高顏值新動(dòng)力測試新寶駿RS-5 300T頂配

張子儀

2020年10月06日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

　　寬大的座椅是這臺車的一個(gè)賣點(diǎn)，無論前排、還是后排，座椅座墊都很長，對于腿部的承托性很好。前排兩個(gè)座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，但副駕駛座椅高低不能調(diào)整，且所有座椅都沒有加熱、通風(fēng)功能。車內(nèi)后視鏡也僅僅支持手動(dòng)防眩目。畢竟頂配了，這樣的表現(xiàn)有點(diǎn)讓人不能接受。

　　全景天窗的尺寸倒是不小，自動(dòng)空調(diào)也有所配備，盡管不是分區(qū)控制，但好在順應(yīng)時(shí)代，加裝了車內(nèi)PM2.5過濾裝置和負(fù)離子發(fā)生器。說實(shí)話，我提的這臺試駕車是一臺全新車，里程只有66km，就連貼膜都是我親自撕掉的，新車內(nèi)飾的味道比較明顯，負(fù)離子發(fā)生器興許還能緩解一下車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。

　　除了座椅舒適度，空間可能是這款車的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。無論是乘坐空間還是儲物空間，新寶駿RS-5(參數(shù)|詢價(jià))的表現(xiàn)都十分棒，只可惜前排座椅的坐姿有些高，如果能再降低一些就好了。

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文章標(biāo)簽： SUV試駕評測單車性能測試 AH-100評價(jià)體系

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寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.53秒	42.64米	10.70升
測試文章：面目一新測試寶駿RS-5智能駕控旗艦版
評測編輯-鄭雷：	大部分消費(fèi)者對于寶駿品牌的心理價(jià)位是在10萬元以內(nèi)，而寶駿RS-5顯然不是這一價(jià)位的產(chǎn)品。改變消費(fèi)者的觀念任重而道遠(yuǎn)，“新寶駿”還需推出更多后續(xù)車型，逐漸完善細(xì)節(jié)、提升動(dòng)力、質(zhì)感才好。
評測編輯-謝玥：	寶駿RS-5外觀確實(shí)很驚艷，尤其是車頭，讓人過目不忘，內(nèi)飾整體的做工和用料令人滿意，但細(xì)節(jié)上還有提升的空間，動(dòng)力表現(xiàn)差強(qiáng)人意，平順性很好，但動(dòng)力響應(yīng)一般，完全是家用車的取向，日常駕駛倒是夠用了。
評測編輯-：	寶駿RS-5和印象里的寶駿不太一樣，外形上挺抓人，很前衛(wèi)也很運(yùn)動(dòng)，空間、配置表現(xiàn)也一如既往的好。但橫向比較的話，機(jī)械素質(zhì)方面還可以再多進(jìn)步一些，尤其是剎車和油耗表現(xiàn)。

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寶駿RS-5 2020款 300T CVT 智能旗艦型

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