● 現(xiàn)在的長安汽車

　　經(jīng)過這些年的磨練，長安汽車新品在設計、品質(zhì)方面被更多消費者認可，這在銷量方面也得到了直接印證。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車乘用車2014年的銷量超過57萬輛，相比2013年提升39.73%，位列中國品牌的第二位。2015年第一季度，長安汽車乘用車的上牌量接近20萬量，其中逸動、CS35、CS75車型平均月銷過萬臺。

品牌美譽度正在提升 爭做一流

　　品牌方面的提升是中國品牌們的老大難問題，這也是朱華榮在回顧這些年長安汽車發(fā)展時感覺最困難、花心思最多的方面。朱華榮說：“長安汽車也是從一個開始好像覺得差不多就行，到今天我們認為堅定不移地按照世界一流的品質(zhì)去打造長安汽車品牌。因為如今的中國市場是一個全球化的市場，只有這樣才能和世界一流品牌競爭。”

　　長安汽車設立的目標是要做世界一流品牌，朱華榮也為我們解釋了長安汽車品牌建設的“三步走”：第一，扎扎實實地在中國做好一流；第二，做好發(fā)展較快的海外新興市場；第三，與世界一流品牌在歐美市場競爭。

　　朱華榮認為，讓品牌健康持續(xù)發(fā)展必須要堅持研發(fā)方面的投入。據(jù)悉，長安汽車每年將5%的營業(yè)收入投入到研發(fā)領域。在朱華榮的回憶里，長安內(nèi)部有幾句話非常經(jīng)典，其中就包括了“再窮不能窮研發(fā)，勒緊腰帶也要做研發(fā)”。

　　談及長安汽車目前的品牌建設到了什么階段。朱華榮給出的答案是“知名度良好，美譽度正在快速提升”。對于如今的中國品牌而言，提升品牌美譽度無疑是急需解決的問題。在朱華榮看來，美譽度快速提升的核心在于產(chǎn)品本身，與客戶使用、被服務過程中得到的愉悅體驗有著直接關系，用戶體驗提升了，自然就形成了良好口碑。

已經(jīng)開始賺錢了

　　虧損與盈利一直是圍繞中國品牌的話題。相比于民營企業(yè)，國有汽車企業(yè)的財報更漂亮，但成績的背后更多的是得益于旗下實力強勁的合資公司的業(yè)績，旗下中國品牌往往處于虧損狀態(tài)。如今長安汽車的銷量表現(xiàn)、增速可圈可點，那么長安品牌現(xiàn)在的日子又過得怎么樣，自然是我們關心的問題。

　　由于是上市公司，朱華榮并未向我們透露長安汽車的具體盈利情況，僅表示已經(jīng)開始盈利了。品牌的差距帶來的就是議價的差距，而這將直接影響企業(yè)的利潤。朱華榮說：“品牌的培育是一個艱難的過程，就像一個孩子，我們先要撫養(yǎng)他，撫養(yǎng)大了他便開始掙錢。那今天我可以這樣告訴你，長安汽車已經(jīng)開始掙錢了，而且現(xiàn)金流狀況非常良好。這就是當企業(yè)規(guī)模和品牌發(fā)展到一定程度，做好產(chǎn)品和服務，自然就會產(chǎn)生利潤�！�

堅定不移的“走出去”

　　品牌建設的“三步走”計劃決定了長安汽車勢必要走出國門發(fā)展。在朱華榮看來這是中國品牌應該堅定不移去做的事，而能否把握與自身企業(yè)能力和水平相匹配的機遇是關鍵。對于目前在海外的發(fā)展現(xiàn)狀，朱華榮認為長安汽車正處于基地建設和品牌推廣階段。

　　他說：“首先需要打基礎，長安在進軍海外這條路上沒有急于去增加銷量或者簡單的建工廠投資，先要研究市場，立足長遠算帳。接下來是品牌和產(chǎn)品的導入，目前長安汽車已經(jīng)開始向俄羅斯、伊朗、南美等市場導入。之后就是建基地，由于人民幣堅挺，我們必須要進行本地化的制造和生產(chǎn)，目前我們采取的是合資合作的方式�！�

　　朱華榮坦言：“因為我們現(xiàn)在是少量在賣，現(xiàn)在賣得虧，慢慢在培養(yǎng)品牌�！彼麑τ陂L安在海外的發(fā)展信心十足。他表示：“未來會快速成為下一輪增長點。這點我已經(jīng)看到希望，因為品牌口碑逐漸形成了。”按照長安曾發(fā)布的“CA4133”規(guī)劃，到2020年，長安的海外市場銷量將達到40萬輛，而支撐這銷量計劃的是將形成十大海外市場，海外銷售服務網(wǎng)點將達到810家。

緊緊擁抱互聯(lián)網(wǎng)

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”是眼下被熱議的話題。在汽車圈，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界合作也越來越多。對此，長安汽車也持非常積極地態(tài)度。2015年4月長安汽車與汽車之家牽手，雙方將在新平臺搭建、產(chǎn)品優(yōu)化以及產(chǎn)品開發(fā)上展開跨界合作。在朱華榮看來，汽車產(chǎn)業(yè)如果不和互聯(lián)網(wǎng)緊緊地擁抱，無法發(fā)展下去，兩者必須要高度融合。

　　對于未來電子商務的發(fā)展是否會與4S店會產(chǎn)生矛盾。朱華榮予以否定，他表示：“兩者間其實并不矛盾，趨勢發(fā)展既然不可改變，就要想辦法共同來把握這個趨勢解決當前的問題�！�

　　朱華榮認為，未來汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司，以及傳統(tǒng)的4S店，應形成共同的利益體。從線上到線下重新構(gòu)建一種新模式，像售前和售后，今后可能會適度分離。借鑒國外的模式，未來傳統(tǒng)的4S店會慢慢“退城進郊”。而隨著電商的發(fā)展，可以打掉一些多余環(huán)節(jié)，讓服務更快捷、直接。