48V輕混系統(tǒng)的加入讓車輛在城市工況下，動力銜接、啟停介入更加順暢了，雖然對性能沒有提升，但是油耗和行駛質(zhì)感變強(qiáng)了，值得稱贊。

如果讓我說出選擇沃爾沃XC90的原因，毫無疑問是寶華韋健音響，它讓我每天在路上享受音樂，忘卻堵車的煩惱。

沃爾沃XC90作為豪華品牌，它的直接對手毫無疑問是奔馳GLE/寶馬X5/奧迪Q7，相比于對手的2.0T車型，沃爾沃XC90有不小的優(yōu)勢。首先價(jià)格層面，沃爾沃的終端優(yōu)惠較多；其次，沃爾沃XC90的安全配置豐富，加上19揚(yáng)聲器的寶華韋健音響系統(tǒng)在同級別對手中最強(qiáng)，不少人都是奔著這套音響系統(tǒng)而選擇沃爾沃的。

如果跟我一樣對品牌并不敏感，更看重產(chǎn)品本身素質(zhì)，那么一定會對這款沃爾沃XC90 T5產(chǎn)生好感。豐富的配置、不錯(cuò)的性能加上細(xì)膩的工藝，況且還要比競爭對手便宜個(gè)幾萬元，絕對是一款值得推薦的產(chǎn)品。

作為沃爾沃XC90家族中的入門級車型，2.0T T5 智逸版還是展現(xiàn)出了極高的誠意。售價(jià)它的價(jià)格比寶馬X5和奧迪Q7的2.0T入門版車型更低，而且在配置，特別是高科技配置上更為豐富。惟一感到遺憾的就是沒有倒車影像。駕乘感受與動力表現(xiàn)，這個(gè)級別的SUV車型基本都無需太過擔(dān)心，沃爾沃XC90與寶馬X5、奧迪Q7的表現(xiàn)差異，更多的是風(fēng)格不同而非高低之分。當(dāng)然，不可否認(rèn)，從目前國內(nèi)消費(fèi)者的品牌認(rèn)知度的角度來說，沃爾沃與“BBA”的確存有差距。如果你不是一個(gè)“品牌控”的話，沃爾沃XC90還是很值得關(guān)注的。

雖然我們試駕的是最低配車型，但實(shí)車的用料以及做工都比較考究，對于一款不到70萬的車來說，已屬不易。盡管車身比較大，但2.0T的發(fā)動機(jī)對于驅(qū)動這輛中大型城市SUV來說并沒有什么壓力。方向盤、油門以及懸架的設(shè)定也都是朝著舒適性方向調(diào)教的，開起來很輕松，不會覺得有壓力。另外中央彩色大屏給我留下了深刻印象，不僅顯示效果非常細(xì)膩，堪比主流平板電腦，其響應(yīng)速度也很迅速，流暢度不錯(cuò)。如果品牌認(rèn)可度足夠高，那么這款車還是非常值得推薦的。

盡管我會只因4缸而放棄，盡管一大堆網(wǎng)友都在詬病4缸發(fā)動機(jī)，但我還是覺得XC90日后的銷量會不錯(cuò)。因?yàn)�，真正拿著錢去買這款車的人是不會在乎發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)的，這些人不在少數(shù)。他們和在評論里留言表示“4缸太垃圾”的人根本就是兩個(gè)沒有交集的群體。

北歐理念，源于歐洲，也異于歐洲，XC90就是這種理念的產(chǎn)物。它如德系豪華車精致，設(shè)計(jì)卻像“宜家”般簡約清爽。標(biāo)新立異往往會帶來爭議，給豪華SUV配四缸發(fā)動機(jī)，XC90是首例，增壓器用得多，動力輸出卻達(dá)不到應(yīng)有的細(xì)膩平順，這樣的表現(xiàn)你真不在意？

XC90給人非常驚艷的感覺，它再一次讓所有人都感受到了北歐風(fēng)格的脫俗與清新，在設(shè)計(jì)和理念上面也充滿著創(chuàng)新，這種別樣的豪華個(gè)性相信會被越來越多人追求。這臺XC90頂配車型裝配的4缸發(fā)動機(jī)成為關(guān)注的焦點(diǎn)，在動力表現(xiàn)上面，它的實(shí)力真的可以和其它豪華品牌的V6機(jī)型匹敵，各方面的素質(zhì)都很不錯(cuò)，不過它在質(zhì)感上面還是差了些如同身份象征的厚重味道。綜合價(jià)格來說，它的市場表現(xiàn)還是值得期待的。