● 操控：沉穩(wěn)又順手

　　懸架表現(xiàn)加分不少，結(jié)構(gòu)上還是原來(lái)的前麥弗遜后扭力梁，配置沒有什么亮點(diǎn)，但底盤反饋出的質(zhì)感卻很緊致，調(diào)校挺有功力的。不過(guò)濾振方面還可以做得更細(xì)膩一點(diǎn)，平時(shí)走在爛路上的小顛簸還好，要是遇到個(gè)減速帶，車身彈跳就比較生硬了，在車內(nèi)的感覺也不會(huì)太好。

　　以家用車的定位來(lái)衡量，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得相當(dāng)不錯(cuò)，方向盤沒有明顯的虛位，而且轉(zhuǎn)向力度也比較均勻，即使是大幅度轉(zhuǎn)向也能夠做到順滑流暢。高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度變得扎實(shí)、穩(wěn)定，讓駕駛更安心，而且高速過(guò)彎或者緊急變線的時(shí)候懸架的支撐能力不錯(cuò)。三種轉(zhuǎn)向模式差別明顯，很明顯感覺到轉(zhuǎn)向力度的變化。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　39.80米的制動(dòng)成績(jī)還可以，實(shí)力和對(duì)手基本看齊。這次測(cè)試?yán)镂ㄒ唤o我們留下不錯(cuò)印象的就是制動(dòng)表現(xiàn)比較穩(wěn)定，連續(xù)10次測(cè)試下來(lái)成績(jī)起伏不大。

■ 噪音測(cè)試：

　　從數(shù)值上來(lái)看，GA4 PLUS的噪音控制算不上優(yōu)秀，而且也能感覺到，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯。跑起來(lái)的話感覺倒挺好，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不會(huì)太突出，反而是胎噪和風(fēng)噪有點(diǎn)惱人。

● 總結(jié)：

　　這一次，GA4 PLUS選擇徹底年輕，年輕給我們帶來(lái)很多新鮮感，例如好看的外觀和時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但年輕也會(huì)有些沖動(dòng)，例如GA4 PLUS換上的新發(fā)動(dòng)機(jī)，這年頭在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混得好的三缸車型還是不多。所以，GA4 PLUS的這一步會(huì)是“年少無(wú)知”嗎？目前還不好說(shuō)，畢竟開起來(lái)，動(dòng)力和油耗能算合格，如果再來(lái)一個(gè)勁爆的價(jià)格，那這股年輕人的沖勁真的很難擋得住。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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