雖然是一臺SUV車型，但CX-5(參數(shù)|詢價)保留了馬自達(dá)一貫在操控性上的堅(jiān)持。方向盤的反饋相當(dāng)靈敏，車身的動態(tài)響應(yīng)很靈活，雖然高重心導(dǎo)致它與轎車相比肯定會有一定差距，但從駕駛手感來看，它與轎車已經(jīng)相當(dāng)接近了。

　　然而底盤調(diào)校實(shí)則就是一個取舍的過程，如果更注重駕駛感受勢必會在舒適性上做出一定的犧牲。CX-5的懸架阻尼相對偏硬，車內(nèi)乘客對于地面細(xì)碎的顛簸會有較為明顯的感知。好在這2.0L車型配備的17英寸輪胎，舒適性相比19英寸的輪圈會好一些。而在車輛駛過較大的坑洼時，懸架也能很好的拉住車身，不會產(chǎn)生強(qiáng)烈的縱向拋離感。

　　制動成績超過了44米，除了這款輪胎自身的抓地力不算強(qiáng)以外，制動力也并不算很強(qiáng)，全程的g值幾乎沒有低于-1g。這樣的成績在我們的評測體系中也歸類為較差的一檔。好在多次連續(xù)剎車時它的穩(wěn)定性還算不錯，并沒有剎出更遠(yuǎn)的距離。

　　噪音部分的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在各個時速區(qū)間內(nèi)都低于我們的推薦值，相對靜謐的車內(nèi)環(huán)境可以在一定程度上提升乘坐舒適性。不過在120km/h的巡航轉(zhuǎn)速達(dá)到了2500rpm，發(fā)動機(jī)的噪音會有些明顯。

操控與行駛AH-100評分

總結(jié)：

　　總的來看，這臺2.0L頂配的馬自達(dá)CX-5是一款性價比很高的產(chǎn)品，首先它在配置方面的表現(xiàn)很不錯，前后駐車?yán)走_(dá)，電動尾門，天窗，皮革方向盤+座椅，前排座椅加熱等功能都有提供，要知道它目前的終端價還不到18萬元。而在動力表現(xiàn)上，10.11秒的0-100km/h加速應(yīng)付日常通勤也夠用，相當(dāng)優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性是這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢。因此比較注重性價比的消費(fèi)者更適合購買2.0L車型。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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