[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  人最寶貴的是生命，人的生命只有一次，生命中不干點(diǎn)沖動(dòng)的事，在回首往事的時(shí)候就容易為虛度年華而悔恨、為碌碌無(wú)為而羞恥。我想了想，自己沖動(dòng)的經(jīng)歷日后都成了美好的回憶，包括買(mǎi)了一輛99%的人絕對(duì)不會(huì)買(mǎi)的車(chē)。我們?cè)u(píng)測(cè)編輯，都是從理性的角度為別人推薦座駕，很多同事都說(shuō)不會(huì)買(mǎi)這輛國(guó)產(chǎn)的GLA 260，因?yàn)橘F。我覺(jué)得要是因?yàn)閯e人的意見(jiàn)錯(cuò)過(guò)這輛車(chē)也是個(gè)遺憾。

　　在多數(shù)人的印象里，奔馳是穩(wěn)重成熟的標(biāo)志，買(mǎi)奔馳應(yīng)該是個(gè)很理性的選擇，但無(wú)數(shù)例子表明，賺年輕人的錢(qián)更容易。近年來(lái)奔馳迅速開(kāi)辟緊湊型車(chē)戰(zhàn)線(xiàn)，新A級(jí)、CLA級(jí)、GLA級(jí)都是奔馳用來(lái)主攻年輕市場(chǎng)的產(chǎn)品，其中GLA的封頂價(jià)格最高，達(dá)到了39.8萬(wàn)元。這價(jià)格不便宜，要知道比它高一級(jí)的GLK 260，起售價(jià)也是這個(gè)數(shù)。

　　在今年上海車(chē)展上，奔馳及時(shí)地推出了國(guó)產(chǎn)GLA，低配的GLA 200指導(dǎo)價(jià)為26.98萬(wàn)元，相比進(jìn)口車(chē)型下探了2萬(wàn)元，新增了搭載2.0T低功發(fā)動(dòng)機(jī)的GLA 220，頂配的GLA 260增添了電動(dòng)后備廂、后排出風(fēng)口、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)及記憶功能，輪圈也從18英寸升級(jí)到19英寸，而指導(dǎo)價(jià)依舊為39.8萬(wàn)元。它與GLK 260的配置各有千秋，我還是覺(jué)得，在沖動(dòng)與真愛(ài)間，購(gòu)買(mǎi)GLA 260的主兒至少有一半內(nèi)因是沖動(dòng)。

　　因國(guó)產(chǎn)版本與進(jìn)口版本車(chē)型差異很小，本篇文章我們只聊聊國(guó)產(chǎn)GLA 260的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。如果您對(duì)GLA 260 4MATIC的靜態(tài)表現(xiàn)有興趣，之前的這篇文章講解得很清楚。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　在動(dòng)力總成上，國(guó)產(chǎn)GLA 260與進(jìn)口GLA 260完全相同，都是M270高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合的搭配。這套動(dòng)力系統(tǒng)在奔馳的緊湊型車(chē)上也很常見(jiàn)，都是年輕人比較喜愛(ài)的激進(jìn)組合。

　　GLA 260開(kāi)起來(lái)與傳統(tǒng)意義上的SUV完全不同，雖然它的離地間隙超過(guò)200毫米，但沒(méi)有忽忽悠悠的感覺(jué)。懸架行程和轎車(chē)相仿，相比進(jìn)口車(chē)型，45扁平比的輪胎也會(huì)削弱一點(diǎn)減振的能力，再加上原車(chē)配備的是防爆胎（進(jìn)口車(chē)型選用235/50 R18的馬牌ContiSportContact SSR輪胎，也為防爆胎），所以過(guò)坎時(shí)身體感受到的振動(dòng)比較短促直接，不過(guò)還好這是一輛奔馳，并不顛，也不難受。

　　從底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，GLA 260與A級(jí)、CLA級(jí)并沒(méi)有太大區(qū)別，與我之前開(kāi)過(guò)的A 260相比，調(diào)校上也十分接近，因此GLA 260的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與轎車(chē)接近也不足為奇了。它們最大的不同之處在于，GLA 260搭載了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，我們之前也測(cè)試過(guò)進(jìn)口GLA 260的脫困能力，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接看一看。

　　當(dāng)然，想獲得充足的動(dòng)力油門(mén)也得稍微多踩一點(diǎn)。雖然參數(shù)表上寫(xiě)著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1200rpm就能達(dá)到最大扭矩，實(shí)際上2000rpm之后加速才真正暢快。我覺(jué)得2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于GLA來(lái)說(shuō)已經(jīng)綽綽有余，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)用也可以讓你不用顧及動(dòng)力因輪胎打滑而白白浪費(fèi)，只要想找刺激，可以隨時(shí)全油門(mén)。

　　掛入D擋時(shí)，GLA 260會(huì)同其它奔馳車(chē)一樣默認(rèn)以經(jīng)濟(jì)模式行駛，此時(shí)的變速箱不會(huì)過(guò)于壓低轉(zhuǎn)速，動(dòng)力很容易通過(guò)油門(mén)調(diào)取，稍微深踩一些就完全沒(méi)問(wèn)題，不慵懶、不拖沓，只是雙離合變速箱在起步時(shí)給人的感覺(jué)不太順暢，松開(kāi)剎車(chē)等一下才會(huì)慢慢蠕行，在頓挫的抑制方面，我覺(jué)得國(guó)產(chǎn)的GLA 260比進(jìn)口車(chē)型有進(jìn)步，頓挫幾乎沒(méi)有。

　　確實(shí)，我覺(jué)得經(jīng)濟(jì)模式更符合奔馳的性格，但對(duì)于年輕定位的小車(chē)，運(yùn)動(dòng)模式也很有必要。它會(huì)讓車(chē)輛降低一擋位行駛，并且將換擋時(shí)機(jī)稍稍延后，這樣動(dòng)力輸出更為靈敏一些。我感覺(jué)油門(mén)響應(yīng)與經(jīng)濟(jì)模式?jīng)]有明顯的變化，這也避免了一竄一竄的現(xiàn)象。雖然這只是輛小奔馳，但整體還是挺穩(wěn)重的。

　　GLA 260采用了電子助力，在駕駛模式的轉(zhuǎn)換中，沒(méi)有覺(jué)出轉(zhuǎn)向力度會(huì)隨之變化，一直保持著均勻的狀態(tài)。對(duì)于熱衷運(yùn)動(dòng)的朋友來(lái)說(shuō)，這似乎不太過(guò)癮，不過(guò)它一直保持著很不錯(cuò)的指向性，不會(huì)靈得發(fā)賊，也不會(huì)拖慢節(jié)奏。小車(chē)的靈活與奔馳的穩(wěn)重，它兼顧。

　　我覺(jué)得GLA 260是一個(gè)開(kāi)起來(lái)很均衡的“小奔馳”，富有活力卻不浮躁，保留著奔馳特有的韻味，像個(gè)成熟的陽(yáng)光小伙子。不可否認(rèn)，它確實(shí)有對(duì)一部分人有十足的吸引力，但在下最終結(jié)論之前，我們先來(lái)看看它的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)。