全部拿下！ 測(cè)全新雅閣插電混動(dòng)版頂配
● 能耗表現(xiàn)
■ 純電續(xù)航里程
現(xiàn)在出門，找有慢充樁的充電站感覺是越來越難了，反而快充樁的充電站遍地開花，多一個(gè)快充接口，在外面找充電樁也方便不少。所以在我跑斷腿才找到慢充樁時(shí)，我滿腦子只有一個(gè)問題：不給快充接口是故意的嗎？不管答案如何，我的表情都會(huì)轉(zhuǎn)換成那個(gè)咬牙切齒的經(jīng)典臉譜。
充電這里還有兩個(gè)與眾不同的表現(xiàn)，第一個(gè)是開始充電之后，充電口旁會(huì)亮個(gè)小燈，但車內(nèi)儀表盤或中控屏沒有任何狀態(tài)顯示，只有把車電源打開，翻看儀表盤上的菜單才找到一個(gè)剩余充電時(shí)間顯示，簡(jiǎn)陋到讓人一秒想到油改電。第二就是充完電拔槍前記得要在充電口角落的按鍵按一下，不然槍會(huì)被鎖住拔不下來。
對(duì)了，儀表盤上的電動(dòng)和混動(dòng)行駛里程都是根據(jù)實(shí)時(shí)的消耗估算出來的，所以就算每次把電充滿到跳槍，上車后看到的電動(dòng)行駛里程都會(huì)不一樣，所以最終成績(jī)能跑到官方公布的82公里嗎？先劇透一下，我出發(fā)時(shí)儀表盤顯示的電動(dòng)行駛里程是89公里，是個(gè)不錯(cuò)的鼓勵(lì)呢！接下來有點(diǎn)刺激了。
從上面的測(cè)試可知，從充滿電行駛到系統(tǒng)因電量低自動(dòng)跳出EV模式，這臺(tái)車以純電行駛的方式一共跑了101公里，已經(jīng)超過了廠家公布的純電續(xù)航行駛里程（82公里），這是個(gè)相當(dāng)漂亮的成績(jī)，也證明了它是一臺(tái)實(shí)用性很靠譜的“電車”。
■ 油耗
接下來在匱電的狀態(tài)下行駛103.7公里消耗了5.04升92號(hào)汽油，通過計(jì)算得出它的饋電油耗為4.9升/百公里，它在滿電狀態(tài)下的300km綜合油耗為3.3L/100km，這個(gè)數(shù)字還不是王炸嗎？
綜合來說，100公里左右的純電續(xù)航里程相當(dāng)實(shí)用，足夠hold住大部分人每天上下班的路程。每天回家把電充上，那用起來基本就是臺(tái)純電動(dòng)車。去趟長(zhǎng)途旅行，那更是這臺(tái)雅閣發(fā)大招的絕佳機(jī)會(huì)，油箱容積有43升，滿油滿電出發(fā)，目標(biāo)就是九百公里內(nèi)的行程絕不進(jìn)加油站，回程的時(shí)候還能跟車上小伙伴說一句：“我還是習(xí)慣去家附近相熟的加油站補(bǔ)充燃料”，深藏功與名。
● 總結(jié)：
剎那光輝不代表永恒，想必此刻我們很多人都感受到這種壓力了，那些你精心設(shè)計(jì)的妙語連珠，在AI面前可能就是出口就來的事，完全不堪一擊。全新一代雅閣的各種亮點(diǎn)以及成績(jī)單都擺在這里了，我們看到的除了有實(shí)力，還有它嚴(yán)陣以待的姿態(tài)，這個(gè)級(jí)別里冒出的攪局者現(xiàn)在是越來越多了，與其被人偷襲，倒不如自己筑牢堡壘。哦，對(duì)了，這個(gè)堡壘的大門容不容易被攻開現(xiàn)在還是個(gè)懸念呢，畢竟這臺(tái)車最重要的性價(jià)比還要等廠家公布定價(jià)才能結(jié)合來看，此刻緊張的會(huì)是誰呢？（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
加載中
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