi)消費(fèi)者見面，全新Tiguan采用了大眾的MQB平臺(tái)打造，外觀和內(nèi)飾方面都是全新的設(shè)計(jì)，科技配置和動(dòng)力系統(tǒng)也都是最新的產(chǎn)品，看來全新Tiguan或許又將引領(lǐng)緊湊型SUV級別的科技前沿。

　　新平臺(tái)、新設(shè)計(jì)

　　全新Tiguan基于大眾MQB平臺(tái)打造，外觀采用了新的家族風(fēng)格，整體造型比較方正。前臉較現(xiàn)款車型更加粗獷，雙條幅狀的前進(jìn)氣格柵與前大燈組相連，全LED光源應(yīng)該只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。側(cè)窗的造型與現(xiàn)款車型有一定的傳承，但在線條的運(yùn)用上，全新Tiguan更加硬朗，與現(xiàn)款車型圓潤的設(shè)計(jì)區(qū)別較大。尾燈采用全LED光源，點(diǎn)亮效果很漂亮。

　　車身尺寸和軸距都大了

　　全新Tiguan的車身長度達(dá)到4486mm，相比現(xiàn)款長了53mm。軸距則增加到2681mm，同樣加長了77mm。寬度增加30mm，達(dá)到1839mm。只有高度降低了33mm，為1632mm。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)硬朗，但看起來還是很眼熟

　　內(nèi)飾的變化相比現(xiàn)款車型來說，風(fēng)格差異較大，新設(shè)計(jì)更加硬朗，但仍然是大眾的家族化設(shè)計(jì)，視覺效果有些疲勞了。三輻式方向盤比較有運(yùn)動(dòng)感，完全包裹的真皮材質(zhì)觸感也比較細(xì)膩。全液晶儀表盤也是一大亮點(diǎn)，顯示效果和內(nèi)容都很優(yōu)秀，但是應(yīng)該也只會(huì)在高配車型上才能見到。此外，新車配備的第二代MIB多媒體系統(tǒng)除了基本功能外，手機(jī)映射、車聯(lián)網(wǎng)、人工服務(wù)等功能也會(huì)進(jìn)一步提升使用便利性。

　　多種動(dòng)力可選，國內(nèi)市場應(yīng)該是汽油機(jī)為主

　　動(dòng)力方面，根據(jù)官方資料，全新Tiguan將會(huì)有四款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及四款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中汽油機(jī)最大功率分別為125馬力、150馬力、180馬力和220馬力，未來進(jìn)入國內(nèi)后，也將會(huì)以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型為主。傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)采用6速濕式雙離合變速箱。底盤結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)會(huì)采用和現(xiàn)款車型一致的前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)形式。

　　編輯有話說：全新Tiguan或許又將引領(lǐng)市場

　　全新Tiguan采用全新平臺(tái)開發(fā)，在內(nèi)飾和外觀方面有著與時(shí)俱進(jìn)的改變，全新Tiguan較現(xiàn)款車型在車身尺寸上幾乎大了一圈，設(shè)計(jì)風(fēng)格也更加硬朗。另外，全新Tiguan在今年底國內(nèi)上市后，國產(chǎn)版的全新途觀也會(huì)在2017年正式投產(chǎn)，此外，國產(chǎn)車型還會(huì)進(jìn)一步的加長。而在動(dòng)力方面，雖然官方資料顯示全新Tiguan將有8款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，但是進(jìn)入國內(nèi)后，肯定還是以1.4TSI、1.8TSI等汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主。

　　今年底進(jìn)口版的全新Tiguan將會(huì)在國內(nèi)上市，其售價(jià)或許會(huì)跟現(xiàn)款進(jìn)口Tiguan接近（現(xiàn)款進(jìn)口Tiguan的價(jià)格區(qū)間為32.88-39.98萬 ）。而從產(chǎn)品來講，全新進(jìn)口版Tiguan更像是為國產(chǎn)版的全新途觀預(yù)熱，使得國內(nèi)消費(fèi)者們能夠更快的了解到新車的面貌，因此如果您更喜歡大空間，不如等一等明年的全新國產(chǎn)途觀。當(dāng)然，如果您更青睞進(jìn)口的品質(zhì)而且資金充裕，那么做一個(gè)全新Tiguan的首批嘗鮮者也未嘗不可。

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