[汽車之家 資訊]  書接上回，上一期《2013車市十大事件回顧：上篇》中，我們針對今年政策類事件進行了回顧。而在本期文章中，我們將繼續(xù)回顧2013年車市更加貼近消費者的一些重大事件：這一年中的重要汽車召回事件有哪些？全國霧霾日益頻發(fā)，汽車真的是罪魁禍首嗎？一般公務車即將取消能否踏實落地？擁堵費是否合理以及汽車電商的發(fā)展道路。在這些人們熱議的重大事件中，究竟引發(fā)了怎樣的討論？接下來，我們一起走進《2013車市十大事件：下篇》。

2013年度大事件——大范圍汽車召回

事件要點：大眾DSG召回/江淮“生銹門”召回/長安CS35乳化事件召回等

事件影響力：★★★★★

● 事件回顧

　　其實汽車召回這個事兒對于大家來說并不陌生，廠家由于車輛設計或制造的原因存在缺陷，按照規(guī)定流程召回后進行改造以消除隱患。為什么一件十分正常的事兒，會有如此的影響力呢？這主要還是各個廠商面對召回事件有著不同回應方式，而不同的回應態(tài)度也給消費者們帶來不同的感受。

　　放眼2013年，細數(shù)涉及車型數(shù)量較多、曝光度較高的召回事件，我們可以總體分為三種類型：出現(xiàn)問題之前及時發(fā)現(xiàn)并主動召回（寶馬召回25254輛）、發(fā)生問題后迅速召回態(tài)度很好（長安召回12492輛）、迫于輿論曝光等問題被動召回這三種類型（大眾召回640309輛、江淮召回117072輛）。

● 事件觀點

　　作為被動型召回的代表，大眾的7速干式DSG變速箱問題在幾年前就曾有聲音露出，而江淮的生銹事件也被車主們所發(fā)現(xiàn)，隨著事件的升級，它們被央視3·15曝光出來，廠家只能非常被動的進行了召回處理，隨后受到了消費者們的一致批評，而我們也同樣要批評這樣的做法。

　　但像長安CS35機油乳化事件發(fā)生后，廠家不僅第一時間決定召回，還曾公開舉行發(fā)布會進行道歉，并公布處理方法，以一種典型的“服務”姿態(tài)來博回消費者的信任，這樣的做法值得我們鼓勵。而寶馬部分車型今年10月份由于發(fā)動機缺陷決定2014年召回的事件，也告訴我們，一切召回是可以在問題并沒有大批量出現(xiàn)前發(fā)現(xiàn)并處理的。

　　總的來說，汽車召回是廠家對消費者負責的其中一環(huán)，對于這件事來說沒有對與錯，因為宣布進行召回的廠家和消費者其實都是“贏家”。但廠家對于召回的態(tài)度則決定了消費者的直接感受，大眾在召回上的做法我們要直接予以批評，希望它們在未來面對此類事件時，能夠?qū)ο�費者更加負責。而江淮也通過“生銹門”事件在近半年提升了車輛的整體質(zhì)量，這反應出來的都是態(tài)度方面的問題。在這里我們也衷心希望未來廠家能夠本著積極的態(tài)度做好車、提升質(zhì)量，在發(fā)生問題的時候?qū)ο�費者更加負責。

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　　64萬余輛DSG車型召回 大眾發(fā)布細則說明
　　//m.bjhplwc.com/news/201311/660638.html

　　發(fā)動機缺陷 進口/國產(chǎn)寶馬多款車型召回
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2013年度大事件——霧霾天氣與限行

事件要點：霧霾頻發(fā)、區(qū)域擴大/北京推新政策/汽車是霧霾的“主謀”？

事件影響力：★★★★★

● 事件回顧

　　近年來，霧霾天氣頻發(fā)，其覆蓋的區(qū)域也越來越廣，PM2.5指數(shù)居高不下，空氣污染成為社會各界人士討論的熱點。有專家認為，空氣PM值污染22%以上是由機動車尾氣排放造成的，由于近年來汽車保有量呈線性增長，北京等大城市擁堵越來越嚴重，汽車密集度逐漸增高，因此尾氣排放的增多導致空氣污染越發(fā)嚴重。一時間，汽車被推上了風口浪尖。

　　今年10月，《北京市空氣重污染應急預案（試行）》正式發(fā)布，將空氣重污染預警分為藍、黃、橙、紅四級，當發(fā)出紅色預警時，即意味著本市未來3天都會持續(xù)出現(xiàn)嚴重污染天氣，將采取停駛80%公車、全市范圍內(nèi)單雙號限行等措施。而北京此次推行的限行措施，或?qū)⒃谌珖�更多城市推廣。

● 事件觀點

　　前文我們也提到，相關人士認為空氣PM值污染22%以上是由機動車尾氣排放造成的。然而從近幾年的汽車增長量來看，由于控制措施得當，近兩年汽車增長量處于下降態(tài)勢，很明顯低于早期。目前北京的汽車保有量為500萬輛左右，但據(jù)《生命時報》報道，2013年1月12日晚8時，北京空氣污染指數(shù)PM2.5達到驚人的755。而目前倫敦的汽車保有量約為700萬輛，紐約約為800萬輛，相比北京的汽車保有量還多，但倫敦與紐約的PM2.5數(shù)值則分別為25與19。因此汽車保有量并不一定與空氣污染指數(shù)成正比。

『中國環(huán)境監(jiān)測總站網(wǎng)發(fā)布的全國空氣質(zhì)量污染指數(shù)圖（1月13日數(shù)據(jù)）』

　　我們承認，汽車排放是造成空氣污染的元兇之一。但我們應當思考的是：霧霾頻發(fā)、空氣污染加重這些問題，大部分要歸根于汽車數(shù)量的增長，這顯然是不太合適的。面對霧霾天氣，除了對汽車進行限行、限購之外，我們應該還有更多需要去做的事兒，而不是完全將矛頭指向汽車。

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　　油品應受關注 治理灰霾需控制污染排放
　　http://m.bjhplwc.com/news/201302/472910.html