◆ 空間/乘坐表現(xiàn)：國產(chǎn)全新漢蘭達將推5座版和7座版，空間表現(xiàn)出色

『北美版全新漢蘭達』

　　未來國產(chǎn)的新一代車型的長寬高分別為4855/1925/1720mm，軸距2790mm，與北美版車型保持一致。相比現(xiàn)款車型在長度和寬度上分別增加了130mm和15mm，而在車身高度和軸距方面與現(xiàn)款車型保持一致。

　　現(xiàn)款漢蘭達擁有著同級別出色的內(nèi)部空間表現(xiàn)，而全新漢蘭達在空間表現(xiàn)上也沒有降低。我們測試的北美版采用了2+3+3的8座布局，而國產(chǎn)之后新車預計將分為5座版和7座版，但具體7座版的座椅布局是2+2+3還是保持現(xiàn)款的2+3+2我們還不清楚。但我們了解的是，由于國產(chǎn)車型與北美版保持相同的尺寸數(shù)據(jù)，因此北美版體驗的結(jié)果基本能代表未來國產(chǎn)版的情況。

『北美版全新漢蘭達第二排體驗』

　　乘坐方面，空間一直是現(xiàn)款漢蘭達的主打方向，全新漢蘭達在這方面，依然保持很大的優(yōu)勢。第二排乘客的腿部空間和頭部空間均有不錯的表現(xiàn)，此外，第二排中央位置的地板是水平的，所以如果第二排中間位置有乘客的話坐姿也不會很難受。

『北美版全新漢蘭達第三排體驗』

　　而第三排座椅的空間表現(xiàn)也尚可，不過由于車型原因，進出不能像MPV那樣愜意。此外，新車的座椅靠背均能夠進行調(diào)節(jié)，乘客可以輕松的找到舒適的角度，這些都滿足了消費者對于空間和乘坐感受的要求。相信國產(chǎn)漢蘭達在空間和乘坐方面，應該不會讓消費者感到失望。

『北美版全新漢蘭達內(nèi)部儲物空間』

　　現(xiàn)款漢蘭達內(nèi)部的儲物空間一直是網(wǎng)友為之稱贊的優(yōu)勢，而全新漢蘭達更是將這一優(yōu)勢進一步擴大。我們體驗的北美版車型除了門板儲物格、駕駛席儲物格、前排杯架、副駕駛手套箱儲物空間都令人滿意之外，新車的中央手扶箱和中控臺下方的超大的儲物槽進一步擴充了新車的儲物空間，實用性毋庸置疑。

　　經(jīng)過實際體驗，新車可以輕松裝下全車人所有的隨身雜物（手機、錢包、充電寶等）以及飲料。而從國產(chǎn)車型的諜照來看，包括中央手扶箱和中控臺下方的超大的儲物槽都延續(xù)了北美版的設(shè)計。綜上來看全新漢蘭達不僅彌補了現(xiàn)款車型內(nèi)飾設(shè)計上的短板，同時還將原有的優(yōu)勢進一步擴大。

『北美版全新漢蘭達后備箱空間』

　　此外，全新漢蘭達后備廂儲物能力上也相比現(xiàn)款車型有較大提升。無論在后備廂進深、寬度、高度以及開口離地距離都相比老款更加出色，其實用性得到了很大提升。

　　◆ 動力方面：全新的2.0T發(fā)動機取代老款2.7L發(fā)動機

『國產(chǎn)全新漢蘭達將搭載雷克薩斯NX 200t車型上的2.0T發(fā)動機』

　　全新漢蘭達在北美地區(qū)依然搭載2.7L和3.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，但是即將國產(chǎn)的全新漢蘭達將搭載一臺豐田最新研發(fā)的2.0T發(fā)動機，以替代2.7L自然吸氣發(fā)動機，目前這款發(fā)動機還搭載在雷克薩斯NX 200t車型之上，不過在動力調(diào)校上卻有所降低。

　　根據(jù)工信部獲得信息顯示，這款2.0T發(fā)動機最大功率為220馬力，其中兩驅(qū)版的綜合油耗為8.2L/100km，相比老款2.7L車型最大功率增加了32馬力，綜合油耗降低1.7L/100km；而另一款3.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率為273馬力，其中四驅(qū)版綜合油耗10.3L/100km。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是6速自動變速箱，此外根據(jù)車型不同該車還將搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

　　現(xiàn)款車型入門級搭載的2.7L發(fā)動機，無論在排量還是動力上都不是非常出色。但全新漢蘭達卻完全彌補了這一點。這臺全新的2.0L渦輪增壓發(fā)動機無論在最大功率、峰值扭矩、排量等方面，均比現(xiàn)款2.7L發(fā)動機更具優(yōu)勢，此外全新的發(fā)動機還采用了直噴技術(shù)。

　　由于排量的降低，全新漢蘭達2.0T車型的汽車消費稅和車船使用稅也將隨之降低。其中現(xiàn)款漢蘭達2.7L車型與全新漢蘭達2.0T車型相比汽車消費稅下降7個百分點，由于廠家承擔的汽車消費稅有所降低，所以新車的售價也有望進一步降低。此外從日常使用來看，現(xiàn)款漢蘭達2.7L車型與全新漢蘭達2.0T車型相比車船使用稅由原來的1200元-2400元/年降至360元-660元/年。

　　從現(xiàn)款漢蘭達的購買情況來看，2.7L車型和3.5L車型的銷量比大概是20:1，相信未來，全新漢蘭達也將延續(xù)這種銷量比，2.0T車型將是銷售主力，而3.5L車型的比例則會低很多。

◆ 懸架：國產(chǎn)全新漢蘭達或不再是“筷子懸架”

『北美版全新漢蘭達后懸架』

　　此外，北美版全新漢蘭達在后懸架的設(shè)計上采用了多連桿獨立后懸架。而現(xiàn)款國產(chǎn)漢蘭達采用的是雙連桿獨立后懸架，也就是網(wǎng)友戲稱“筷子懸架”。全新的雙叉臂獨立后懸架看上去更粗壯，同時這種設(shè)計能夠為車內(nèi)第三排帶來更寬的橫向空間。

　　在更換懸架之后，它的調(diào)校同樣是以舒適為主，編輯曾在洛杉磯北美版的漢蘭達共度了3天的時光，在加州這種道路維護極差的路面上，全新漢蘭達的懸架可以很好過濾路面的振動，但是過彎時側(cè)傾感覺還是有些明顯。相信如果國產(chǎn)全新漢蘭達保持北美版雙叉臂獨立后懸架的設(shè)計，舒適性上將獲得消費者的一致好評。