● 動(dòng)力：爽快積極家用味兒

　　也別緊盯著三缸這個(gè)身份不放，至少換上的新發(fā)動(dòng)機(jī)排量變大了，從老款的1.3T變成現(xiàn)在的1.5T，而且輸出更給力，最大功率163馬力（5500rpm），最大扭矩235牛·米（1500-400rpm），數(shù)據(jù)上基本和大部分主流對(duì)手看齊。變速箱從6AT變成7速濕式雙離合，也有兩款低配車型用的是手動(dòng)變速箱。從動(dòng)力配置來(lái)看，GA4 PLUS可以說(shuō)是非常大膽，拿的一手穩(wěn)重牌突然就換成最激進(jìn)的，就看實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)能不能帶來(lái)驚喜。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在傳祺車系家族中定位有點(diǎn)邊緣，并不算常見(jiàn)，比較熟悉的也就是在老款的GS3上面當(dāng)過(guò)主力。來(lái)到GA4 PLUS，它給人的第一印象還算活潑，油門(mén)初段的反應(yīng)調(diào)校得特別靈敏，起步表現(xiàn)很爽快，順暢又連貫的動(dòng)力輸出帶來(lái)了一個(gè)舒心的提速。

　　在市區(qū)里面駕駛，動(dòng)力系統(tǒng)低扭不強(qiáng)的弱點(diǎn)比較容易暴露出來(lái)，尤其是在走走停停的擁堵路況時(shí)，跟車比較不爽，動(dòng)力輸出響應(yīng)雖然還是那么積極，但力道卻比較平淡，等到轉(zhuǎn)速再上去一點(diǎn)能感受到更甜美力道時(shí)，前車又慢下來(lái)了。

　　來(lái)到高速上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)反而給人感覺(jué)挺生猛，甚至可以說(shuō)是越戰(zhàn)越勇的出力，超車動(dòng)作相當(dāng)利落。這其中少不了變速箱的功勞，降擋動(dòng)作干脆，反應(yīng)也很積極。這臺(tái)7速雙離合變速箱在大部分時(shí)候都給人不錯(cuò)的好感，平順性還可以，升降擋邏輯合理，和駕駛員的思想搭配很合怕。稍微扣點(diǎn)分的也就是在低檔位下，有時(shí)候動(dòng)力輸出銜接會(huì)帶來(lái)點(diǎn)輕微頓挫，但對(duì)舒適性影響不大。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　起步轉(zhuǎn)速最高可以到2500rpm以上，不過(guò)再怎么憋大招出去那一下還是比較平穩(wěn)的，還以為接下來(lái)要涼了，沒(méi)想到突然一股力道兇猛殺出，前輪還出現(xiàn)打滑情況，讓整個(gè)一擋表現(xiàn)非常給力。到了中后段開(kāi)始變得平淡，最終加速成績(jī)?yōu)?.30秒。

　　三缸真的是矮一個(gè)頭嗎？從加速成績(jī)來(lái)看，GA4 PLUS并不算特別搶眼，畢竟有不少對(duì)手都跑進(jìn)了9秒內(nèi)，只能說(shuō)GA4 PLUS的表現(xiàn)并不算難看，但想要靠加速性能引起大家注意就比較難了。

■ 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試還是嚴(yán)格按照我們一直以來(lái)的規(guī)范，正常行駛了101公里，覆蓋了各種路況，平均時(shí)速30km/h，算下來(lái)這臺(tái)GA4 PLUS的油耗成績(jī)?yōu)?.7L/100km。從配置來(lái)看，這臺(tái)GA4 PLUS的節(jié)油法寶并不多，只有一個(gè)不太容易看見(jiàn)的ECO駕駛模式切換，沒(méi)有啟停功能，貢獻(xiàn)最多的還是這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　等等，你們感興趣老款GA4(參數(shù)|詢價(jià))的油耗成績(jī)嗎？現(xiàn)在就告訴你，老款GA4的實(shí)測(cè)油耗成績(jī)?yōu)?.1L/100km。雖然換上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的GA4 PLUS油耗不差，但卻還拼不過(guò)以前的四缸車型，這好像有點(diǎn)尷尬。其實(shí)老款GA4的油耗就已經(jīng)很不錯(cuò)，查回我們網(wǎng)站的車主口碑?dāng)?shù)據(jù)，很多車主都能把1.5T 四缸的GA4油耗開(kāi)到8升以內(nèi)。從GA4 PLUS今天的實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，GA4 PLUS應(yīng)該不容易追上前輩。