光是試乘GT4 RS，從賽道上下來還是有點(diǎn)意猶未盡，能不能自己上手飄上一圈呢？保時(shí)捷在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示了與瑞士虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)Way Ahead的合作成果，通過一臺(tái)手機(jī)就能對(duì)行駛的道路以及環(huán)境進(jìn)行掃描建模。

　　 現(xiàn)今擬真度高的賽車模擬器以及游戲，例如PS平臺(tái)上的GT系列，或者是Assetto Corsa，都擁有仿真度極高的現(xiàn)實(shí)賽道以及車輛建模，細(xì)膩度及真實(shí)度幾可亂真。游戲開發(fā)團(tuán)隊(duì)通過激光掃描結(jié)合高精度測(cè)繪，對(duì)全世界多條著名賽道進(jìn)行了真實(shí)建模，需要花費(fèi)大量的時(shí)間和人力來完成，但對(duì)細(xì)節(jié)得執(zhí)著也讓這些賽車模擬游戲有著極高的擬真度。

　　有了如此方便的3D建模方式，你甚至可以在將來對(duì)家附近或喜愛的任何區(qū)域進(jìn)行環(huán)境掃描并建立自己的賽道模型，并可以把自制賽道模型很方便地與他人分享。目前已知支持這項(xiàng)技術(shù)的有知名的賽車模擬游戲Assetto Corsa，通過Way Ahead軟件生成的模型可以直接用于游戲運(yùn)行。而在將來，這款軟件還支持和車輛互聯(lián)，通過收集車輛總線傳回的行駛數(shù)據(jù)來進(jìn)一步自動(dòng)優(yōu)化模型質(zhì)量。

　　 觀察仔細(xì)的讀者可能早已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，提供試乘的兩輛GT4 RS的車門上都貼上了標(biāo)有“由可再生燃油驅(qū)動(dòng)”的貼紙，這也表明保時(shí)捷正在積極探索替代型燃料的可行性。這兩輛GT4 RS加注的可再生燃油來自保時(shí)捷與�？松�美孚石油合作研發(fā)，通過使用多種生物燃料調(diào)配合成，生產(chǎn)出的辛烷值98號(hào)號(hào)燃料可以直接用在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)上。在2021賽季的美孚1號(hào)超級(jí)杯賽車中，參賽的保時(shí)捷911 GT3賽車便使用了這種新型燃油，無論是性能輸出和運(yùn)行穩(wěn)定性都與石油基燃油沒有區(qū)別。

　　 通過生物原料制造燃油其實(shí)大家都并不陌生，例如生物柴油就已經(jīng)被廣泛使用多年，這也是美孚與保時(shí)捷合作的第一階段。而在第二階段中，保時(shí)捷還將攜手多個(gè)業(yè)內(nèi)著名的合作伙伴一起推出名為efuel的燃料，通過“以電產(chǎn)油”來實(shí)現(xiàn)近乎零碳排放的燃料生產(chǎn)。如果有一天化石燃料被禁止開采，通過這項(xiàng)技術(shù)還是可以讓內(nèi)燃機(jī)車?yán)^續(xù)在路上奔跑，而且可以做到全生態(tài)的零碳排放。

　　 而著眼于汽車本身，現(xiàn)在世界各國都正在大力推動(dòng)電動(dòng)化，電動(dòng)車替換下來很多技術(shù)狀況還很好的燃油車，而這些燃油車中不少便因?yàn)樘鎿Q指標(biāo)而被拉去報(bào)廢重造，也造成了某種程度上的浪費(fèi)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，德國每年有5%的汽車被更新?lián)Q代，如果要求新車都要是純電動(dòng)車的話，至少需要15年的時(shí)間才能把大部分汽車更新。如果可以使用efuel替代汽油或者混合汽油使用，也就可以更早地降低整體碳排放，內(nèi)燃機(jī)汽車也不用過早被報(bào)廢，不失為一種有發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)路線。

　　 那么加注了可再生燃油的汽車，開起來會(huì)有什么不同呢？活動(dòng)邀請(qǐng)到了拉力賽傳奇車手沃爾特·羅爾 (Walter Roehrl)，他表示曾經(jīng)在自己的老保時(shí)捷上使用了可再生燃油，開起來無論是動(dòng)力表現(xiàn)還是聲音上都與加注汽油沒有任何區(qū)別，也沒有對(duì)他心愛的老保時(shí)捷924 Carrera GTS造成任何不好的影響，是一種優(yōu)秀的燃油替代品。（文/圖/攝 汽車之家海外撰稿人）