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不止高配置出彩零跑C11量產(chǎn)車試駕

尤冬青

2021年11月16日 19:57 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●靜態(tài)回顧

　　都說零跑C11配置表現(xiàn)在同級(jí)屬于第一梯隊(duì)，但前提是需要選裝這個(gè)一萬元的“舒享全配”選裝包，選裝包內(nèi)所含的配置也確實(shí)不錯(cuò)，比如座椅加熱/通風(fēng)、電動(dòng)尾門等都很實(shí)用。

　　作為一款軸距超過2900mm的SUV，零跑C11后排腿部空間、后備廂空間都有可觀的表現(xiàn)；唯一可惜的是，后排座椅舒適性表現(xiàn)并沒有達(dá)到預(yù)期，座墊長度稍短、座墊上揚(yáng)角度不夠、座椅填充物較硬，把這些優(yōu)化掉，零跑C11能在舒適性方面更上一個(gè)臺(tái)階。

　　除了規(guī)整的后備廂以外，零跑C11后驅(qū)單電機(jī)版車型也繼承了純電動(dòng)車的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，留出了前備廂。其實(shí)類似這種前備廂，不求能放下什么大件行李，放一些容易產(chǎn)生異味污染車廂的東西就能體現(xiàn)出很強(qiáng)的實(shí)用性了。

總結(jié)：

　　這次試駕刷新了一些我對(duì)零跑的認(rèn)知，零跑之前的主銷車型T03售價(jià)不過六七萬元，而這次零跑C11的主銷車型直接上升到了17、18萬元左右，且這個(gè)價(jià)位區(qū)間熱門車型多，用戶需求多，這就要求產(chǎn)品需要較強(qiáng)的綜合實(shí)力才能收獲市場。

　　讓人比較欣慰，零跑C11除了較強(qiáng)的靜態(tài)素質(zhì)外，動(dòng)態(tài)層面同樣體現(xiàn)出了同級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，而且其實(shí)際續(xù)航能力也完全在合理范圍內(nèi)。所以總而言之，零跑C11是一輛比較實(shí)惠的車型，值得家庭用戶選擇。（圖/文汽車之家尤冬青）