●駕駛感受

　　微藍(lán)7(參數(shù)|詢價(jià))搭載了來自別克的eMotion智能電驅(qū)技術(shù)，其實(shí)我們對(duì)這套技術(shù)并不陌生，此前的微藍(lán)6插電式混合動(dòng)力車型也是采用的該技術(shù)。在微藍(lán)7上，該車在前橋配備了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，130kW、360N·m的賬面數(shù)據(jù)看起來還不錯(cuò)。

　　微藍(lán)7只有標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，該車動(dòng)力響應(yīng)比較迅速，畢竟電機(jī)的動(dòng)力輸出特性本來就比較招人喜歡，作為一輛代步車，微藍(lán)7的動(dòng)力儲(chǔ)備還是比較充足的。在運(yùn)動(dòng)模式下，微藍(lán)7的提速能力稍好于駕駛員的心理預(yù)期，車輛會(huì)隨著加速踏板的深度積極做出響應(yīng)。總得來說，微藍(lán)7在提速方面不是個(gè)神經(jīng)質(zhì)的車，開起來還是很好上手，很可控的，即便你將加速踏板全部踩下，它也會(huì)“溫順”地滿足你的需求。

　　此前我的同事已經(jīng)對(duì)微藍(lán)7進(jìn)行了加速、制動(dòng)的性能測(cè)試（傳動(dòng)門），實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，其0-100km/h加速時(shí)間為7.42s，整體加速過程比較平穩(wěn)，與同級(jí)其它純電動(dòng)小型SUV相比，微藍(lán)7的提速表現(xiàn)算是中上等水平。

　　值得為微藍(lán)7點(diǎn)贊的是，目前有一些純電動(dòng)車會(huì)在單踏板模式下大大限制動(dòng)力輸出，從而達(dá)到節(jié)能、提升續(xù)航的目的，不過微藍(lán)7的單踏板模式并不會(huì)如此。你可能會(huì)說，這豈不是依然會(huì)增加車輛能耗？但你要想清楚，為了增加有限的續(xù)航里程，有幾個(gè)用戶愿意舍棄駕駛體驗(yàn)？

　　對(duì)于這個(gè)“ROD”撥片，你可以理解成它相當(dāng)于一個(gè)小制動(dòng)踏板。如果你不嫌麻煩，且能適應(yīng)這種操作的話，你甚至可以在一定程度上用它代替制動(dòng)踏板，從而達(dá)到省右腳、省電的目的。這種操作在純電動(dòng)車中應(yīng)該還是第一次出現(xiàn)，日常作為“娛樂項(xiàng)目”來用似乎也不錯(cuò)呢。

　　在制動(dòng)過程的主觀感受上，微藍(lán)7制動(dòng)力來得并不算猛烈，甚至你會(huì)下意識(shí)深踩一點(diǎn)制動(dòng)踏板，不過我們實(shí)測(cè)其100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)也達(dá)到了40.26m，在同級(jí)產(chǎn)品中屬于中等水平，您不用擔(dān)心它會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力不足的情況。前面我們說過該車在單踏板模式下不會(huì)限制動(dòng)力輸出，如果您適應(yīng)動(dòng)能回收的感覺，日常使用單踏板模式行駛也不錯(cuò)，這樣一來動(dòng)能回收會(huì)在一定程度上完成車輛減速的工作，可以減緩“剎車踏板軟”的主觀感覺。

　　作為一款代步車、家用車，微藍(lán)7理應(yīng)在很大程度上兼顧日常駕駛、乘坐舒適性，事實(shí)也的確如此。車輛經(jīng)過小顛簸時(shí)，車內(nèi)乘客不會(huì)感覺到明顯的沖擊感，同時(shí)我們也能感覺到懸架具備一定的韌性。不過當(dāng)車輛高速變線或駕駛員做一些激烈的駕駛動(dòng)作時(shí)，懸架支撐性只能算夠用，畢竟這不是一款運(yùn)動(dòng)屬性的車型。

　　說到這，我想微藍(lán)7已經(jīng)為你們留下了輕松、好開的印象，如果當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度能輕盈一點(diǎn)就更好了。很多車型在低速騰轉(zhuǎn)挪移時(shí)會(huì)給駕駛員帶來一種輕盈的轉(zhuǎn)向手感，但微藍(lán)7似乎有點(diǎn)“直男”，轉(zhuǎn)向力度不�。徊贿^等到車輛中高速行駛時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這時(shí)的轉(zhuǎn)向手感倒是比較合適，很扎實(shí)、一點(diǎn)不“發(fā)賊”，給駕駛員的信心比較足。

　　純電動(dòng)車本身沒有發(fā)動(dòng)機(jī)這一噪音源，所以只要把風(fēng)噪、電機(jī)嘯叫聲控制好，那么車內(nèi)的靜謐性還是很有保障的。微藍(lán)7確實(shí)在高速行駛時(shí)的風(fēng)噪也不明顯，同時(shí)乘客很難察覺到電機(jī)噪音，但這時(shí)胎噪會(huì)突出出來，和很多純電動(dòng)車一樣，如果能進(jìn)一步把胎噪控制好，微藍(lán)7的NVH表現(xiàn)會(huì)比較可觀。

　　在與微藍(lán)7深入相處后，我認(rèn)為這還是一輛比較能滿足城市用戶需求的純電動(dòng)小型SUV。首先它實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，這幾乎是絕大部分純電動(dòng)車消費(fèi)者的第一需求；其次微藍(lán)7開起來夠省心，各方面表現(xiàn)能大致達(dá)到駕駛員的心理預(yù)期，而且對(duì)于燃油車轉(zhuǎn)純電動(dòng)車的用戶而言，你也能找到一個(gè)容易適應(yīng)的“正確打開方式”。如果你對(duì)車輛的品牌、續(xù)航能力、駕駛感受有一定要求，真的不妨去試試微藍(lán)7。