全國霧霾/召回/三包/ 2013車市十大事件
2013年度大事件——交通擁堵費(fèi)
事件要點(diǎn)：矛頭再次指向車主/征收擁堵費(fèi)政策制定/真的會(huì)緩解交通擁堵嗎？
事件影響力：★★★★★
● 事件回顧
近年來，隨著限行、限購等新措施的推行，目前各大城市的交通狀況似乎仍無法達(dá)到之前的預(yù)期。這時(shí)一個(gè)新名詞在我們面前出現(xiàn)了，那就是“擁堵費(fèi)”。擁堵費(fèi)是指在交通擁擠時(shí)段對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，目的是利用價(jià)格機(jī)制來限制城市道路高峰期的車流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市交通的運(yùn)營效率。
今年9月2日，北京市環(huán)保局發(fā)布了《北京市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃（2013-2017年）重點(diǎn)任務(wù)分解措施》，措施中要求交通委和環(huán)保局牽頭研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策。之后9月3日，北京市交通委表示正在制定征收擁堵費(fèi)政策過程中。
『北京早高峰時(shí)期車輛情況』
● 事件觀點(diǎn)
征收擁堵費(fèi)真的會(huì)緩解交通擁堵嗎？或許這是大部分有車一族最大的疑問。我們此前也針對(duì)這個(gè)話題進(jìn)行過細(xì)致的分析（點(diǎn)擊查看），在國外，征收擁堵費(fèi)初期，倫敦有了不錯(cuò)的效果，但效果只持續(xù)了5年，北京又會(huì)如何呢？大力發(fā)展公共交通顯然對(duì)于目前更為重要，現(xiàn)在北京的早晚高峰乘坐公共交通只能用“痛苦”來形容，這在一定程度上也增加了私家車的出行比例。此外，公車也占據(jù)目前道路上車輛的一大部分，交通擁堵免不了有它們的“功勞”。所以征收擁堵費(fèi)后交通是否能夠有所緩解，誰也無法確定。
『北京高峰時(shí)期地鐵情況』
但回過頭想，征收擁堵費(fèi)也許是最無奈的選擇。畢竟收費(fèi)可能只會(huì)緩解一時(shí)的壓力，但并不是長久之策，更加合理的優(yōu)化道路資源、更多豐富百姓出行的公共交通可能真的比起收費(fèi)更容易被大家接受。
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//m.bjhplwc.com/news/201311/649518.html
2013年度大事件——汽車電商與網(wǎng)購
事件要點(diǎn)：瘋狂購車節(jié)/找到適合國內(nèi)市場發(fā)展的道路
事件影響力：★★★★☆
● 事件回顧
在今年的“雙十一”購物狂歡節(jié)，淘寶實(shí)時(shí)交易總額達(dá)到350億元人民幣，這件事幾乎震驚了全世界，電商平臺(tái)又一步擠壓了傳統(tǒng)銷售平臺(tái)的份額。然而汽車銷售作為傳統(tǒng)銷售平臺(tái)的代表，在今年開始逐漸向電商平臺(tái)發(fā)展，部分汽車廠商也將自己的新車拿到了淘寶等網(wǎng)站進(jìn)行銷售。同時(shí)，汽車網(wǎng)站們也開始行動(dòng)了。
10月15日，上汽通用別克正式進(jìn)駐天貓商城，推出昂科拉天貓限量版車型，通過天貓商城預(yù)定并在線下支付尾款的買家，可享受現(xiàn)金優(yōu)惠。12月12日，電商再掀大戰(zhàn)，18輛首批尾號(hào)為“8”的Jeep牧馬人龍騰典藏版在京東商城首發(fā)，京東專享價(jià)56.88萬元。自上午10點(diǎn)開售，不到三小時(shí)就被一搶而光。這些事件都代表著汽車銷售也開始逐步走向電商平臺(tái)。
此外，今年的汽車之家雙十一瘋狂購車節(jié)中，截止11月11日23:59:59，共訂出17776輛車，訂購總額達(dá)到26.43億，高峰時(shí)1秒訂出3輛車，客單價(jià)15萬/輛�？上攵�，汽車電商已經(jīng)慢慢成為車企不容忽視的一個(gè)營銷渠道。
● 事件觀點(diǎn)
雖然從各方面數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)汽車電商正在一步一步發(fā)展。不過，相比海外來說，目前國內(nèi)的汽車電商銷售還十分稚嫩，還有許多可以向海外學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)。海外汽車廠商大部分都選擇在官網(wǎng)上個(gè)性定制購車，選擇自己所需要的配置、顏色等，之后下單取車。這樣做即可以買到自己心儀的車型，又可以選擇自己需要的配置，完全按照個(gè)人需求而來，非常人性化。
『海外保時(shí)捷官網(wǎng)Panamera選購』
不過仔細(xì)想想，海外汽車銷售的這種做法，雖然值得國內(nèi)在汽車電商的發(fā)展道路上借鑒，但局限性也很大。一方面，國內(nèi)汽車消費(fèi)者的知識(shí)還沒有達(dá)到一定高度，他們不知道哪些配置應(yīng)該選、哪些不該選，如果完全個(gè)人定制的話，消費(fèi)者很可能會(huì)更加吃虧。另一方面，國內(nèi)部分車型銷量非常大，月均能夠達(dá)到2萬臺(tái)左右，如果通過電商平臺(tái)定制的話，那很可能會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。所以，國內(nèi)汽車電商的發(fā)展，還需要找到一條適合自己的道路來。
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訂購總額26.43億 汽車之家“雙11”報(bào)告
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2013年度大事件——一般公務(wù)車取消
事件要點(diǎn)：節(jié)約反浪費(fèi)條例公布/政策落地是否大打折扣
事件影響力：★★★★☆
● 事件回顧
前一段時(shí)間，很多人一直在期待反浪費(fèi)條例會(huì)不會(huì)有關(guān)于車改的內(nèi)容。最終，已公布的反浪費(fèi)條例內(nèi)容不負(fù)眾望，針對(duì)公車進(jìn)行了較為有力的整改。
11月25日，《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》公布。條例規(guī)定，“改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式，取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛。普通公務(wù)出行由公務(wù)人員自主選擇，實(shí)行社會(huì)化提供。取消的一般公務(wù)用車，采取公開招標(biāo)、拍賣等方式公開處置�！敝链�，中國的公車改革終于塵埃落定。
● 事件觀點(diǎn)
按照國家現(xiàn)有的規(guī)定，省部級(jí)以上的官員才有專車，其他車輛則統(tǒng)一稱為一般公務(wù)用車。此前，一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車規(guī)定其發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量不超過1.8升、價(jià)格不超過18萬元，而純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等新能源轎車扣除財(cái)政補(bǔ)助后價(jià)格不超過18萬元。
相關(guān)人士曾表示，當(dāng)前的公車管理，北京、上海等大城市相對(duì)規(guī)范，越到基層公車越是濫用。一些基層政府機(jī)構(gòu)一個(gè)科長甚至都有專車，這個(gè)量非常巨大，要如何落實(shí)還需要細(xì)則。因此關(guān)于這次改革，雖然政策十分有力，對(duì)于公車整改又是一記重拳，但如今給我們留下最大的擔(dān)心，還是政策落地時(shí)是否會(huì)打了折扣。此外，目前許多自主廠商推出的中型車寄希望于政府采購市場，然而該政策落地后，它們未來將面對(duì)更加純粹的市場壓力，其能否在市場中屹立不倒，讓我們拭目以待吧。
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新標(biāo)準(zhǔn)新產(chǎn)品 從車展看未來公務(wù)車市場
//m.bjhplwc.com/news/201205/329401.html
● 全文總結(jié)
2013年飛快的過去了，除了上篇的一些政策外，今年的大事件也可謂層出不窮。汽車召回的事情已經(jīng)討論了這么多年，目前不同的廠商針對(duì)召回的態(tài)度和行為依舊各不相同，2014年它們能否更加統(tǒng)一，對(duì)消費(fèi)者更加負(fù)責(zé)，我們還將繼續(xù)關(guān)注。而霧霾的頻發(fā)已經(jīng)關(guān)乎到了人們的日常生活，能夠整治更加根源性的問題是目前更需要解決的事情，汽車限行限牌效果能否顯現(xiàn)也會(huì)有最新的結(jié)果。但關(guān)于擁堵費(fèi)收取的問題，我認(rèn)為還是等著政策出臺(tái)后再加以評(píng)論更加合適。至于汽車電商的發(fā)展，正如前文所說，尋找屬于中國自己的道路才是重中之重。2014年，汽車市場勢必不會(huì)平淡，汽車行業(yè)事件依舊是最值得熱議的話題之一。（文/汽車之家 周宇軒）
加載中
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