[汽車之家 新車解析]  在國內(nèi)SUV市場火爆的今天，7座中型SUV也逐漸成為這一市場當(dāng)中不可或缺的車型之一，作為國內(nèi)開辟這一市場的元老級產(chǎn)品，現(xiàn)款漢蘭達在上市之初的一段時間內(nèi)曾處于獨孤求敗的局面，而現(xiàn)在漢蘭達即將迎來一次重要的升級換代。

　　其實早在2013年紐約車展，豐田在北美市場就已經(jīng)發(fā)布了全新漢蘭達，而直到2015年3月20日這款換代車型才能夠在中國正式國產(chǎn)上市。那么這位換代之后的“大漢”未來的市場競爭力如何？上市之后會面對怎樣的挑戰(zhàn)？下面我們就來一起分析一下。

● 全新漢蘭達車型介紹

　　◆ 車型背景：2000年首次推出，歷經(jīng)三代車型

　　豐田第一代漢蘭達（代號XU20）最早誕生于2000年，它是基于豐田K平臺打造的一款城市SUV車型，也算較早采用承載式車身打造的SUV車型。第一代漢蘭達主要銷往北美地區(qū)，并也在澳洲和日本本土等市場進行銷售。在7年的生命當(dāng)中，該車總共銷售超過78萬臺，取得了非常好的銷售成績。

　　2007年，第二代漢蘭達（代號XU40）在海外發(fā)布不久之后，其正式進口國內(nèi)市場，它也是國內(nèi)消費者最熟悉的一代車型，并于2009年正式在廣汽豐田國產(chǎn)，而即將上市的全新漢蘭達將是該產(chǎn)品的第三代（代號XU50）車型。

　　◆ 外觀方面：國產(chǎn)全新漢蘭達將延續(xù)北美版的設(shè)計，采用最新的Keen look設(shè)計語言

『廣汽豐田全新漢蘭達申報圖』

　　從我們獲得的工信部申報圖來看，國產(chǎn)全新漢蘭達與目前在美國銷售的車型保持高度的一致。相比之前豐田中庸穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格，新車看上去更加霸氣時尚。前進氣格柵采用梯形設(shè)計，配合中網(wǎng)一字型鍍鉻格柵與兩側(cè)前大燈組相連。配合寬大的前保險設(shè)計，使新車看起來更有力量感。

『豐田全新漢蘭達北美版』

　　而新車車尾部分的設(shè)計并沒有像車頭那么夸張，整體造型穩(wěn)重大氣，尾燈組采用不規(guī)則設(shè)計，不過從北美版車型來看，新車并沒有采用時下流行的LED光源，預(yù)計國產(chǎn)車型也將保持這種設(shè)計。此外，黑色的后保險杠設(shè)計也讓新車更加突顯硬漢氣息。

『網(wǎng)友對新漢蘭達外觀的看法』

　　這種設(shè)計在賦予了全新漢蘭達更加霸氣時尚外觀的同時，也使原有的中庸穩(wěn)重風(fēng)格有所減弱。從之前的文章評論當(dāng)中可以看出，這種設(shè)計風(fēng)格并不是獲得了絕對的好評，有些爭議。

『豐田新款凱美瑞（美版）和新款A(yù)valon』

　　不過編輯個人認為，相比于現(xiàn)在流行的家族化前臉設(shè)計，豐田所采用的Keen Look設(shè)計語言更加強調(diào)每個車型獨特的風(fēng)格。以目前發(fā)布的美版凱美瑞和Avalon為例，兩款車型均出自Keen Look設(shè)計語言，但我們依然能夠看出，作為中型車的美版凱美瑞更加注重運動風(fēng)格，而作為中大型的Avalon則更加穩(wěn)重大氣。而相比來看，全新漢蘭達雖然透露著幾分兇悍，但整體依然保持著中型SUV該有的硬派與大氣的感覺。

　　◆ 內(nèi)飾方面：延續(xù)北美版設(shè)計，用料明顯提升，配置更加豐富

『國產(chǎn)全新漢蘭達內(nèi)飾諜照』

　　從之前曝光的國產(chǎn)全新漢蘭達的內(nèi)飾諜照來看，新車也延續(xù)了北美版的設(shè)計，內(nèi)飾采用了豐田家族式設(shè)計理念，整體相比現(xiàn)款車型更加時尚，整體材質(zhì)也有了明顯提升，中控臺大量使用了軟觸感材料，邊緣的地方還壓出了仿真皮縫線的效果。新車內(nèi)飾無論用料還是設(shè)計都更加豪華時尚，同時手感也更棒，一改現(xiàn)款漢蘭達內(nèi)飾略顯廉價感的詬病。

『北美版全新漢蘭達內(nèi)飾』

　　配置方面，從國產(chǎn)諜照我們看出，新車裝配了藍牙電話、定速巡航、方向盤加熱、BSM盲點監(jiān)測系統(tǒng)、發(fā)動機啟停系統(tǒng)。相比現(xiàn)款車型，全新漢蘭達在配置方面，終于跟上了時代的步伐。

　　◆ 空間/乘坐表現(xiàn)：國產(chǎn)全新漢蘭達將推5座版和7座版，空間表現(xiàn)出色

『北美版全新漢蘭達』

　　未來國產(chǎn)的新一代車型的長寬高分別為4855/1925/1720mm，軸距2790mm，與北美版車型保持一致。相比現(xiàn)款車型在長度和寬度上分別增加了130mm和15mm，而在車身高度和軸距方面與現(xiàn)款車型保持一致。

　　現(xiàn)款漢蘭達擁有著同級別出色的內(nèi)部空間表現(xiàn)，而全新漢蘭達在空間表現(xiàn)上也沒有降低。我們測試的北美版采用了2+3+3的8座布局，而國產(chǎn)之后新車預(yù)計將分為5座版和7座版，但具體7座版的座椅布局是2+2+3還是保持現(xiàn)款的2+3+2我們還不清楚。但我們了解的是，由于國產(chǎn)車型與北美版保持相同的尺寸數(shù)據(jù)，因此北美版體驗的結(jié)果基本能代表未來國產(chǎn)版的情況。

『北美版全新漢蘭達第二排體驗』

　　乘坐方面，空間一直是現(xiàn)款漢蘭達的主打方向，全新漢蘭達在這方面，依然保持很大的優(yōu)勢。第二排乘客的腿部空間和頭部空間均有不錯的表現(xiàn)，此外，第二排中央位置的地板是水平的，所以如果第二排中間位置有乘客的話坐姿也不會很難受。

『北美版全新漢蘭達第三排體驗』

　　而第三排座椅的空間表現(xiàn)也尚可，不過由于車型原因，進出不能像MPV那樣愜意。此外，新車的座椅靠背均能夠進行調(diào)節(jié)，乘客可以輕松的找到舒適的角度，這些都滿足了消費者對于空間和乘坐感受的要求。相信國產(chǎn)漢蘭達在空間和乘坐方面，應(yīng)該不會讓消費者感到失望。

『北美版全新漢蘭達內(nèi)部儲物空間』

　　現(xiàn)款漢蘭達內(nèi)部的儲物空間一直是網(wǎng)友為之稱贊的優(yōu)勢，而全新漢蘭達更是將這一優(yōu)勢進一步擴大。我們體驗的北美版車型除了門板儲物格、駕駛席儲物格、前排杯架、副駕駛手套箱儲物空間都令人滿意之外，新車的中央手扶箱和中控臺下方的超大的儲物槽進一步擴充了新車的儲物空間，實用性毋庸置疑。

　　經(jīng)過實際體驗，新車可以輕松裝下全車人所有的隨身雜物（手機、錢包、充電寶等）以及飲料。而從國產(chǎn)車型的諜照來看，包括中央手扶箱和中控臺下方的超大的儲物槽都延續(xù)了北美版的設(shè)計。綜上來看全新漢蘭達不僅彌補了現(xiàn)款車型內(nèi)飾設(shè)計上的短板，同時還將原有的優(yōu)勢進一步擴大。

『北美版全新漢蘭達后備箱空間』

　　此外，全新漢蘭達后備廂儲物能力上也相比現(xiàn)款車型有較大提升。無論在后備廂進深、寬度、高度以及開口離地距離都相比老款更加出色，其實用性得到了很大提升。

　　◆ 動力方面：全新的2.0T發(fā)動機取代老款2.7L發(fā)動機

『國產(chǎn)全新漢蘭達將搭載雷克薩斯NX 200t車型上的2.0T發(fā)動機』

　　全新漢蘭達在北美地區(qū)依然搭載2.7L和3.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，但是即將國產(chǎn)的全新漢蘭達將搭載一臺豐田最新研發(fā)的2.0T發(fā)動機，以替代2.7L自然吸氣發(fā)動機，目前這款發(fā)動機還搭載在雷克薩斯NX 200t車型之上，不過在動力調(diào)校上卻有所降低。

　　根據(jù)工信部獲得信息顯示，這款2.0T發(fā)動機最大功率為220馬力，其中兩驅(qū)版的綜合油耗為8.2L/100km，相比老款2.7L車型最大功率增加了32馬力，綜合油耗降低1.7L/100km；而另一款3.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率為273馬力，其中四驅(qū)版綜合油耗10.3L/100km。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是6速自動變速箱，此外根據(jù)車型不同該車還將搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

　　現(xiàn)款車型入門級搭載的2.7L發(fā)動機，無論在排量還是動力上都不是非常出色。但全新漢蘭達卻完全彌補了這一點。這臺全新的2.0L渦輪增壓發(fā)動機無論在最大功率、峰值扭矩、排量等方面，均比現(xiàn)款2.7L發(fā)動機更具優(yōu)勢，此外全新的發(fā)動機還采用了直噴技術(shù)。

　　由于排量的降低，全新漢蘭達2.0T車型的汽車消費稅和車船使用稅也將隨之降低。其中現(xiàn)款漢蘭達2.7L車型與全新漢蘭達2.0T車型相比汽車消費稅下降7個百分點，由于廠家承擔(dān)的汽車消費稅有所降低，所以新車的售價也有望進一步降低。此外從日常使用來看，現(xiàn)款漢蘭達2.7L車型與全新漢蘭達2.0T車型相比車船使用稅由原來的1200元-2400元/年降至360元-660元/年。

　　從現(xiàn)款漢蘭達的購買情況來看，2.7L車型和3.5L車型的銷量比大概是20:1，相信未來，全新漢蘭達也將延續(xù)這種銷量比，2.0T車型將是銷售主力，而3.5L車型的比例則會低很多。

◆ 懸架：國產(chǎn)全新漢蘭達或不再是“筷子懸架”

『北美版全新漢蘭達后懸架』

　　此外，北美版全新漢蘭達在后懸架的設(shè)計上采用了多連桿獨立后懸架。而現(xiàn)款國產(chǎn)漢蘭達采用的是雙連桿獨立后懸架，也就是網(wǎng)友戲稱“筷子懸架”。全新的雙叉臂獨立后懸架看上去更粗壯，同時這種設(shè)計能夠為車內(nèi)第三排帶來更寬的橫向空間。

　　在更換懸架之后，它的調(diào)校同樣是以舒適為主，編輯曾在洛杉磯北美版的漢蘭達共度了3天的時光，在加州這種道路維護極差的路面上，全新漢蘭達的懸架可以很好過濾路面的振動，但是過彎時側(cè)傾感覺還是有些明顯。相信如果國產(chǎn)全新漢蘭達保持北美版雙叉臂獨立后懸架的設(shè)計，舒適性上將獲得消費者的一致好評。

● 競品分析：

◆ 曾經(jīng)孤獨求敗，但競爭對手不斷增多

　　漢蘭達作為國內(nèi)家用7座中型SUV市場當(dāng)中的元老級產(chǎn)品，從2007年進口上市以來，其始終在同級別市場當(dāng)中名列第一位。2009年漢蘭達正式國產(chǎn)，成為了7座中型SUV首款國產(chǎn)車型，從它六年以來的銷量來看，前三年漢蘭達的銷量一直保持增長，但在2012年隨著雪佛蘭科帕奇和現(xiàn)代全新勝達陸續(xù)國產(chǎn)上市，曾經(jīng)在這一市場當(dāng)中孤獨求敗的漢蘭達終于迎來了競爭對手。

　　不可否認伴隨著對手的加入，漢蘭達的銷量受到了一些影響，但依然保持著年銷量第一的位置。2013年全新漢蘭達在海外市場率先發(fā)布，但國內(nèi)市場現(xiàn)款車型依然在與對手們進行博弈。在2014年漢蘭達銷量跌至84490輛。我們能夠看出，隨著科帕奇和全新勝達等競爭對手的增加，其競爭實力逐漸下降，此時車型換代已經(jīng)迫在眉睫。

◆ 上市后將面對諸多對手的挑戰(zhàn)，福特全新銳界將成為最大競爭對手

　　從目前來看，全新漢蘭達上市后將處于前后受敵的局面。2013年廣州車展上長安福特正式發(fā)布了全新銳界，新車針對中國市場推出了加長版本，并提供5座和7座布局，而發(fā)動機方面，新車將推出2.0T和2.7T兩種排量的車型，最大功率分別為244馬力和325馬力。

　　全新銳界無論從車型大小、配置和動力上都與全新漢蘭達相似，它將成為全新漢蘭達最為直接且強勁的競爭對手。通過對比來看全新銳界的尺寸相比漢蘭達要更大，動力方面，福特的2.0T和2.7T在數(shù)據(jù)上也更加搶眼，這兩款車型將是日后網(wǎng)友們在選車時所要斟酌的車型。

　　除了全新銳界之外，目前中型SUV市場當(dāng)中也是高手云集，無論是國產(chǎn)的別克昂科威，還是尚處進口的道奇酷威和起亞索蘭托L，這些車型也同樣擁有著不錯的外觀設(shè)計和較大的內(nèi)部空間。而且從價格方面來看，這些車型均與現(xiàn)款漢蘭達售價處于同一水平。

　　所以全新漢蘭達上市之后所要面對的挑戰(zhàn)還是非常多的，不過漢蘭達自上市以來在同級別車型當(dāng)中始終擁有著不錯的口碑和人氣，網(wǎng)友們更是將其稱之為“大漢”，所以未來全新漢蘭達上市后，它在認可程度等方面，會比其他競爭對手更高。

● 市場展望：

　　目前國內(nèi)汽車消費市場當(dāng)中，SUV車型一直處于熱銷階段，這其中中型SUV市場雖然沒有緊湊型SUV那樣的火爆，但也同樣炙手可熱。近年來隨著中國家庭結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，以及像二胎政策的開放，越來越多的人開始選擇能夠承納更多家庭成員出行的汽車。從中汽協(xié)發(fā)布的2014年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以看出，SUV和MPV的產(chǎn)銷均超過了轎車，并且增長均保持在35%以上。

　　所以我們不難看出，全新漢蘭達這種具備7座設(shè)計的SUV車型還是很有市場的，它具有SUV車型一樣的通過性和霸氣的外觀，同樣又可以像MPV一樣同時容納一家人輕松出行，所以全新漢蘭達在未來的市場當(dāng)中非常具有潛力。

　　從廠家角度來看，目前廣汽豐田的產(chǎn)品線已經(jīng)涵蓋了小型車、緊湊型車、中型車、家用MPV以及中型SUV車型，在2014年廣汽豐田售出37.4萬輛，較2013年的30.3萬輛有了23.4%的增長，但這距離其年初設(shè)定的40萬輛目標(biāo)仍有一段距離。

　　廣汽豐田內(nèi)部人士曾對外表示：“今年（2015年）我們將會把主要精力放在新凱美瑞與新漢蘭達的身上，其中新漢蘭達我們大家都抱以厚望！”。據(jù)了解，全新漢蘭達將會在3月份最后一周開始量產(chǎn)，每天生產(chǎn)100輛左右，到4月份會達到300-400輛每天。在上市后，產(chǎn)能與生產(chǎn)節(jié)奏都會慢慢提升。而廣豐內(nèi)部人士表示只有新款凱美瑞每天產(chǎn)量達到600輛，全新漢蘭達每天產(chǎn)量達到500輛，才算是真正意義上的“大賣”。

　　綜上所述，除了現(xiàn)階段基本保持穩(wěn)定的新款凱美瑞之外，全新漢蘭達被廣汽豐田視為一款重要的車型，其推出的目的就是希望成為一款走量車型，從而幫助廣汽豐田在2015年完成年銷量40萬輛的重要目標(biāo)，不過漢蘭達最后能否成功，還要看最終的定價。

● 總結(jié)：

　　 3月20日全新漢蘭達就要上市了，這款消費者期待已久的車型終于要來到我們的身邊，新車相比老款車型可謂是取長補短，無論是外觀、配置還是動力都相比老款車型更加優(yōu)秀。不過隨著競爭對手的不斷增多，姍姍來遲的全新漢蘭達不再是從前的孤獨求敗，面對全新銳界和昂科威等新對手，想要保住同級別銷量冠軍也并非易事。未來全新漢蘭達能否突破對手的重重包圍，就要看廣汽豐田將采用何種銷售手段，并且在定價方面能否合理。（文/汽車之家 耿源）

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