轉(zhuǎn)型“商務(wù)風(fēng)” 本田新奧德賽國(guó)產(chǎn)展望
● 全新奧德賽競(jìng)爭(zhēng)力分析/國(guó)產(chǎn)前景展望
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？國(guó)產(chǎn)后競(jìng)爭(zhēng)力是否會(huì)提升？
『本田全新奧德賽』
『左圖：新款GL8 右圖：馬自達(dá)8』
全新奧德賽作為合資MPV市場(chǎng)中十分重要的一員，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定在別克GL8以及馬自達(dá)8等合資主流MPV車(chē)型上。通過(guò)前文的介紹，我們可以看出，奧德賽此次換代不僅在外觀、內(nèi)飾以及配置上進(jìn)行了升級(jí)，其整車(chē)定位也進(jìn)行了調(diào)整。而根據(jù)我們的了解，其未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型預(yù)計(jì)也將基本與海外版車(chē)型設(shè)計(jì)相同，這樣的改變能否提升國(guó)產(chǎn)全新奧德賽在MPV市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力呢？我們從以下幾點(diǎn)進(jìn)行一下細(xì)致的分析。
◆ 主流合資MPV銷量
『2013年部分合資MPV銷量』
首先我們從現(xiàn)款車(chē)型的銷量來(lái)看，2013年廣汽本田現(xiàn)款?yuàn)W德賽12個(gè)月的總銷量為27277臺(tái)，月均2273臺(tái)左右。而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手別克GL8在2013年的總銷量為70191臺(tái)，月均5849臺(tái)左右；馬自達(dá)8在2013年的總銷量?jī)H為5889臺(tái)，月均490臺(tái)左右。這其中主打商務(wù)定位的GL8在銷量上完全壓制了奧德賽以及馬自達(dá)8。
◆ 主流合資MPV口碑
接下來(lái)我們?cè)偻ㄟ^(guò)這三款車(chē)在汽車(chē)之家的口碑來(lái)看，國(guó)產(chǎn)現(xiàn)款?yuàn)W德賽用戶口碑評(píng)分為4.29分，其性價(jià)比、外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力以及油耗這五方面的評(píng)價(jià)很高，而對(duì)于MPV車(chē)型最重要的空間評(píng)分雖然為4.71分，但其在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中僅位列于第四位，奧德賽在空間方面的競(jìng)爭(zhēng)力略差一些。此外，現(xiàn)款?yuàn)W德賽在舒適性方面的評(píng)價(jià)也很差，大部分用戶均反映現(xiàn)款?yuàn)W德賽噪音大的問(wèn)題是該車(chē)目前最大的缺點(diǎn)。
我們?cè)倏纯此母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的口碑情況如何，馬自達(dá)8用戶口碑評(píng)分4.18分，其外觀、空間、性價(jià)比的評(píng)價(jià)很高，而內(nèi)飾的評(píng)分僅為3.16分，馬自達(dá)8的車(chē)主統(tǒng)一反映該車(chē)內(nèi)飾做工粗糙、用料差是這款車(chē)最大的問(wèn)題。別克GL8的用戶口碑評(píng)分僅為3.93分，其舒適性以及空間的表現(xiàn)是該車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在，但其性價(jià)比、操控、油耗等方面的評(píng)價(jià)很差，大部分用戶反映別克GL8的一些配置小細(xì)節(jié)做得不夠到位，而稍顯中庸的外觀、足夠大的乘坐空間反而成為了用戶購(gòu)買(mǎi)該車(chē)最先考慮的方面。
◆ 全新奧德賽前景分析
結(jié)合前面對(duì)于這三款車(chē)在銷量以及自身優(yōu)劣勢(shì)的一些分析，我們不難發(fā)現(xiàn)別克GL8之所以在銷量上遙遙領(lǐng)先，并不是因?yàn)槠鋼碛邢耐庥^、優(yōu)秀的操控性、經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)以及精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，別克GL8的優(yōu)勢(shì)正是在于它外觀穩(wěn)重且中庸、空間表現(xiàn)符合消費(fèi)者的需求等方面。此外，購(gòu)買(mǎi)該車(chē)的消費(fèi)者除了家庭用車(chē)以外，更多的集中在了商務(wù)市場(chǎng)，商務(wù)市場(chǎng)的需求更多集中在多功能性上，因此以上這些點(diǎn)都成為了助力別克GL8成為合資MPV市場(chǎng)銷量王者的理由。
而此次全新奧德賽定位的調(diào)整，也正是參考了別克GL8的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了針對(duì)性的變化。全新奧德賽外觀融入了更多商務(wù)化元素并加入側(cè)滑門(mén)式設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸以及空間都相應(yīng)進(jìn)行增大，這樣的改變就是為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于合資偏商務(wù)MPV市場(chǎng)的需求，從目前我們看到的改變來(lái)看，未來(lái)全新奧德賽的前景可謂一片光明。
『左圖：全新奧德賽 右圖：國(guó)產(chǎn)現(xiàn)款?yuàn)W德賽』
不過(guò)，目前國(guó)產(chǎn)全新奧德賽還尚未上市，其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手別克GL8已經(jīng)在國(guó)內(nèi)完成改款。拋開(kāi)售價(jià)因素，別克GL8的口碑以及認(rèn)知度在國(guó)內(nèi)已經(jīng)達(dá)到了一定的高度，而奧德賽的口碑以及認(rèn)知度雖然并不比GL8差，但其過(guò)去偏向家用的定位早就已經(jīng)烙印在消費(fèi)者的心里，此次全新奧德賽的改變，想要讓消費(fèi)者認(rèn)知以及接受，或許還需要一段時(shí)間。此外，既然未來(lái)要面向商務(wù)市場(chǎng)，那么公司購(gòu)車(chē)勢(shì)必會(huì)成為銷量的一大來(lái)源，不過(guò)目前公司購(gòu)買(mǎi)合資MPV車(chē)型，第一反應(yīng)想到的都是別克GL8，想要改變這樣的局面并不是短時(shí)間內(nèi)可以做到的，這些問(wèn)題很可能都是未來(lái)國(guó)產(chǎn)全新奧德賽將要面對(duì)的問(wèn)題。
說(shuō)到本田旗下的商務(wù)MPV車(chē)型，我們就不得不想到與奧德賽師出同門(mén)的艾力紳。當(dāng)時(shí)本田在華布局了兩款MPV車(chē)型，主打不同的市場(chǎng)，如今全新奧德賽的商務(wù)化調(diào)整，勢(shì)必會(huì)有人有疑問(wèn)，那東風(fēng)本田的艾力紳怎么辦？從價(jià)位來(lái)講，國(guó)產(chǎn)艾力紳28.38-33.58萬(wàn)元的售價(jià)與現(xiàn)款?yuàn)W德賽22.98-28.68萬(wàn)元的售價(jià)并不在一個(gè)層面上，不同的價(jià)位、不同的定位，兩款車(chē)所面向的是不同的市場(chǎng)，因此過(guò)去兩款MPV車(chē)型并未構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。2013年，國(guó)產(chǎn)艾力紳12個(gè)月銷量為12510臺(tái)，僅為國(guó)產(chǎn)奧德賽的一半左右。
『東風(fēng)本田艾力紳』
此次全新奧德賽轉(zhuǎn)變定位后，雖然兩款車(chē)都將征戰(zhàn)商務(wù)市場(chǎng)，但我們預(yù)計(jì)全新奧德賽的定價(jià)很可能會(huì)維持在現(xiàn)款車(chē)型的水平上，定位相似，但面向客戶不同，在提升奧德賽競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，盡量避開(kāi)影響艾力紳的市場(chǎng)。不過(guò)實(shí)話實(shí)說(shuō)，艾力紳未來(lái)的銷量很有可能還是會(huì)受到全新奧德賽的沖擊，因此本田未來(lái)將如何布局這兩款MPV車(chē)型的關(guān)系，我們還需持續(xù)關(guān)注。
● 總結(jié)
全新奧德賽此次換代最大的意義就是針對(duì)定位的調(diào)整，拋開(kāi)時(shí)尚的外觀走向中庸，更多的迎合商務(wù)市場(chǎng)的需求，未來(lái)與海外版大致相同的國(guó)產(chǎn)全新奧德賽通過(guò)這樣的一系列調(diào)整，將直接與別克GL8來(lái)一次硬碰硬的對(duì)抗�？偟膩�(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)全新奧德賽未來(lái)的前景很不錯(cuò)，作為2014年廣汽本田又一款全新戰(zhàn)略車(chē)型，廠家更多的需要去考慮如何推廣全新奧德賽，如何在商務(wù)市場(chǎng)找到突破口，最后再加上一個(gè)與別克GL8可以相抗衡的價(jià)位，國(guó)產(chǎn)全新奧德賽勢(shì)必會(huì)撼動(dòng)別克GL8在合資MPV市場(chǎng)王者的位置，讓我們拭目以待吧。（文/汽車(chē)之家 周宇軒）
向編輯周宇軒提問(wèn)
文章標(biāo)簽：
熱點(diǎn)新車(chē)解析
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：