★ 120km/h ACC對(duì)靜止卡車(chē)測(cè)試

　　 前段時(shí)間，高速上追尾靜止大卡車(chē)的事故引起了社會(huì)熱議。的確，如今的汽車(chē)沒(méi)點(diǎn)救命的真本事好像真不太行。為了復(fù)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，我們找來(lái)了國(guó)際首創(chuàng)、符合中保研C-IASI標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)卡車(chē)后端車(chē)目標(biāo)物，擁有和真正的卡車(chē)車(chē)尾一樣的外觀和一致的反射特征，甚至做到了一比一全尺寸還原。測(cè)試中，我們將每臺(tái)車(chē)的跟車(chē)距離和AEB靈敏度均設(shè)置為中間檔，沖向靜止卡車(chē)，開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航，定速120km/h，看誰(shuí)能化險(xiǎn)為夷？

　　測(cè)試結(jié)果大概可以分為三組，第一組包括問(wèn)界、理想、坦克和方程豹，“我辦事你放心”，包你剎住！第二組有預(yù)警，有減速，但還是發(fā)生了碰撞，統(tǒng)稱(chēng)“有限責(zé)任組”，這一組的選手有深藍(lán)、星紀(jì)元ET和藍(lán)山(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，最終碰撞的時(shí)速也并不相同，深藍(lán)識(shí)別早，最后觸發(fā)了AEB大力制動(dòng)，碰撞時(shí)速30km/h左右；星紀(jì)元ET同樣早早識(shí)別，有報(bào)警和AEB動(dòng)作，但是減速不夠堅(jiān)決，碰撞時(shí)速50km/h左右；藍(lán)山的識(shí)別比相對(duì)較晚，識(shí)別后立刻減速并提示，可惜已經(jīng)來(lái)不及充分降速，最后時(shí)刻測(cè)試員為避免設(shè)備及車(chē)輛受損，急打方向避讓時(shí)，車(chē)速還在80km/h以上。最后則是“管開(kāi)不管停組”，唐DM-i和領(lǐng)克08的相同點(diǎn)是對(duì)前方靜止卡車(chē)的識(shí)別不夠穩(wěn)定，只在測(cè)試尾段通過(guò)ACC進(jìn)行小幅降速，都不會(huì)觸發(fā)AEB，至于漢蘭達(dá)，則是零減速，僅會(huì)在大卡車(chē)近在眼前時(shí)給出聲音加圖標(biāo)形式的預(yù)警提示。 

★ AEB標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試

　　比較常規(guī)的兒童鬼探頭和假車(chē)AEB我們也做了測(cè)試，從低速一直試探到每臺(tái)車(chē)的極限，問(wèn)界M7依舊穩(wěn)健，最高避撞車(chē)速做到了120km/h，與身后的第二梯隊(duì)拉開(kāi)顯著差距，識(shí)別穩(wěn)定，減速?gòu)娜�，上演了高水�?zhǔn)AEB的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。

　　剩下的九臺(tái)車(chē)在假車(chē)AEB測(cè)試中打得難解難分，但在兒童鬼探頭測(cè)試中又有所區(qū)別，最讓人琢磨不透的就是領(lǐng)克08的表現(xiàn)，不知道是狀態(tài)不佳，還是黑芝麻芯片的匹配還尚不成熟，在同樣的速度下，每次關(guān)于救人一命還是一撞了之的選擇十分隨機(jī)，因此沒(méi)能做出有效的成績(jī)。