油耗表現(xiàn)是亮點測試馬自達CX-5 2.0L

彭儲文

2020年05月09日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　2.0L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為155馬力，峰值扭矩200�！っ祝~面參數(shù)來看還是挺優(yōu)秀的。并且這款發(fā)動機并不“挑食”，加注92號燃油即可。與發(fā)動機匹配的是一款6速手自一體變速箱。

　　CX-5(參數(shù)|詢價)的油門初段調(diào)校偏靈敏，但并沒有到神經(jīng)質(zhì)的地步，對于走走停停的市區(qū)路況，這樣的調(diào)校能讓駕駛者在跟車時較為輕松。而在需要超車時，它的動力也完全夠用，只不過加速的過程相對有些平淡。

　　而在城市快速路及高速巡航狀態(tài)下超車，這臺CX-5的表現(xiàn)也差強人意，變速箱對降擋的判斷很準確，降擋過程也很干脆，只不過受制于動力參數(shù)并不算特別大的緣故，加速時的推背感并不強烈。

　　令我們意想不到的是CX-5在進行加速測試時，前輪竟然出現(xiàn)了短暫的打滑，通常2.0L的SUV車型在加速測試中很少出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。由于全程的推背感并不強烈，起步時的抬頭現(xiàn)象也不明顯。最終10.11秒的0-100km/h加速成績符合預(yù)期。

　　這臺2.0L發(fā)動機的動力表現(xiàn)雖然不及自家的2.5L，但在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)卻扳回一城，平均8L/100km的油耗要明顯低于我們對緊湊型SUV的推薦值。外加前文提到的可以加注92號燃油，它的綜合用車成本并不高。

動力AH-100評分

文章標簽： SUV試駕評測

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評測編輯-：	CX-5的公路駕駛體驗是同級領(lǐng)先的水平，在非鋪裝路面上又確實有些尷尬，性格分明，不難選。
評測編輯-：	CX-5的動力和操控，有目共睹，三大件在所在級別中，擁有絕對優(yōu)勢，這是它的核心競爭力�？臻g、配置方面，也都是主流水平，加上標志性的動感氣質(zhì)，這么一看，還真是挺不錯的。
評測編輯-：	我是上一代CX-5的車主，這代車型更漂亮，更精致，最關(guān)鍵的是改善了隔音降噪，競爭力又提升了。

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評測編輯-：	國產(chǎn)CX-5和進口車型沒什么太本質(zhì)的區(qū)別，但是價格便宜了不少，這是我們很樂意看到的，而且運動風格會吸引很多年輕人關(guān)注。性能方面除了剎車和進口版車型有較大的差距之外，其他方面表現(xiàn)都還不錯。
評測編輯-：	不到17萬的起步價為國產(chǎn)CX-5賺足眼球，流暢的外觀設(shè)計、創(chuàng)馳藍天技術(shù)，以及良好的駕控感受讓它成為合資SUV當中頗具個性的一員，總的來說，它已經(jīng)做好主流陣營的準備。
評測編輯-：	國產(chǎn)馬自達CX-5終于來了，它的價格比進口版便宜不少，綜合性能令人滿意，創(chuàng)馳藍天技術(shù)的動力系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，而且它的底盤具備較強的運動潛質(zhì)，這是很多同級別車型不具備的，不過在國內(nèi)買這個價位SUV的消費者中，追求運動風格的恐怕終究是少數(shù)。

指導(dǎo)價：19.98萬

級別：緊湊型SUV

發(fā)動機：2.0L 155馬力...

變速箱：6擋手自一體

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