● 無B柱是亮點——福特B-MAX

　　看清楚，這回是福特B-MAX量產(chǎn)版。這款車依舊保持著其概念車上的無B柱側(cè)滑門設(shè)計。對于一款MPV車型來說，這樣的設(shè)計便于乘客上下車及搬運大件物品。我們期待這款車來到國內(nèi)，雖然比它大一號的S-MAX在中國賣得很一般，但個人感覺是由于引入的時間較早，當(dāng)時中國汽車市場尚未成熟。隨著國內(nèi)消費者的購車需求逐漸多元化，相信，這個時候引入會有不錯的市場表現(xiàn)。

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● “變形”沖銷量——奔馳全新A級

　　奔馳全新A級非常的運動，讓人有了想駕駛它的欲望。沒辦法，誰讓現(xiàn)款奔馳A級的外形設(shè)計實在很難被人接受，這直接導(dǎo)致它的銷量不高。反觀寶馬1系較為不錯的市場表現(xiàn)，奔馳不得不將A級外形設(shè)計從“微面”轉(zhuǎn)向更運動的兩廂掀背造型。這沒有什么不好，為了銷量，必須滿足市場需求。奔馳全新A級即將來到國內(nèi)，日后，相信其銷量將比現(xiàn)車有質(zhì)的飛躍。

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● 六代最后一款產(chǎn)品——高爾夫GTI敞篷版

　　高爾夫GTI敞篷版的概念車已于去年發(fā)布，眼前的量產(chǎn)版是基于第六代高爾夫打造，隨著高爾夫7的到來，該車很可能將是這一代高爾夫車型的最后一款衍生品。性能方面不用太過強調(diào)，看到“GTI”的字樣就能明白。但在外形方面，該車不打開敞篷時，側(cè)面線條給人的視覺效果實在不敢恭維。當(dāng)然，或許大眾設(shè)計師更注重它打開敞篷時的狀態(tài)。但以國內(nèi)的氣候及環(huán)境條件看，永遠(yuǎn)保持敞篷姿態(tài)并不現(xiàn)實。

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● 限量333臺——奧迪A1 quattro

　　在大眾PQ24平臺上加入各種性能套件、2.0T發(fā)動機、四驅(qū)系統(tǒng)等相信是大眾POLO車迷所夢寐以求的。如今，這些已經(jīng)實現(xiàn)了，不過是在級別更高的奧迪A1中。在本屆車展，奧迪發(fā)布了A1 quattro，這輛小車可以在5秒左右“破百”，這樣的實力，足以勝任鋼炮的稱號。全球限量333臺，我不知道，中國市場未來能分到多少。

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● 鯊魚前臉消失——三菱新OUTLANDER

　　三菱新OUTLANDER的前臉已經(jīng)不再像鯊魚般兇猛，整體更加時尚。前大燈與進氣格柵相連給人一種“大眾”的感覺。對于三菱新OUTLANDER的全新設(shè)計，有人覺得這是與時俱進，也有人認(rèn)為這樣的設(shè)計失去了三菱固有的個性。未來的三菱新車極有可能采用相似的設(shè)計風(fēng)格，消費者是否能夠接受呢？還需要市場的考驗。

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