[汽車之家 大型橫評(píng)]  全新一代漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))的上市，可以說(shuō)是今年車圈的一件大事了，大家關(guān)注的點(diǎn)都在于——它是否還是標(biāo)桿級(jí)的存在，同價(jià)位還有更好的選擇嗎？要解決這些問(wèn)題，那就必須有請(qǐng)競(jìng)品車型出場(chǎng)了，所以也就有了我們這次橫評(píng)策劃�？蜻x參評(píng)車型的標(biāo)準(zhǔn)也很簡(jiǎn)單：35萬(wàn)元左右的熱門家用SUV，下面就讓我們逐一認(rèn)識(shí)一下它們吧。

先看視頻，再讀文章，更香！

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

理想ONE裝配精細(xì)

● 車型介紹

　　 參與此次橫評(píng)的五款車型分別為上汽通用別克昂科旗、一汽-大眾攬境、廣汽豐田漢蘭達(dá)、長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者和理想ONE（車型出場(chǎng)順序按品牌首字母確定）。參評(píng)的昂科旗是頂配車型，攬境是2.0T車型的頂配（全系頂配為2.5T V6車型），漢蘭達(dá)則由于試駕車的原因我們選擇了次頂配，探險(xiǎn)者由于價(jià)格的原因選擇了中配車型。需要特別提到的是，理想ONE全系只有一個(gè)配置，指導(dǎo)價(jià)為33.8萬(wàn)元，但測(cè)試車選裝了Tech Blue特別版冷光漆，需要加價(jià)1萬(wàn)元。

　　昂科旗的英文名字叫Enclave，海外版的昂科雷也叫這名，兩車都出自別克C1平臺(tái)。昂科旗就是在海外版昂科雷的基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求做出本土化調(diào)整后的一款“特供車”。要說(shuō)詮釋尊貴氣質(zhì)，還得是Avenir。“梅洛酒紅”的配色和豐富的細(xì)節(jié)，讓它的外觀明顯不同于普通版車型，車內(nèi)越級(jí)的用料、做工和配置帶來(lái)的愉悅感也是另外四款車給不了的。如果你是一個(gè)講究喜歡精致的人，那昂科旗Avenir必須能打動(dòng)你，不信的話，去打開后備廂摸一摸它地板的用料就全明白了。

　　今年6月，“大眾品牌最大SUV”——一汽-大眾攬境上市了，這頭銜聽(tīng)著就挺霸氣，一個(gè)“大”字把就最主要的產(chǎn)品特點(diǎn)都說(shuō)明白了。我喜歡攬境的外觀要遠(yuǎn)多于途昂，它很有親和力，像居家過(guò)日子開的車，途昂則還是偏生猛一些。不滿意的點(diǎn)也有，比如A柱的傾角太大了，看上去和MPV有點(diǎn)相似，明顯區(qū)別于傳統(tǒng)SUV。內(nèi)飾方面，烤漆、鍍鉻和縫線一樣不少，整體用料、做工僅次于昂科旗。

　　要說(shuō)橫評(píng)的五輛車?yán)锬妮v大家見(jiàn)的最多的、熱度最高，那一定是漢蘭達(dá)，口碑、保值率都是它的拿手好牌。漢蘭達(dá)誕生于2000年，2009年開始國(guó)產(chǎn)，目前在售的2022款新車已是它的第四代車型。大新車上來(lái)就給了我一擊，內(nèi)飾異味著實(shí)夠大，以至于我就算高速公路行駛也要開窗通風(fēng)，相處的一周時(shí)間里都沒(méi)能消散。內(nèi)飾用料相較老款有提升，可以和攬境媲美，只是配色依舊不顯好。

　　探險(xiǎn)者誕生于1990年，第五代車型從2013年開始以進(jìn)口身份在國(guó)內(nèi)銷售。2019年推出了第六代車型，并由長(zhǎng)安福特進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。身材魁梧、形象硬派，傳統(tǒng)美系車的外觀特點(diǎn)它都傳承下來(lái)了，只是那個(gè)被鍍鉻飾件鋪滿了的前臉略顯猙獰。內(nèi)飾用料一般，飾板表面處理得有些簡(jiǎn)單，檔次感不足。同時(shí)做工也有待提升，不同飾板間的接縫處不均勻，顯得有些粗糙，和同為美系車的昂科旗相比就是一個(gè)最好、一個(gè)最差。

　　今年8月份，理想ONE的單月交付量達(dá)到了9433輛，距離破萬(wàn)僅一步之遙，但受芯片短缺的影響，這個(gè)歷史性的時(shí)刻可能會(huì)稍晚才會(huì)到來(lái)。目前在售的2021款車型于今年5月上市，新車主要在輔助駕駛系統(tǒng)的軟硬件以及配置上有所升級(jí)，并且只提供六座版車型。白色的內(nèi)飾彰顯清新、活躍，覆蓋的皮質(zhì)非常柔軟，但做工一般，邊角處理不是很細(xì)膩。

● 車身尺寸對(duì)比

　　攬境在長(zhǎng)和高兩項(xiàng)數(shù)據(jù)上領(lǐng)先另外4位選手，長(zhǎng)度超過(guò)了5.1米，高度差一點(diǎn)就1.8米了；探險(xiǎn)者的塊頭優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在車寬和軸距上，寬度超過(guò)2米，也是全場(chǎng)唯一一個(gè)軸距突破3米的車型；理想ONE的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都屬于中間那一檔，比攬境、探險(xiǎn)者小，比昂科旗、漢蘭達(dá)大；漢蘭達(dá)除高度比昂科旗更高外，其它三項(xiàng)數(shù)據(jù)均落后于昂科旗，也就說(shuō)它在橫評(píng)的五款車?yán)飰|了底，是個(gè)頭最小的一個(gè)。

● 車身裝配間隙測(cè)量

　　車身覆蓋件之間的縫隙大小和左右相同位置縫隙差值的大小是整車外觀質(zhì)量要求中很重要的一點(diǎn)，兩者不僅影響觀感，而且還與整車的NVH性能密切相關(guān)，所以此次橫評(píng)我們也對(duì)每臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)、后備廂蓋兩側(cè)、前后車門之間的間隙進(jìn)行了縫隙間距測(cè)量。

　　縫隙最大值最小的車型是理想ONE，隨后是攬境、探險(xiǎn)者和昂科旗，漢蘭達(dá)表現(xiàn)最差，縫隙最大值達(dá)到了8.2mm，該數(shù)據(jù)出現(xiàn)在后備廂蓋右側(cè)下方位置。

　　左右縫隙差值最小的是車型是理想ONE，隨后是昂科旗、攬境和探險(xiǎn)者，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)仍然是最差，左右縫隙的最大差值為2.0mm，該數(shù)據(jù)出現(xiàn)在后備廂蓋上方位置。

　　綜合來(lái)看，理想ONE成績(jī)最好，縫隙最大值和左右縫隙差值都是最小；昂科旗、攬境和探險(xiǎn)者位列第二梯隊(duì)；漢蘭達(dá)最差，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均墊底。

● 天窗數(shù)據(jù)對(duì)比

　　五款車全部配備了全景天窗，漢蘭達(dá)的透光面積最大，但其打開面積卻是最小的，明顯是被380mm的打開長(zhǎng)度拖了后腿；攬境和理想ONE的透光面積都為0.81㎡，打開面積也是不分上下，分別為0.35㎡、0.34㎡，兩車綜合表現(xiàn)最好；緊隨其后的是探險(xiǎn)者，透光面積為0.79㎡，打開面積為0.33㎡；昂科旗的透光面積是最小的，但其打開長(zhǎng)度是五臺(tái)車中最長(zhǎng)的，令其打開面積一下子升到了第一位，達(dá)到了0.38㎡。就實(shí)際體驗(yàn)而言，五款車的車內(nèi)都擁有不錯(cuò)的開陽(yáng)感，差別并不明顯，購(gòu)車時(shí)這點(diǎn)可以不做重點(diǎn)對(duì)比。

● 電源種類及數(shù)量

　　在全車電源的數(shù)量上，理想ONE最多，達(dá)到了10個(gè)；攬境和探險(xiǎn)者都是9個(gè)；漢蘭達(dá)是7個(gè)；昂科旗最差，僅為6個(gè)。電源種類方面，五車均有配備Type-A、Type-C和12V三種電源接口，昂科旗和探險(xiǎn)者在第二排還配備了220V電源。分布上比較有特點(diǎn)的是攬境，前排配備了4個(gè)Type-C接口，但沒(méi)有Type-A接口，第二排配備了2個(gè)Type-A接口，但沒(méi)有Type-C接口，日常用起來(lái)多少會(huì)有些不便。

　　需要特別提到的是，攬境在第三排提供了2個(gè)Type-A接口，理想ONE在第三排提供了2個(gè)Type-C接口，其它三車在第三排均“掛零”，對(duì)第三排乘客不夠友好。后備廂方面，昂科旗、探險(xiǎn)者和理想ONE都配備了1個(gè)12V接口，可以有效拓展使用場(chǎng)景。

　　 綜合來(lái)看，理想ONE表現(xiàn)最好，電源數(shù)量最多且分布均勻，對(duì)第三排和后備廂照顧有加；攬境數(shù)量不少，問(wèn)題在于電源種類的分布不夠科學(xué)；漢蘭達(dá)和探險(xiǎn)者相似，都把重點(diǎn)都放在了前排和第二排，對(duì)第三排的照顧并不多；昂科旗數(shù)量最少，好在其電源種類的分布還比較均勻。