[汽車(chē)之家 新車(chē)解析]  在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)火爆的今天，7座中型SUV也逐漸成為這一市場(chǎng)當(dāng)中不可或缺的車(chē)型之一，作為國(guó)內(nèi)開(kāi)辟這一市場(chǎng)的元老級(jí)產(chǎn)品，現(xiàn)款漢蘭達(dá)在上市之初的一段時(shí)間內(nèi)曾處于獨(dú)孤求敗的局面，而現(xiàn)在漢蘭達(dá)即將迎來(lái)一次重要的升級(jí)換代。

　　其實(shí)早在2013年紐約車(chē)展，豐田在北美市場(chǎng)就已經(jīng)發(fā)布了全新漢蘭達(dá)，而直到2015年3月20日這款換代車(chē)型才能夠在中國(guó)正式國(guó)產(chǎn)上市。那么這位換代之后的“大漢”未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力如何？上市之后會(huì)面對(duì)怎樣的挑戰(zhàn)？下面我們就來(lái)一起分析一下。

● 全新漢蘭達(dá)車(chē)型介紹

　　◆ 車(chē)型背景：2000年首次推出，歷經(jīng)三代車(chē)型

　　豐田第一代漢蘭達(dá)（代號(hào)XU20）最早誕生于2000年，它是基于豐田K平臺(tái)打造的一款城市SUV車(chē)型，也算較早采用承載式車(chē)身打造的SUV車(chē)型。第一代漢蘭達(dá)主要銷(xiāo)往北美地區(qū)，并也在澳洲和日本本土等市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。在7年的生命當(dāng)中，該車(chē)總共銷(xiāo)售超過(guò)78萬(wàn)臺(tái)，取得了非常好的銷(xiāo)售成績(jī)。

　　2007年，第二代漢蘭達(dá)（代號(hào)XU40）在海外發(fā)布不久之后，其正式進(jìn)口國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的一代車(chē)型，并于2009年正式在廣汽豐田國(guó)產(chǎn)，而即將上市的全新漢蘭達(dá)將是該產(chǎn)品的第三代（代號(hào)XU50）車(chē)型。

　　◆ 外觀方面：國(guó)產(chǎn)全新漢蘭達(dá)將延續(xù)北美版的設(shè)計(jì)，采用最新的Keen look設(shè)計(jì)語(yǔ)言

『廣汽豐田全新漢蘭達(dá)申報(bào)圖』

　　從我們獲得的工信部申報(bào)圖來(lái)看，國(guó)產(chǎn)全新漢蘭達(dá)與目前在美國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型保持高度的一致。相比之前豐田中庸穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車(chē)看上去更加霸氣時(shí)尚。前進(jìn)氣格柵采用梯形設(shè)計(jì)，配合中網(wǎng)一字型鍍鉻格柵與兩側(cè)前大燈組相連。配合寬大的前保險(xiǎn)設(shè)計(jì)，使新車(chē)看起來(lái)更有力量感。

『豐田全新漢蘭達(dá)北美版』

　　而新車(chē)車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)并沒(méi)有像車(chē)頭那么夸張，整體造型穩(wěn)重大氣，尾燈組采用不規(guī)則設(shè)計(jì)，不過(guò)從北美版車(chē)型來(lái)看，新車(chē)并沒(méi)有采用時(shí)下流行的LED光源，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)車(chē)型也將保持這種設(shè)計(jì)。此外，黑色的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也讓新車(chē)更加突顯硬漢氣息。

『網(wǎng)友對(duì)新漢蘭達(dá)外觀的看法』

　　這種設(shè)計(jì)在賦予了全新漢蘭達(dá)更加霸氣時(shí)尚外觀的同時(shí)，也使原有的中庸穩(wěn)重風(fēng)格有所減弱。從之前的文章評(píng)論當(dāng)中可以看出，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格并不是獲得了絕對(duì)的好評(píng)，有些爭(zhēng)議。

『豐田新款凱美瑞（美版）和新款A(yù)valon』

　　不過(guò)編輯個(gè)人認(rèn)為，相比于現(xiàn)在流行的家族化前臉設(shè)計(jì)，豐田所采用的Keen Look設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加強(qiáng)調(diào)每個(gè)車(chē)型獨(dú)特的風(fēng)格。以目前發(fā)布的美版凱美瑞和Avalon為例，兩款車(chē)型均出自Keen Look設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但我們依然能夠看出，作為中型車(chē)的美版凱美瑞更加注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而作為中大型的Avalon則更加穩(wěn)重大氣。而相比來(lái)看，全新漢蘭達(dá)雖然透露著幾分兇悍，但整體依然保持著中型SUV該有的硬派與大氣的感覺(jué)。

　　◆ 內(nèi)飾方面：延續(xù)北美版設(shè)計(jì)，用料明顯提升，配置更加豐富

『國(guó)產(chǎn)全新漢蘭達(dá)內(nèi)飾諜照』

　　從之前曝光的國(guó)產(chǎn)全新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾諜照來(lái)看，新車(chē)也延續(xù)了北美版的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用了豐田家族式設(shè)計(jì)理念，整體相比現(xiàn)款車(chē)型更加時(shí)尚，整體材質(zhì)也有了明顯提升，中控臺(tái)大量使用了軟觸感材料，邊緣的地方還壓出了仿真皮縫線(xiàn)的效果。新車(chē)內(nèi)飾無(wú)論用料還是設(shè)計(jì)都更加豪華時(shí)尚，同時(shí)手感也更棒，一改現(xiàn)款漢蘭達(dá)內(nèi)飾略顯廉價(jià)感的詬病。

『北美版全新漢蘭達(dá)內(nèi)飾』

　　配置方面，從國(guó)產(chǎn)諜照我們看出，新車(chē)裝配了藍(lán)牙電話(huà)、定速巡航、方向盤(pán)加熱、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。相比現(xiàn)款車(chē)型，全新漢蘭達(dá)在配置方面，終于跟上了時(shí)代的步伐。

　　◆ 空間/乘坐表現(xiàn)：國(guó)產(chǎn)全新漢蘭達(dá)將推5座版和7座版，空間表現(xiàn)出色

『北美版全新漢蘭達(dá)』

　　未來(lái)國(guó)產(chǎn)的新一代車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4855/1925/1720mm，軸距2790mm，與北美版車(chē)型保持一致。相比現(xiàn)款車(chē)型在長(zhǎng)度和寬度上分別增加了130mm和15mm，而在車(chē)身高度和軸距方面與現(xiàn)款車(chē)型保持一致。

　　現(xiàn)款漢蘭達(dá)擁有著同級(jí)別出色的內(nèi)部空間表現(xiàn)，而全新漢蘭達(dá)在空間表現(xiàn)上也沒(méi)有降低。我們測(cè)試的北美版采用了2+3+3的8座布局，而國(guó)產(chǎn)之后新車(chē)預(yù)計(jì)將分為5座版和7座版，但具體7座版的座椅布局是2+2+3還是保持現(xiàn)款的2+3+2我們還不清楚。但我們了解的是，由于國(guó)產(chǎn)車(chē)型與北美版保持相同的尺寸數(shù)據(jù)，因此北美版體驗(yàn)的結(jié)果基本能代表未來(lái)國(guó)產(chǎn)版的情況。

『北美版全新漢蘭達(dá)第二排體驗(yàn)』

　　乘坐方面，空間一直是現(xiàn)款漢蘭達(dá)的主打方向，全新漢蘭達(dá)在這方面，依然保持很大的優(yōu)勢(shì)。第二排乘客的腿部空間和頭部空間均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，此外，第二排中央位置的地板是水平的，所以如果第二排中間位置有乘客的話(huà)坐姿也不會(huì)很難受。

『北美版全新漢蘭達(dá)第三排體驗(yàn)』

　　而第三排座椅的空間表現(xiàn)也尚可，不過(guò)由于車(chē)型原因，進(jìn)出不能像MPV那樣愜意。此外，新車(chē)的座椅靠背均能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，乘客可以輕松的找到舒適的角度，這些都滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)于空間和乘坐感受的要求。相信國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)在空間和乘坐方面，應(yīng)該不會(huì)讓消費(fèi)者感到失望。

『北美版全新漢蘭達(dá)內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間』

　　現(xiàn)款漢蘭達(dá)內(nèi)部的儲(chǔ)物空間一直是網(wǎng)友為之稱(chēng)贊的優(yōu)勢(shì)，而全新漢蘭達(dá)更是將這一優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。我們體驗(yàn)的北美版車(chē)型除了門(mén)板儲(chǔ)物格、駕駛席儲(chǔ)物格、前排杯架、副駕駛手套箱儲(chǔ)物空間都令人滿(mǎn)意之外，新車(chē)的中央手扶箱和中控臺(tái)下方的超大的儲(chǔ)物槽進(jìn)一步擴(kuò)充了新車(chē)的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性毋庸置疑。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，新車(chē)可以輕松裝下全車(chē)人所有的隨身雜物（手機(jī)、錢(qián)包、充電寶等）以及飲料。而從國(guó)產(chǎn)車(chē)型的諜照來(lái)看，包括中央手扶箱和中控臺(tái)下方的超大的儲(chǔ)物槽都延續(xù)了北美版的設(shè)計(jì)。綜上來(lái)看全新漢蘭達(dá)不僅彌補(bǔ)了現(xiàn)款車(chē)型內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的短板，同時(shí)還將原有的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

『北美版全新漢蘭達(dá)后備箱空間』

　　此外，全新漢蘭達(dá)后備廂儲(chǔ)物能力上也相比現(xiàn)款車(chē)型有較大提升。無(wú)論在后備廂進(jìn)深、寬度、高度以及開(kāi)口離地距離都相比老款更加出色，其實(shí)用性得到了很大提升。

　　◆ 動(dòng)力方面：全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代老款2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)

『國(guó)產(chǎn)全新漢蘭達(dá)將搭載雷克薩斯NX 200t車(chē)型上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　全新漢蘭達(dá)在北美地區(qū)依然搭載2.7L和3.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是即將國(guó)產(chǎn)的全新漢蘭達(dá)將搭載一臺(tái)豐田最新研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以替代2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載在雷克薩斯NX 200t車(chē)型之上，不過(guò)在動(dòng)力調(diào)校上卻有所降低。

　　根據(jù)工信部獲得信息顯示，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為220馬力，其中兩驅(qū)版的綜合油耗為8.2L/100km，相比老款2.7L車(chē)型最大功率增加了32馬力，綜合油耗降低1.7L/100km；而另一款3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為273馬力，其中四驅(qū)版綜合油耗10.3L/100km。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是6速自動(dòng)變速箱，此外根據(jù)車(chē)型不同該車(chē)還將搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

　　現(xiàn)款車(chē)型入門(mén)級(jí)搭載的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論在排量還是動(dòng)力上都不是非常出色。但全新漢蘭達(dá)卻完全彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。這臺(tái)全新的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在最大功率、峰值扭矩、排量等方面，均比現(xiàn)款2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)，此外全新的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了直噴技術(shù)。

　　由于排量的降低，全新漢蘭達(dá)2.0T車(chē)型的汽車(chē)消費(fèi)稅和車(chē)船使用稅也將隨之降低。其中現(xiàn)款漢蘭達(dá)2.7L車(chē)型與全新漢蘭達(dá)2.0T車(chē)型相比汽車(chē)消費(fèi)稅下降7個(gè)百分點(diǎn)，由于廠家承擔(dān)的汽車(chē)消費(fèi)稅有所降低，所以新車(chē)的售價(jià)也有望進(jìn)一步降低。此外從日常使用來(lái)看，現(xiàn)款漢蘭達(dá)2.7L車(chē)型與全新漢蘭達(dá)2.0T車(chē)型相比車(chē)船使用稅由原來(lái)的1200元-2400元/年降至360元-660元/年。

　　從現(xiàn)款漢蘭達(dá)的購(gòu)買(mǎi)情況來(lái)看，2.7L車(chē)型和3.5L車(chē)型的銷(xiāo)量比大概是20:1，相信未來(lái)，全新漢蘭達(dá)也將延續(xù)這種銷(xiāo)量比，2.0T車(chē)型將是銷(xiāo)售主力，而3.5L車(chē)型的比例則會(huì)低很多。

◆ 懸架：國(guó)產(chǎn)全新漢蘭達(dá)或不再是“筷子懸架”

『北美版全新漢蘭達(dá)后懸架』

　　此外，北美版全新漢蘭達(dá)在后懸架的設(shè)計(jì)上采用了多連桿獨(dú)立后懸架。而現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)采用的是雙連桿獨(dú)立后懸架，也就是網(wǎng)友戲稱(chēng)“筷子懸架”。全新的雙叉臂獨(dú)立后懸架看上去更粗壯，同時(shí)這種設(shè)計(jì)能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)第三排帶來(lái)更寬的橫向空間。

　　在更換懸架之后，它的調(diào)校同樣是以舒適為主，編輯曾在洛杉磯北美版的漢蘭達(dá)共度了3天的時(shí)光，在加州這種道路維護(hù)極差的路面上，全新漢蘭達(dá)的懸架可以很好過(guò)濾路面的振動(dòng)，但是過(guò)彎時(shí)側(cè)傾感覺(jué)還是有些明顯。相信如果國(guó)產(chǎn)全新漢蘭達(dá)保持北美版雙叉臂獨(dú)立后懸架的設(shè)計(jì)，舒適性上將獲得消費(fèi)者的一致好評(píng)。

● 競(jìng)品分析：

◆ 曾經(jīng)孤獨(dú)求敗，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷增多

　　漢蘭達(dá)作為國(guó)內(nèi)家用7座中型SUV市場(chǎng)當(dāng)中的元老級(jí)產(chǎn)品，從2007年進(jìn)口上市以來(lái)，其始終在同級(jí)別市場(chǎng)當(dāng)中名列第一位。2009年漢蘭達(dá)正式國(guó)產(chǎn)，成為了7座中型SUV首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，從它六年以來(lái)的銷(xiāo)量來(lái)看，前三年漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量一直保持增長(zhǎng)，但在2012年隨著雪佛蘭科帕奇和現(xiàn)代全新勝達(dá)陸續(xù)國(guó)產(chǎn)上市，曾經(jīng)在這一市場(chǎng)當(dāng)中孤獨(dú)求敗的漢蘭達(dá)終于迎來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　不可否認(rèn)伴隨著對(duì)手的加入，漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量受到了一些影響，但依然保持著年銷(xiāo)量第一的位置。2013年全新漢蘭達(dá)在海外市場(chǎng)率先發(fā)布，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)款車(chē)型依然在與對(duì)手們進(jìn)行博弈。在2014年漢蘭達(dá)銷(xiāo)量跌至84490輛。我們能夠看出，隨著科帕奇和全新勝達(dá)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增加，其競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力逐漸下降，此時(shí)車(chē)型換代已經(jīng)迫在眉睫。

◆ 上市后將面對(duì)諸多對(duì)手的挑戰(zhàn)，福特全新銳界將成為最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　從目前來(lái)看，全新漢蘭達(dá)上市后將處于前后受敵的局面。2013年廣州車(chē)展上長(zhǎng)安福特正式發(fā)布了全新銳界，新車(chē)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了加長(zhǎng)版本，并提供5座和7座布局，而發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新車(chē)將推出2.0T和2.7T兩種排量的車(chē)型，最大功率分別為244馬力和325馬力。

　　全新銳界無(wú)論從車(chē)型大小、配置和動(dòng)力上都與全新漢蘭達(dá)相似，它將成為全新漢蘭達(dá)最為直接且強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。通過(guò)對(duì)比來(lái)看全新銳界的尺寸相比漢蘭達(dá)要更大，動(dòng)力方面，福特的2.0T和2.7T在數(shù)據(jù)上也更加搶眼，這兩款車(chē)型將是日后網(wǎng)友們?cè)谶x車(chē)時(shí)所要斟酌的車(chē)型。

　　除了全新銳界之外，目前中型SUV市場(chǎng)當(dāng)中也是高手云集，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)的別克昂科威，還是尚處進(jìn)口的道奇酷威和起亞索蘭托L，這些車(chē)型也同樣擁有著不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)和較大的內(nèi)部空間。而且從價(jià)格方面來(lái)看，這些車(chē)型均與現(xiàn)款漢蘭達(dá)售價(jià)處于同一水平。

　　所以全新漢蘭達(dá)上市之后所要面對(duì)的挑戰(zhàn)還是非常多的，不過(guò)漢蘭達(dá)自上市以來(lái)在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中始終擁有著不錯(cuò)的口碑和人氣，網(wǎng)友們更是將其稱(chēng)之為“大漢”，所以未來(lái)全新漢蘭達(dá)上市后，它在認(rèn)可程度等方面，會(huì)比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更高。

● 市場(chǎng)展望：

　　目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)當(dāng)中，SUV車(chē)型一直處于熱銷(xiāo)階段，這其中中型SUV市場(chǎng)雖然沒(méi)有緊湊型SUV那樣的火爆，但也同樣炙手可熱。近年來(lái)隨著中國(guó)家庭結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，以及像二胎政策的開(kāi)放，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇能夠承納更多家庭成員出行的汽車(chē)。從中汽協(xié)發(fā)布的2014年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)可以看出，SUV和MPV的產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)了轎車(chē)，并且增長(zhǎng)均保持在35%以上。

　　所以我們不難看出，全新漢蘭達(dá)這種具備7座設(shè)計(jì)的SUV車(chē)型還是很有市場(chǎng)的，它具有SUV車(chē)型一樣的通過(guò)性和霸氣的外觀，同樣又可以像MPV一樣同時(shí)容納一家人輕松出行，所以全新漢蘭達(dá)在未來(lái)的市場(chǎng)當(dāng)中非常具有潛力。

　　從廠家角度來(lái)看，目前廣汽豐田的產(chǎn)品線(xiàn)已經(jīng)涵蓋了小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)、家用MPV以及中型SUV車(chē)型，在2014年廣汽豐田售出37.4萬(wàn)輛，較2013年的30.3萬(wàn)輛有了23.4%的增長(zhǎng)，但這距離其年初設(shè)定的40萬(wàn)輛目標(biāo)仍有一段距離。

　　廣汽豐田內(nèi)部人士曾對(duì)外表示：“今年（2015年）我們將會(huì)把主要精力放在新凱美瑞與新漢蘭達(dá)的身上，其中新漢蘭達(dá)我們大家都抱以厚望！”。據(jù)了解，全新漢蘭達(dá)將會(huì)在3月份最后一周開(kāi)始量產(chǎn)，每天生產(chǎn)100輛左右，到4月份會(huì)達(dá)到300-400輛每天。在上市后，產(chǎn)能與生產(chǎn)節(jié)奏都會(huì)慢慢提升。而廣豐內(nèi)部人士表示只有新款凱美瑞每天產(chǎn)量達(dá)到600輛，全新漢蘭達(dá)每天產(chǎn)量達(dá)到500輛，才算是真正意義上的“大賣(mài)”。

　　綜上所述，除了現(xiàn)階段基本保持穩(wěn)定的新款凱美瑞之外，全新漢蘭達(dá)被廣汽豐田視為一款重要的車(chē)型，其推出的目的就是希望成為一款走量車(chē)型，從而幫助廣汽豐田在2015年完成年銷(xiāo)量40萬(wàn)輛的重要目標(biāo)，不過(guò)漢蘭達(dá)最后能否成功，還要看最終的定價(jià)。

● 總結(jié)：

　　 3月20日全新漢蘭達(dá)就要上市了，這款消費(fèi)者期待已久的車(chē)型終于要來(lái)到我們的身邊，新車(chē)相比老款車(chē)型可謂是取長(zhǎng)補(bǔ)短，無(wú)論是外觀、配置還是動(dòng)力都相比老款車(chē)型更加優(yōu)秀。不過(guò)隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷增多，姍姍來(lái)遲的全新漢蘭達(dá)不再是從前的孤獨(dú)求敗，面對(duì)全新銳界和昂科威等新對(duì)手，想要保住同級(jí)別銷(xiāo)量冠軍也并非易事。未來(lái)全新漢蘭達(dá)能否突破對(duì)手的重重包圍，就要看廣汽豐田將采用何種銷(xiāo)售手段，并且在定價(jià)方面能否合理。（文/汽車(chē)之家 耿源）

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