[汽車之家 專業(yè)評測]  眼前的這臺新車叫傳祺GA4 PLUS，其實(shí)就是傳祺GA4的中期改款車型，雖然這是個很缺乏新意的新名字，但也很直白地表明了它要追趕潮流的決心。所以這臺中期改款的GA4要越活越年輕，可能很多人都已經(jīng)看過了它那更時尚的新設(shè)計（傳送門），不過我知道大家更關(guān)心的肯定是它另一個“年輕”的變化，那就是GA4 PLUS很大膽地走在前面，在動力上來了個激進(jìn)換“心”，今天就是來看看它的實(shí)戰(zhàn)水平。

　　傳祺GA4 PLUS這款新車還要等到20號左右才會正式上市。老款GA4的價格為7.38-11.58萬，加上廠家給GA4 PLUS的定位是“國民超省家轎”，所以新車的定價估計和老款差不多。

　　入門家用緊湊型車市場的競爭其實(shí)還挺激烈，來看看傳祺GA4 PLUS要面對哪些難搞的對手，有名爵5、奇瑞艾瑞澤5 PLUS、長安逸動PLUS和比亞迪秦Pro等，從名字就已經(jīng)能感受到，這場混戰(zhàn)絕對是斗得難分難解，連車名都不能吃虧，大部分都加上了后綴。要贏下這場惡戰(zhàn)，最有效的攻擊就是拿出高性價比，雖然我們還不知道傳祺GA4 PLUS的價格，但從配置、實(shí)用性體驗(yàn)和性能表現(xiàn)感受下來，后面的戰(zhàn)況也就基本能猜出個大概了。

● 外觀和內(nèi)飾：一次動感轉(zhuǎn)身

　　傳祺GA4 PLUS的外觀設(shè)計做到了足夠年輕，尤其是車頭，給人感覺沖擊力十足。還有一個亮點(diǎn)是LED大燈，以前的GA4可沒有這個配置，來到GA4 PLUS上，現(xiàn)在全系大部分車型都配置到位，而且燈組設(shè)計很用心，造型有點(diǎn)奪目，絕對能讓大家注意到。

　　畢竟只是一臺中期改款的車，車身尺寸自然不是變化的重點(diǎn)，但傳祺GA4 PLUS也算帶來點(diǎn)驚喜，因?yàn)樗�變長了，GA4 PLUS的車身長度比老款GA4增加了43mm，這樣的身形和對手PK起來自然也能淡定一些，把數(shù)據(jù)放在一起對比一看，GA4 PLUS占優(yōu)的地方雖然不多，但其實(shí)也算是緊咬著對手，沒有被對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉開。

　　車尾也是個耐看的設(shè)計，和老款GA4相比，新車雖然變化不大，但也有點(diǎn)睛之筆，那就是后包圍，造型很運(yùn)動。

　　全系只有我們這臺頂配才裝備17英寸輪圈，入門的最低配還要更可憐一點(diǎn)，輪圈只有15英寸，其它車型都配置16英寸輪圈。我們這臺車的17英寸輪圈設(shè)計挺有運(yùn)動味，效果很酷。輪胎配置方面，這臺車采用瑪吉斯的MS1系列，這款輪胎走的是舒適路線，重視靜音表現(xiàn)，輪胎尺寸為205/50 R17。

　　內(nèi)飾部分，雙連屏絕對是個大殺器，讓整個內(nèi)飾的質(zhì)感一下子跟上了潮流。細(xì)節(jié)部分的設(shè)計也做得很好，不管是造型還是材質(zhì)，給人感覺都很舒服耐看。對于一臺入門的家用緊湊型車來說，這樣的質(zhì)感可以說是相當(dāng)精致了。

　　總的來說，GA4 PLUS贏在了設(shè)計，外觀足夠吸引眼球，內(nèi)飾又做到了很有質(zhì)感。至于配置方面，GA4 PLUS算不上有太多亮點(diǎn)，最有科技感的應(yīng)該就是10.25英寸的中控大屏。另外只有頂配才有的液晶儀表盤殺傷力也不夠大，而且新車比老款GA4還少了個無線充電，這應(yīng)該會引起不少人吐槽，無線充電放在老款GA4或許是個時髦配置，但來到GA4 PLUS的年代，無線充電應(yīng)該已經(jīng)成為了很多人在意的必備配置。

● 空間：實(shí)用性O(shè)K

　　GA4 PLUS的座椅舒適性值得點(diǎn)贊，仿皮材質(zhì)摸上去比較舒服，不過只有兩款高配才配置仿皮座椅，剩下的都是織物座椅。另外我們這臺高配還獨(dú)享了前排座椅加熱和主駕座椅電動調(diào)節(jié)功能，所以坐在這臺車上面自然比較爽，也希望中低配車型的座椅實(shí)際乘坐感受不會太可憐。

　　車內(nèi)儲物空間足夠豐富，錢包手機(jī)什么的上車隨便一放就好，總能找到地方安置。不過前排杯架開口有點(diǎn)小，遇上像脈動這樣大一點(diǎn)的瓶子就不太好塞進(jìn)去。

　　從官方數(shù)據(jù)來看，GA4 PLUS的后備廂和油箱都比老款GA4小了，后備廂小了，但實(shí)用性似乎沒有怎么縮水，儲物能力還不錯。至于油箱變小了，那就得是油耗變好了才能讓大家開心起來，實(shí)測結(jié)果是這樣的嗎？下一頁馬上告訴你。

● 動力：爽快積極家用味兒

　　也別緊盯著三缸這個身份不放，至少換上的新發(fā)動機(jī)排量變大了，從老款的1.3T變成現(xiàn)在的1.5T，而且輸出更給力，最大功率163馬力（5500rpm），最大扭矩235�！っ祝�1500-400rpm），數(shù)據(jù)上基本和大部分主流對手看齊。變速箱從6AT變成7速濕式雙離合，也有兩款低配車型用的是手動變速箱。從動力配置來看，GA4 PLUS可以說是非常大膽，拿的一手穩(wěn)重牌突然就換成最激進(jìn)的，就看實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)能不能帶來驚喜。

　　這臺1.5T發(fā)動機(jī)在傳祺車系家族中定位有點(diǎn)邊緣，并不算常見，比較熟悉的也就是在老款的GS3上面當(dāng)過主力。來到GA4 PLUS，它給人的第一印象還算活潑，油門初段的反應(yīng)調(diào)校得特別靈敏，起步表現(xiàn)很爽快，順暢又連貫的動力輸出帶來了一個舒心的提速。

　　在市區(qū)里面駕駛，動力系統(tǒng)低扭不強(qiáng)的弱點(diǎn)比較容易暴露出來，尤其是在走走停停的擁堵路況時，跟車比較不爽，動力輸出響應(yīng)雖然還是那么積極，但力道卻比較平淡，等到轉(zhuǎn)速再上去一點(diǎn)能感受到更甜美力道時，前車又慢下來了。

　　來到高速上，這臺發(fā)動機(jī)反而給人感覺挺生猛，甚至可以說是越戰(zhàn)越勇的出力，超車動作相當(dāng)利落。這其中少不了變速箱的功勞，降擋動作干脆，反應(yīng)也很積極。這臺7速雙離合變速箱在大部分時候都給人不錯的好感，平順性還可以，升降擋邏輯合理，和駕駛員的思想搭配很合怕。稍微扣點(diǎn)分的也就是在低檔位下，有時候動力輸出銜接會帶來點(diǎn)輕微頓挫，但對舒適性影響不大。

■ 0-100km/h加速測試

　　起步轉(zhuǎn)速最高可以到2500rpm以上，不過再怎么憋大招出去那一下還是比較平穩(wěn)的，還以為接下來要涼了，沒想到突然一股力道兇猛殺出，前輪還出現(xiàn)打滑情況，讓整個一擋表現(xiàn)非常給力。到了中后段開始變得平淡，最終加速成績?yōu)?.30秒。

　　三缸真的是矮一個頭嗎？從加速成績來看，GA4 PLUS并不算特別搶眼，畢竟有不少對手都跑進(jìn)了9秒內(nèi)，只能說GA4 PLUS的表現(xiàn)并不算難看，但想要靠加速性能引起大家注意就比較難了。

■ 油耗測試

　　油耗測試還是嚴(yán)格按照我們一直以來的規(guī)范，正常行駛了101公里，覆蓋了各種路況，平均時速30km/h，算下來這臺GA4 PLUS的油耗成績?yōu)?.7L/100km。從配置來看，這臺GA4 PLUS的節(jié)油法寶并不多，只有一個不太容易看見的ECO駕駛模式切換，沒有啟停功能，貢獻(xiàn)最多的還是這臺三缸發(fā)動機(jī)。

　　等等，你們感興趣老款GA4的油耗成績嗎？現(xiàn)在就告訴你，老款GA4的實(shí)測油耗成績?yōu)?.1L/100km。雖然換上三缸發(fā)動機(jī)的GA4 PLUS油耗不差，但卻還拼不過以前的四缸車型，這好像有點(diǎn)尷尬。其實(shí)老款GA4的油耗就已經(jīng)很不錯，查回我們網(wǎng)站的車主口碑?dāng)?shù)據(jù)，很多車主都能把1.5T 四缸的GA4油耗開到8升以內(nèi)。從GA4 PLUS今天的實(shí)測成績來看，GA4 PLUS應(yīng)該不容易追上前輩。

● 操控：沉穩(wěn)又順手

　　懸架表現(xiàn)加分不少，結(jié)構(gòu)上還是原來的前麥弗遜后扭力梁，配置沒有什么亮點(diǎn)，但底盤反饋出的質(zhì)感卻很緊致，調(diào)校挺有功力的。不過濾振方面還可以做得更細(xì)膩一點(diǎn)，平時走在爛路上的小顛簸還好，要是遇到個減速帶，車身彈跳就比較生硬了，在車內(nèi)的感覺也不會太好。

　　以家用車的定位來衡量，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得相當(dāng)不錯，方向盤沒有明顯的虛位，而且轉(zhuǎn)向力度也比較均勻，即使是大幅度轉(zhuǎn)向也能夠做到順滑流暢。高速行駛時轉(zhuǎn)向力度變得扎實(shí)、穩(wěn)定，讓駕駛更安心，而且高速過彎或者緊急變線的時候懸架的支撐能力不錯。三種轉(zhuǎn)向模式差別明顯，很明顯感覺到轉(zhuǎn)向力度的變化。

■ 100-0km/h制動測試：

　　39.80米的制動成績還可以，實(shí)力和對手基本看齊。這次測試?yán)镂ㄒ唤o我們留下不錯印象的就是制動表現(xiàn)比較穩(wěn)定，連續(xù)10次測試下來成績起伏不大。

■ 噪音測試：

　　從數(shù)值上來看，GA4 PLUS的噪音控制算不上優(yōu)秀，而且也能感覺到，怠速時發(fā)動機(jī)的噪音比較明顯。跑起來的話感覺倒挺好，發(fā)動機(jī)的噪音不會太突出，反而是胎噪和風(fēng)噪有點(diǎn)惱人。

● 總結(jié)：

　　這一次，GA4 PLUS選擇徹底年輕，年輕給我們帶來很多新鮮感，例如好看的外觀和時尚的內(nèi)飾設(shè)計，但年輕也會有些沖動，例如GA4 PLUS換上的新發(fā)動機(jī)，這年頭在國內(nèi)市場混得好的三缸車型還是不多。所以，GA4 PLUS的這一步會是“年少無知”嗎？目前還不好說，畢竟開起來，動力和油耗能算合格，如果再來一個勁爆的價格，那這股年輕人的沖勁真的很難擋得住。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

車型圖片
基本參數(shù)	傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版
廠商指導(dǎo)價	9.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽乘用車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2021.03
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	235
發(fā)動機(jī)	1.5T 163馬力 L3
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4735*1805*1500
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	9.2
實(shí)測0-100km/h加速(s)	9.3
實(shí)測100-0km/h制動(m)	39.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.3
WLTC綜合油耗(L/100km)	5.91
實(shí)測油耗(L/100km)	7.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版
長度(mm)	4735
寬度(mm)	1805
高度(mm)	1500
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1554
后輪距(mm)	1550
接近角(°)	13
離去角(°)	14
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	46
后備廂容積(L)	440
整備質(zhì)量(kg)	1320
最大滿載質(zhì)量(kg)	1695
發(fā)動機(jī)	傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版
發(fā)動機(jī)型號	3B15J1
排量(mL)	1493
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	110
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	DCVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	傳祺GA4 2021款 PLUS 235T 自動尊貴版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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