● 動(dòng)力表現(xiàn)

　　三臺(tái)車都是雙電機(jī)的配置，輸出最強(qiáng)的是蔚來ES6，數(shù)據(jù)有點(diǎn)夸張。對(duì)比起來，理想ONE顯得有點(diǎn)平淡，別看它比對(duì)手多背了個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)是用來發(fā)電的，真正發(fā)力還是靠雙電機(jī)。這臺(tái)長續(xù)航版的Model Y輸出數(shù)據(jù)還是比較客氣的，想要再兇猛一點(diǎn)的話可以直接讓Performance高性能版車型出馬，不過即便長續(xù)航版的Model Y脾氣比較溫和，但它的輸出數(shù)據(jù)也已經(jīng)足夠搶眼了。

　　理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng)很特別，按官方來說，它不是一臺(tái)普通的電動(dòng)車，它是一臺(tái)更自由的電動(dòng)車，說的就是你可以不用擔(dān)心充電問題，加油它也能跑。理想ONE在市場打拼一年多，相信有不少人已經(jīng)對(duì)它的動(dòng)力系統(tǒng)比較熟悉了，如果不了解也沒關(guān)系，我們之前的文章有做過深入介紹，大家可以回顧下（傳送門）。

　　把理想ONE開起來以后就不用想那么多了，它的表現(xiàn)和大部分的電動(dòng)車差不多，沒有需要適應(yīng)的地方。動(dòng)力輸出響應(yīng)非常直接，提速表現(xiàn)很暢快，超車起來足夠干脆。另外兩臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)也是同樣的爽快，它們甚至要比理想ONE更暴力一些。

　　爆發(fā)力方面大家不用擔(dān)心，三臺(tái)車的加速表現(xiàn)都能讓你服氣，給點(diǎn)耐心看后面的加速測試就是了，成績充滿驚喜。

　　三車?yán)锩婺Ｊ竭x擇最豐富的是理想ONE，有動(dòng)力輸出模式、能量回收力度，還有轉(zhuǎn)向和懸架，都能按照你喜歡的風(fēng)味來混搭，所以這臺(tái)車開起來也是很好上手，完全就是適應(yīng)零距離。Model Y可以選轉(zhuǎn)向模式、加速模式和停止模式。之前開習(xí)慣的Model 3的車主來到這臺(tái)Model Y可能反而有點(diǎn)不習(xí)慣，因?yàn)檫@臺(tái)車上面沒有能量回收制動(dòng)選項(xiàng)。相對(duì)來說，蔚來ES6可以選的比較少，主要是靠切換駕駛模式來“變換風(fēng)味”，當(dāng)然了，它提供的菜單也很到位，畢竟也是官方“大廚”調(diào)校出品，能滿足大部分人的口味。

　　前面說了，Model Y不能單獨(dú)調(diào)能量回收制動(dòng)力度，所以我同事開上Model Y就感覺挺不習(xí)慣，雖然單踏板模式是個(gè)新趨勢，但很多人還是喜歡按照習(xí)慣的方式來開車，剛上手的話甚至?xí)�把全車人晃暈，畢竟一丟油門就會(huì)有被拉一下的感覺，想要開平順，還需要你去好好練“腳法”。理想ONE在這方面做得挺好，簡單來說就是它開起來不會(huì)有眩暈感，松開剎車踏板和松開加速踏板時(shí)的滑行狀態(tài)都跟汽油車沒有什么區(qū)別，十分線性。蔚來ES6做得也還可以，但沒有理想ONE那么一氣呵成，加上它那偏軟的懸架風(fēng)格，有點(diǎn)暈車的感覺出來了。

■ 0-100km/h加速測試

　　一開始就能感受出差距，理想ONE起步爆發(fā)力確實(shí)比另外兩位要差一點(diǎn)，最強(qiáng)的是蔚來ES6，就像一記重拳一樣瞬間把人帶走，非常高效直接，對(duì)比起來Model Y的力量就沒有那么瘋狂。接下來并沒有給人太多回味時(shí)間，“破百”已經(jīng)完成，三臺(tái)車的成績放在大多主流電動(dòng)車?yán)锩嬉菜闶强斓摹?/p>

　　理想ONE在三車?yán)锩婕铀僮盥�，不過對(duì)于一臺(tái)“顧家”的實(shí)用SUV來說，這個(gè)成績已經(jīng)足夠搶眼，能讓大部分消費(fèi)者滿意。Model Y的成績和之前的冬季實(shí)測差不多，實(shí)力很均衡。蔚來ES6不用怎么多說了，拿成績說話就夠了，4.27秒“破百”的實(shí)力真的很猛，加速體驗(yàn)讓人難忘。