[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  有時(shí)候，這份工作也會(huì)把我們從夢(mèng)想拉回到現(xiàn)實(shí)，在試駕過(guò)很多超級(jí)跑車之后，我終于迎來(lái)了一臺(tái)價(jià)格親民的車型，它的名字叫做RS-5。別誤會(huì)，它不是來(lái)自?shī)W迪，而是來(lái)自新寶駿。

　　不得不說(shuō)，當(dāng)我進(jìn)入4S店準(zhǔn)備提車時(shí)，我被眼前的車型設(shè)計(jì)震驚到了。廠家把一些設(shè)計(jì)感更強(qiáng)的車型歸類到一個(gè)新品牌當(dāng)中，而這個(gè)品牌也簡(jiǎn)單明了，叫做新寶駿。RS-5就是他們率先推出的一款重磅車型。

　　從顏值這塊，新寶駿RS-5的確算是別出心裁，比之前我們熟悉的寶駿要年輕了許多，細(xì)細(xì)的雙眼、BlingBling的前格柵、全新設(shè)計(jì)立體感十足的LOGO、上下分體式大燈、懸浮式車頂、貫穿式的尾燈......這些都讓我們眼前一亮。總體而言，這款新寶駿RS-5的外形設(shè)計(jì)十分成功，就連洗車大哥看上去都說(shuō)好。

　　只是當(dāng)被問(wèn)及到價(jià)格時(shí)，13.58萬(wàn)的回答還是讓不少人不禁皺起了眉頭，一臺(tái)寶駿賣這么貴，真的會(huì)有人買嗎？其實(shí)這也是試駕這些天困擾我的一個(gè)問(wèn)題，關(guān)鍵是它的配置和駕駛感受還不夠亮眼。

　　拉開(kāi)車門，我們也能感受到設(shè)計(jì)師的心意，塑料、橡膠、皮革與金屬飾條的搭配已經(jīng)在如今的車型上已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，但RS-5的內(nèi)飾并沒(méi)有落于俗套，三輻式平底方向盤略帶一絲運(yùn)動(dòng)感，支持上下前后四向調(diào)節(jié)，前排座椅同樣也支持高低、前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)整體坐姿還是偏高，有一種典型的駕駛越野車或者廂式貨車的感覺(jué)。

　　12.3英寸的全液晶儀表是這款頂配車型獨(dú)有的，界面十分絢麗，還可以切換不同的UI風(fēng)格。中控臺(tái)是一塊10.25英寸的屏幕，里面涵蓋的功能不算豐富，有很多功能都需要連接手機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，比如GPS導(dǎo)航。很可惜，這套系統(tǒng)不支持CarPlay，iPhone放在車上只能充電。不過(guò)從配置表來(lái)看，這套多媒體系統(tǒng)支持車聯(lián)網(wǎng)OTA升級(jí)，希望后續(xù)能夠開(kāi)發(fā)出更多功能。

　　這款頂配車型采用了Infinity燕飛利仕9喇叭音響，這也是近些年很多中國(guó)品牌車型比較青睞的，比如WEY、領(lǐng)克等品牌也在使用。

　　寬大的座椅是這臺(tái)車的一個(gè)賣點(diǎn)，無(wú)論前排、還是后排，座椅座墊都很長(zhǎng)，對(duì)于腿部的承托性很好。前排兩個(gè)座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，但副駕駛座椅高低不能調(diào)整，且所有座椅都沒(méi)有加熱、通風(fēng)功能。車內(nèi)后視鏡也僅僅支持手動(dòng)防眩目。畢竟頂配了，這樣的表現(xiàn)有點(diǎn)讓人不能接受。

　　全景天窗的尺寸倒是不小，自動(dòng)空調(diào)也有所配備，盡管不是分區(qū)控制，但好在順應(yīng)時(shí)代，加裝了車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置和負(fù)離子發(fā)生器。說(shuō)實(shí)話，我提的這臺(tái)試駕車是一臺(tái)全新車，里程只有66km，就連貼膜都是我親自撕掉的，新車內(nèi)飾的味道比較明顯，負(fù)離子發(fā)生器興許還能緩解一下車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。

　　除了座椅舒適度，空間可能是這款車的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，新寶駿RS-5的表現(xiàn)都十分棒，只可惜前排座椅的坐姿有些高，如果能再降低一些就好了。

　　來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力吧！300T車型和普通的新寶駿RS-5最大的區(qū)別就是采用了不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然同為1.5T，但是最大功率卻來(lái)到了177匹馬力，峰值扭矩290�！っ�，相比普通版的1.5T增加了30馬力、40�！っ�。值得一提的是，這是一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有直噴和DVVT技術(shù)�？v觀所有廠商，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)都算是比較強(qiáng)悍了�，F(xiàn)在這款新發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以加注92號(hào)燃油。鑄鐵缸體雖然比較老派，但卻可以帶來(lái)更小的震動(dòng)和更低的噪音。

　　變速箱依然采用可模擬8速的CVT無(wú)極變速箱，前置前驅(qū)的形式，新寶駿RS-5全系都沒(méi)有四驅(qū)車型。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，底盤為前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，全系225/55 R18的輪胎，這些方面都沒(méi)有什么差異。

加速測(cè)試

　　所以RS-5 300T最值得期待的就是：它究竟能跑多快？之前的普通1.5T車型實(shí)測(cè)加速成績(jī)是11.53秒，而這一次我們拼盡全力，跑出了10.61秒的最快成績(jī)，比之前快了0.92秒。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)成績(jī)并沒(méi)有達(dá)到我的預(yù)期。

　　成績(jī)波瀾不驚的主要原因還是來(lái)自CVT變速箱，號(hào)稱可模擬8擋，但并沒(méi)有提供換擋撥片，精巧的電子擋桿也不支持手動(dòng)模式，所以你根本無(wú)法感知。全油門加速全程也是CVT車型固有的感覺(jué)，高轉(zhuǎn)速并不能換來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，沒(méi)有激發(fā)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的“潛質(zhì)”。

　　事實(shí)上，在日常駕駛過(guò)程中，我還是能夠感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速有著不錯(cuò)的爆發(fā)力，油門踏板很輕快，正常超車很輕松。通俗的講，車輛的加速響應(yīng)是在預(yù)期范圍之內(nèi)的，不會(huì)出現(xiàn)超車尷尬的局面。

　　CVT變速箱在大多數(shù)情況下都盡職盡責(zé)，可以保證動(dòng)力的充分輸出，平順性好、噪音低都是它的優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)相比市面上優(yōu)秀的CVT，RS-5上的這臺(tái)變速箱表現(xiàn)調(diào)校也只能算是比較中庸，降擋反應(yīng)速度一般，而且它沒(méi)有配備手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，駕駛員只能切換S擋來(lái)?yè)Q取更好的響應(yīng)速度。

　　接下來(lái)說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向，其實(shí)一款車是否能給駕駛者帶來(lái)足夠的信心，方向盤的握感和轉(zhuǎn)向的回饋是極其重要的。很可惜，新寶駿RS-5在這一點(diǎn)上沒(méi)能給我?guī)��?lái)好感。首先，它的轉(zhuǎn)向力度非常輕盈，而且力度輕重可以在儀表菜單中進(jìn)行調(diào)節(jié)，理論上是非常友好的。只可惜它的轉(zhuǎn)向不夠線性、且回饋感很少，所以很難給駕駛員建立足夠的信心。日常駕駛當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，假如你是一位剛拿到駕照的女生，你甚至?xí)�覺(jué)得這款車開(kāi)起來(lái)很輕松，但對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)定顯然沒(méi)什么操控感。

　　由前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架組成的底盤能夠反饋的信息同樣很少，畢竟底盤和轉(zhuǎn)向是相輔相成的。高高的車身和55扁平比的輪胎隔絕了很多路面信息，顯然對(duì)于舒適性是有幫助的，不過(guò)這種隔絕手法與那些高品質(zhì)的中國(guó)品牌以及合資車型不同，在底盤質(zhì)感的營(yíng)造上有所欠缺，不過(guò)這臺(tái)車在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)。

剎車測(cè)試

　　在剎車測(cè)試環(huán)節(jié)，新寶駿RS-5出奇的穩(wěn)定，不僅成績(jī)理想，而且連續(xù)測(cè)試之后也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減，安全性值得肯定。

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麋鹿測(cè)試

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　　接下來(lái)我們就來(lái)看一看麋鹿測(cè)試。新寶駿RS-5在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)基本與合資品牌同級(jí)車型相同，特別是在多次測(cè)試中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向準(zhǔn)確性、電子輔助系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)、強(qiáng)度、連續(xù)性都非常穩(wěn)定。從A區(qū)到B區(qū)的過(guò)程中，方向的響應(yīng)速度很快，在車輛還沒(méi)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，電子輔助系統(tǒng)就已開(kāi)始介入工作，并且介入強(qiáng)度較大，但在車輛出現(xiàn)大幅重心轉(zhuǎn)移時(shí)，輔助系統(tǒng)的工作有短暫的消失，隨著車輛進(jìn)入B區(qū)，輔助系統(tǒng)繼續(xù)高強(qiáng)度介入，有效降低車速的同時(shí)，也幫助修正車輛在B區(qū)中的行駛軌跡，從B區(qū)進(jìn)入C區(qū)就相對(duì)輕松很多，最終新寶駿RS5的測(cè)試成績(jī)?yōu)?5.5km/h。

油耗測(cè)試

　　我所拿到的這臺(tái)試駕車是一臺(tái)全新車，表顯里程只有66km，尚處在磨合期，在油耗測(cè)試項(xiàng)目中，它的平均油耗為9.8L/100km，比之前的普通1.5T版本有所降低。但我也發(fā)現(xiàn)在很多情況下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)維持在2000rpm以上，這也說(shuō)明它的低扭表現(xiàn)并沒(méi)有那么出色，而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有配備自動(dòng)啟停功能，所以油耗表現(xiàn)比較一般。

噪音測(cè)試

　　沒(méi)想到噪音竟然是新寶駿RS-5的一大亮點(diǎn)，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)缸體所帶來(lái)的噪音和振動(dòng)都比較小，不管是怠速還是勻速行駛，車廂內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都很小，而且路噪和風(fēng)噪也不大，我們實(shí)測(cè)的噪音值甚至和20幾萬(wàn)的昂科威是接近的。仔細(xì)查看，車窗的做工其實(shí)非常一般，車窗在升降時(shí)的動(dòng)作也不夠高級(jí)，但實(shí)際效果卻不錯(cuò)，很神奇。

總結(jié)：

　　總體而言，這款新寶駿RS-5在外觀和內(nèi)飾層面的全新設(shè)計(jì)非常值得肯定，它似乎和之前我們認(rèn)知的寶駿完全不同，變得更加年輕時(shí)尚了。在配置方面，雖然我們拿到的已經(jīng)是頂配版本，指導(dǎo)價(jià)格13.58萬(wàn)，但它依然沒(méi)有座椅加熱、自動(dòng)防眩目后視鏡、并線輔助等功能，多媒體系統(tǒng)相比很多對(duì)手也不夠出彩，在配置方面還有待提升，好在它有著不錯(cuò)的優(yōu)惠力度和靈活的空間，或許還能夠拉攏一部分消費(fèi)者。另外，300T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，雖然加速還是沒(méi)有預(yù)想中那么快，但應(yīng)付日常使用也算是夠用了。如果廠家能夠在坐姿、油門/剎車踏板以及轉(zhuǎn)向和底盤回饋上再認(rèn)真調(diào)整一下的話，那么它可能會(huì)給老司機(jī)們留下一份更好的印象。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

車型圖片
基本參數(shù)	寶駿RS-5 2020款 300T CVT 智能旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用五菱
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.06
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	290
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 177馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4570*1870*1720
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.35
整車質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
車身	寶駿RS-5 2020款 300T CVT 智能旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4570
寬度(mm)	1870
高度(mm)	1720
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1606
后輪距(mm)	1606
接近角(°)	20
離去角(°)	26
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1645
最大滿載質(zhì)量(kg)	2070
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶駿RS-5 2020款 300T CVT 智能旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	280T
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5300
最大扭矩(N·m)	290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-3500
最大凈功率(kW)	125
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	寶駿RS-5 2020款 300T CVT 智能旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	寶駿RS-5 2020款 300T CVT 智能旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶駿RS-5 2020款 300T CVT 智能旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	全尺寸

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