一夜回到20歲搶測北京奔馳GLA 200

張益嘉

2020年08月01日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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測試成績

　　把駕駛模式調(diào)整到“運(yùn)動”并關(guān)閉ESC，同時(shí)油門剎車到底，起步最高可以將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右。松開剎車，彈射起步，瞬間的扭矩輸出會使前輪會有比較明顯的打滑，但片刻就能恢復(fù)抓地力。“抬頭”情況不明顯，也沒有明顯的扭矩轉(zhuǎn)向，方向盤不會拽著你跑偏。雙離合變速箱升擋很快，對提升加速成績有不小幫助。從成績來看，9.01秒的0-100km/h加速時(shí)間完全能夠令人滿意，和排量更大的1.5T寶馬X1基本是同一水平。

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　　剎車踏板是奔馳一貫的緊實(shí)腳感，并且制動力釋放有力且均勻，再加上比較平穩(wěn)的車身姿態(tài)，給人較強(qiáng)的安定感。連續(xù)多次全力制動測試后，強(qiáng)烈的高溫會使剎車皮產(chǎn)生一些白煙，但基本不影響剎車距離，沒有明顯的熱衰，和同級別車型相比屬于中等水平。

總結(jié)：

　　如果能回到20歲，我想我會認(rèn)真的去享受每一天的時(shí)光，不會在床上癱到中午，也不會半夜還沉迷游戲，可是時(shí)間早已過去，沒有時(shí)光機(jī)能將我們帶回20歲的時(shí)候。雖然我們不行，但是車可以，當(dāng)老款GLA隨著一代人老去的時(shí)候，新款GLA又會陪著新的20歲開始成長。

　　全新車型相比上一代肯定是更快、更高、更強(qiáng)，全新的GLA也是如此，不論外觀還是內(nèi)飾，空間還是動力，相比上一代車型都有進(jìn)步，畢竟之前這個(gè)細(xì)分市場的競爭并不算激烈，而如今隨著寶馬X2和奧迪Q2的加入，GLA必須展示更強(qiáng)大的實(shí)力才能維持市場份額，所以全新GLA的表現(xiàn)肯定不會讓人失望。（圖/文/攝汽車之家洪冰清張益嘉）

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文章標(biāo)簽： SUV試駕評測單車性能測試

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評測編輯-：	雖然依舊命名GLA，但是消費(fèi)群體卻略有變化，畢竟它要和GLB區(qū)分開，受眾更傾向年輕人。
評測編輯-曹益：	1.3T的動力城市駕駛基本足夠，相比之下，它的前段動力響應(yīng)甚至比當(dāng)下不少主流的2.0T發(fā)動機(jī)更加積極，更適宜城市代步。
評測編輯-：	對我而言，如果給我30萬，可選擇的年輕化產(chǎn)品太多，奔馳GLA除了內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沒有更多能吸引我的點(diǎn)。

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評測編輯-于晗：	要是把它當(dāng)跨界車，這輛車的表現(xiàn)將完全合您心意，精致、時(shí)尚、富有活力，只是目前價(jià)格高了些，綜合來看，GLA 220是更理性的選擇。如果您真的太喜歡它，沖動地買個(gè)頂配也無妨。
評測編輯-李佳：	有人說這車看起來很怪，說是SUV車型，但又享受不到SUV良好車內(nèi)空間、高通過性的優(yōu)點(diǎn)，所以更像是一款介于SUV和轎車之間的車型。我覺得說得有道理，不過在我眼里這還是一臺非常不錯(cuò)的車，造型非常時(shí)尚，車內(nèi)工藝水平相當(dāng)高，而且有比轎車稍好的通過性。如果對空間并不是過分關(guān)注，這款車還是非常合適的。分扣在性價(jià)比上，目前價(jià)格稍有些高。
評測編輯-劉昱昕：	對于國產(chǎn)奔馳GLA 260我有一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息要說。好消息是，國產(chǎn)的GLA 260在品質(zhì)上幾乎和進(jìn)口的無異。壞消息是，我們測試的這款車在價(jià)格上也和進(jìn)口的也無異。所以想買國產(chǎn)GLA的朋友，還是看看GLA 220吧。

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