漢蘭達(dá)遭遇上坡難

● 滑輪組測試

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　　滑輪組的測試結(jié)果與我們之前的單車測試基本一致，昂科旗可以輕松通過所有的測試，攬境這次測試的表現(xiàn)也比較輕松，之前單車測試時出現(xiàn)的變速箱過熱情況，可能因?yàn)檫@次測試時的環(huán)境溫度只有25℃（之前測試溫度為30℃）所以沒有復(fù)現(xiàn)；探險者在單前輪有附著力的情況下無法脫困，漢蘭達(dá)和理想ONE在只有一個輪胎有附著力的情況下都無法脫困。接下來咱們就看看它們在實(shí)地越野中的表現(xiàn)。

● 場地越野項目

　　這次的實(shí)地越野我們并沒有對全部的項目進(jìn)行測試，畢竟選車的目的是家用，所以我們挑選了三個有代表性的項目，分別是42°坡、20cm饅頭包和陡坡緩降。如果42°攀爬失敗的話，再進(jìn)行一次36°坡的測試。

　　爬坡項目算是越野中最基礎(chǔ)的項目，主要考驗(yàn)的就是扭矩輸出，在42°坡的項目中有兩輛車無法成功登頂，一輛是昂科旗，一輛是漢蘭達(dá)。考慮到本身的產(chǎn)品定位因素，昂科旗較小的接近角成為了爬坡的障礙，不過36°坡爬的還是非常輕松的，動力完全能夠滿足。而漢蘭達(dá)的表現(xiàn)就有些拉胯了，即便是電池電量充足的情況下，后輪所能獲得的動力都十分有限，在36°坡上都出現(xiàn)了前輪嚴(yán)重打滑的情況，無法繼續(xù)攀爬。需要單獨(dú)說明的是理想ONE的爬坡能力與電量的關(guān)系很大，電量在80%以上時，登頂42°坡非常輕松，當(dāng)電量低于30%時，即便是36°坡也無法成功登頂。

　　在42°坡受限之后，昂科旗又因?yàn)橥瑯拥脑�因在饅頭包項目中失敗，雖然本身的四驅(qū)和限滑能力足夠優(yōu)秀，但較小的接近角導(dǎo)致這些能力根本無處施展。理想ONE因?yàn)樽陨淼南藁�能力較差，在這種完全依賴輪間限滑的項目中失敗也是正�，F(xiàn)象。在通過的三輛車中，攬境的表現(xiàn)最為輕松，限滑響應(yīng)速度快，動力分配能力強(qiáng)，之前單車測試時出現(xiàn)的變速箱過熱保護(hù)，在本次測試中并沒有出現(xiàn)。

　　除了漢蘭達(dá)沒有陡坡緩降功能之外，其余四款車型都支持這項功能。在測試中，陡坡緩降的開啟足夠直接，介入也比較靈敏，除了探險者的速度控制有些偏快之外，其他的車型速度都比較合適。

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● 訂車方式和提車周期

　　此外，我們也對五款車的訂車方式、提車周期和優(yōu)惠情況進(jìn)行了調(diào)查，以供參考。在訂車方式上，別克、大眾和福特這三個廠商還是只支持在4S店訂車，并不支持官方App和微信小程序訂車，更多新玩法與他們無緣。新勢力的理想支持官方App、微信小程序、官網(wǎng)和直營店等渠道訂車，其中最推薦大家到直營店訂車，因?yàn)槲覀儚匿N售人員這邊了解到，消費(fèi)者在直營店訂車能得到更多的質(zhì)保權(quán)益、商城積分和腳墊等，相對來說更有優(yōu)勢。

　　提車周期方面，探險者現(xiàn)車最充足，各個配置基本都能覆蓋到，無需等待；昂科旗有少輛現(xiàn)車，訂車周期在半個月-一個月左右；理想ONE沒有現(xiàn)車，訂車周期在兩個月-兩個半月左右，比較特殊的情況是有的客戶訂車后又無法按時提車，如果您恰巧也喜歡這款車的顏色的話，可以提前提車，這個存在不確定性；攬境有少量現(xiàn)車，選好心儀的配置再訂車的話，需要等待兩個月-四個月；漢蘭達(dá)有少量現(xiàn)車，多為中配或高配車型，如果選擇訂車的話，最短半個月、最長六個月才能提車。

　　 目前，除昂科旗有2.5-5.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，其它四車均沒有優(yōu)惠。漢蘭達(dá)的情況有些特殊，目前訂車的話是可以按廠商指導(dǎo)價訂，但是提車周期會比較長，如果不想等的話，4S店給出的解決方案是加裝飾或者套餐，看來加價現(xiàn)象還是沒能在全新漢蘭達(dá)上完全避免。

● 二手車殘值率

　　相信很多人也很關(guān)心這五款車的二手車保值率如何，我們也專門邀請了資深的二手車評估師，對這五款車目前準(zhǔn)新的狀態(tài)進(jìn)行估值，也根據(jù)目前的市場行情來進(jìn)行了5年后的預(yù)期殘值，這里的估值并非車商的收車價格，而是二手車市場的賣價。這其中漢蘭達(dá)因?yàn)槭侨�新車型，評估師只能根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行估值。昂科旗、攬境、探險者價值變化都比較正常，理想ONE因?yàn)槭切履茉窜嚕�目前來看保值率會稍差一些，而漢蘭達(dá)的保值率雖然不低，但評估師表示因?yàn)槭袌鰧τ陔p擎車型的認(rèn)可度不如燃油版，所以對保值率的預(yù)期不如老款2.0T車型。

全文總結(jié)：

　　豪華的昂科旗、均衡的攬境、省油的漢蘭達(dá)、扎實(shí)的探險者和先鋒的理想ONE，這是我對這5款車最終最簡單的評價，每款車主打的方向都有些不同，但相同的是他們都擁有超大的空間可以滿足家庭需求，它們的消費(fèi)者也許是年輕的二孩兒奶爸，也許是將要用自駕旅行豐富退休生活的樂觀長者，好在他們都有自己明確的需求，而它們也有自己不同的方向，選擇并不算難。

　　隨著中大型SUV的價格走低，想要分走漢蘭達(dá)市場的可不只是之前的銳界、昂科威等中型SUV了，所以漢蘭達(dá)還能延續(xù)之前的熱銷嗎？我相信有不少消費(fèi)者看到APP上的排產(chǎn)時間都有些猶豫了。這次對比的目的就是給大家推薦一些“高替”車型，花差不多的錢，有更高階的享受。至于大家是繼續(xù)等車還是選擇“高替”就看個人需求了。（圖/文/攝 汽車之家 索安國 張益嘉）

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