◇三廂及旅行版都很帥氣

　　AMG為試駕活動(dòng)提供的三廂版C 63 S均為高科技銀搭配暗夜套件外加碳纖維外觀包，這套設(shè)定也是AMG車(chē)型最經(jīng)典的外觀搭配，讓原本外觀透著一股儒雅風(fēng)格的新款C級(jí)霎時(shí)變得威武起來(lái)，運(yùn)動(dòng)套件套件的細(xì)節(jié)也比現(xiàn)款車(chē)型更加豐富。

　　經(jīng)典的Panamericana直瀑式格柵是新款A(yù)MG車(chē)型十分有辨識(shí)度的特征，搭配比起普通C級(jí)更長(zhǎng)的前包圍，確立出一副孔武有力的面孔。前包圍下部呈現(xiàn)出一個(gè)“X”狀的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部被各種散熱器塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，包圍兩側(cè)有凸出的黑色擾流片設(shè)計(jì)，眾多運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)元素被很和諧地融合到一起。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上新增了一個(gè)帶有通風(fēng)孔的飾板，樣式很像賽車(chē)上為快速排出前部散熱器熱量及減少車(chē)頭高壓區(qū)所設(shè)的車(chē)頭通風(fēng)口。根據(jù)觀察，雖然這塊飾板的確與下方的散熱器連通，但小小的通風(fēng)孔應(yīng)該也無(wú)法帶來(lái)什么實(shí)際效果，更多是作為C 63 S的一種獨(dú)有的標(biāo)識(shí)而存在。

　　與普通C級(jí)比起來(lái)，C 63 S的三圍都有所增加，軸距也輕微增加了10毫米，從側(cè)面看去比例更加飽滿。碳纖維選裝包包括了碳纖維外后視鏡、尾部的碳纖維尾翼以及包圍下部的飾條，和淺色車(chē)漆搭配效果一流。

　　排氣依舊是雙邊四出的經(jīng)典AMG四邊形排氣管，但往里面仔細(xì)一瞧，怎么一邊是雙出，另一邊是單出？雙出一側(cè)的排氣帶有電控閥門(mén)，可以通過(guò)開(kāi)閉控制排氣聲浪。

　　但即便如此，通過(guò)眾多后處理裝置過(guò)濾后的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪已經(jīng)所剩不多，AMG還特地在車(chē)尾放置了兩個(gè)外放揚(yáng)聲器，經(jīng)過(guò)加工后的排氣聲浪會(huì)通過(guò)喇叭向外播放。說(shuō)實(shí)話，嗡嗡作響的人造排氣聲實(shí)在是有點(diǎn)尷尬，還不如不要。

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　　20英寸Y狀輻條多輻式輪圈是AMG為C 63 S專(zhuān)門(mén)打造的，啞光黑色同樣與銀色車(chē)身絕配。原廠便搭配了前窄后寬的米其林Pilot Sport 4 S輪胎，這款十分熱門(mén)的高級(jí)性能胎性能與舒適度兼具，在賽道試駕環(huán)節(jié)抓地力表現(xiàn)極為穩(wěn)定。

　　C 63 S標(biāo)配的是前直徑390毫米的鋼制剎車(chē)盤(pán)外加六活塞卡鉗，后330毫米鋼制盤(pán)搭配單活塞卡鉗，晚些時(shí)候還有金卡鉗的碳陶復(fù)合剎車(chē)提供選配，為長(zhǎng)時(shí)間賽道駕駛提供更穩(wěn)定的制動(dòng)力。

　　由于參加的是歐洲媒體試駕，現(xiàn)場(chǎng)也可選在歐洲市場(chǎng)十分受歡迎的旅行版C 63 S，這也是我心目中一直最喜愛(ài)的C級(jí)AMG車(chē)型，能多拉還能快跑。目前中國(guó)市場(chǎng)上在售的C級(jí)旅行車(chē)只有C 43一款，雖然官方尚未宣布新一代C 63 S引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，但無(wú)妨我們來(lái)簡(jiǎn)單看看這款暴力旅行車(chē)。

　　雖然三維尺寸和三廂版C 63 S保持一致，但旅行版看起來(lái)就是顯得更大更修長(zhǎng)，車(chē)身比例也更加勻稱(chēng)。現(xiàn)場(chǎng)的旅行版試駕車(chē)則統(tǒng)一是光譜藍(lán)的配色，沒(méi)有選配暗夜以及碳纖維套件，呈現(xiàn)出來(lái)的是另一種好看的樣子。

　　這里不得不說(shuō)，AMG為媒體試駕車(chē)搭配色彩及套件的品味十分在線，每輛車(chē)的顏值都很到位，十分推薦各位意向買(mǎi)家參照原廠的外觀搭配方案進(jìn)行選配。

　　在試駕的回程我也選了一輛旅行版來(lái)駕駛，不知道是不是心理作用還是自重多出來(lái)25公斤的緣故，在山路上來(lái)回穿梭是感覺(jué)旅行版的尾部動(dòng)態(tài)比三廂的C 63 S稍顯拖沓，其它方面的駕駛感受則與三廂版基本保持了一致。