● 2.3T是小馬拉大車？

　　動力方面，長安福特探險者搭載2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率276馬力，峰值扭矩425�！っ�。傳動系統(tǒng)部分匹配10擋（AT）自動變速箱。這臺2.3T的發(fā)動機(jī)在�？怂筊S、Mustang上都出現(xiàn)過；10AT的變速箱之前Mustang和F-150上都有過配置，這套動力總成第一次在長安福特使用就給了探險者。

　　雖然探險者的體型很大，但它的低扭充足，起步階段時，動力的反饋很積極，方向盤也比較輕，所以開起來并不費(fèi)勁。油門踏板的腳感是“輕飄飄”的，而且響應(yīng)速度并不快。

　　雖然紙面上的動力參數(shù)挺好看，但是實際駕駛起來的感受還是很溫和的，畢竟它是這么大這么重的一臺車。即使油門到底，也很難有強(qiáng)烈而刺激的推背感。在高速行駛時，駕駛者并不會感受到動力的匱乏，車速在120km/h時再深踩下油門踏板也依舊能壓榨出一些動力來完成超車動作，只不過，在這一套動作進(jìn)行的時候，耳邊伴隨的是發(fā)動機(jī)單薄的嘶吼聲。

　　10AT變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，換擋動作輕柔，速度也比較快，但是在急加速時，一腳油門下去，變速箱需要一小會兒反應(yīng)的時間才能完成降擋動作。在這幾天的駕駛時間里，我發(fā)現(xiàn)了這臺變速箱的兩個問題，一：在低速蠕行時，這臺變速箱偶爾會出現(xiàn)輕微的頓挫；二：當(dāng)由D擋切換至R擋的時候，變速箱擋位切換的速度比較慢，而且也會出現(xiàn)偶發(fā)性的頓挫現(xiàn)象。

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● 加速測試

　　加速測試環(huán)節(jié)，將車輛的駕駛模式調(diào)節(jié)至運(yùn)動模式，關(guān)閉ESC，同時踩下油門和剎車踏板，車輛允許在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2800rpm左右起步，起步的一瞬間，動力輸出強(qiáng)勁，但掛入二擋后，動力輸出的勁頭逐漸走低，整個加速過程很平穩(wěn)，最終取得的8.36秒的0-100km/h加速成績符合預(yù)期，表現(xiàn)良好。

● 油耗測試

　　油耗測試過程中，車載一人，空調(diào)20℃，風(fēng)量2擋，我的駕駛風(fēng)格比較溫和，不會經(jīng)常大腳油門或者急剎車。經(jīng)過高速/環(huán)路和擁堵路況共108.5公里的測試后，最終得出油耗成績?yōu)?1.7L/100km。這個成績對于探險者來說還是相當(dāng)不錯的，最終成績也是低于汽車之家推薦值的。