● 無B柱是亮點(diǎn)——福特B-MAX

　　看清楚，這回是福特B-MAX量產(chǎn)版。這款車依舊保持著其概念車上的無B柱側(cè)滑門設(shè)計(jì)。對(duì)于一款MPV車型來說，這樣的設(shè)計(jì)便于乘客上下車及搬運(yùn)大件物品。我們期待這款車來到國(guó)內(nèi)，雖然比它大一號(hào)的S-MAX在中國(guó)賣得很一般，但個(gè)人感覺是由于引入的時(shí)間較早，當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)尚未成熟。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購車需求逐漸多元化，相信，這個(gè)時(shí)候引入會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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● “變形”沖銷量——奔馳全新A級(jí)

　　奔馳全新A級(jí)非常的運(yùn)動(dòng)，讓人有了想駕駛它的欲望。沒辦法，誰讓現(xiàn)款奔馳A級(jí)的外形設(shè)計(jì)實(shí)在很難被人接受，這直接導(dǎo)致它的銷量不高。反觀寶馬1系較為不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，奔馳不得不將A級(jí)外形設(shè)計(jì)從“微面”轉(zhuǎn)向更運(yùn)動(dòng)的兩廂掀背造型。這沒有什么不好，為了銷量，必須滿足市場(chǎng)需求。奔馳全新A級(jí)即將來到國(guó)內(nèi)，日后，相信其銷量將比現(xiàn)車有質(zhì)的飛躍。

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● 六代最后一款產(chǎn)品——高爾夫GTI敞篷版

　　高爾夫GTI敞篷版的概念車已于去年發(fā)布，眼前的量產(chǎn)版是基于第六代高爾夫打造，隨著高爾夫7的到來，該車很可能將是這一代高爾夫車型的最后一款衍生品。性能方面不用太過強(qiáng)調(diào)，看到“GTI”的字樣就能明白。但在外形方面，該車不打開敞篷時(shí)，側(cè)面線條給人的視覺效果實(shí)在不敢恭維。當(dāng)然，或許大眾設(shè)計(jì)師更注重它打開敞篷時(shí)的狀態(tài)。但以國(guó)內(nèi)的氣候及環(huán)境條件看，永遠(yuǎn)保持敞篷姿態(tài)并不現(xiàn)實(shí)。

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● 限量333臺(tái)——奧迪A1 quattro

　　在大眾PQ24平臺(tái)上加入各種性能套件、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)等相信是大眾POLO車迷所夢(mèng)寐以求的。如今，這些已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，不過是在級(jí)別更高的奧迪A1中。在本屆車展，奧迪發(fā)布了A1 quattro，這輛小車可以在5秒左右“破百”，這樣的實(shí)力，足以勝任鋼炮的稱號(hào)。全球限量333臺(tái)，我不知道，中國(guó)市場(chǎng)未來能分到多少。

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● 鯊魚前臉消失——三菱新OUTLANDER

　　三菱新OUTLANDER的前臉已經(jīng)不再像鯊魚般兇猛，整體更加時(shí)尚。前大燈與進(jìn)氣格柵相連給人一種“大眾”的感覺。對(duì)于三菱新OUTLANDER的全新設(shè)計(jì)，有人覺得這是與時(shí)俱進(jìn)，也有人認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)失去了三菱固有的個(gè)性。未來的三菱新車極有可能采用相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，消費(fèi)者是否能夠接受呢？還需要市場(chǎng)的考驗(yàn)。

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