● 榮威RX5 MAX-動力表現(xiàn)輕快，懸架很舒適

　　RX5 MAX給人的第一個印象就是很“輕”，油門踏板讓人覺得有點(diǎn)竄，常常輕點(diǎn)一下油門踏板車輛就沖出去了，在堵車的時候需要花一些時間適應(yīng)。動力表現(xiàn)則是符合日常所需，起步雖然輕快，但是到了中高速（大約時速8、90km/h以后）的中途加速表現(xiàn)就比較一般，畢竟這緊湊級SUV整備質(zhì)量超過1.6噸，比這次橫評中的兩輛中型SUV還重。

　　除此之外，車上這臺六速手自一體變速箱在換擋邏輯上，偏向?qū)�發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在比較高的位置，所以動力感受比較強(qiáng)烈，甚至讓你覺得無時無刻都有種很有“沖勁”的感覺。升降擋的反應(yīng)很快，比自家的雙離合器變速箱好上不少，很少發(fā)生遲滯或是“肉”的感覺。這如果你還嫌換擋響應(yīng)不夠快，本車配置換擋撥片，可以自行操作。

　　至于舒適性，RX5 MAX給人的感覺也是非常不錯的，底盤感受緊致不松散，而且很舒服，舒服到讓你覺得它試圖想要抹除地上所有一切回饋，讓你舒舒服服的開車。有時候車速較高，會就覺得車輛有些搖晃，如果你喜歡這種超級軟的行駛感受的話，那么RX5 MAX絕對會是你的菜。

　　我們試駕的“RX5 MAX 300 TGI自動4G互聯(lián)豪華版”（官方指導(dǎo)價13.88萬）是這次橫評中，駕駛輔助系統(tǒng)配置最少的一款車，像是并線輔助、自動剎車、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)都不能在這輛車上看見，只有一套傳統(tǒng)的巡航系統(tǒng)。

　　如果以我本人的角度，我覺得RX5 MAX給我的感覺是平順度優(yōu)秀，懸架設(shè)定舒適，整體感受非常不錯，非常適合城市中代步。

● 上汽MAXUS D60-再快一點(diǎn)會更好

　　它和X70相同，是本次橫評中唯二的兩輛中型SUV，話雖如此，但是它的車重并不算太重，不到1.6噸的整備重量其實(shí)比一些緊湊級SUV還輕，但是動力表現(xiàn)只能說是一般。雖然一般駕駛沒有大問題，但是在加速超車的時候，你需要一些“前置量”來保證自己能超車成功。

　　會有這樣的問題，主要在于七速雙離合器變速箱的步調(diào)稍微有些緩慢，在大腳地板油之后，變速箱需要一些時間才能響應(yīng)。如果你想要更積極的變速箱反應(yīng)，建議你可以切換到S擋，地板油之后也比較愿意降擋。除了起步之后，變速箱出現(xiàn)偶發(fā)性的頓挫，在其它時間中，這臺變速箱的表現(xiàn)非常平順，沒有太多的闖動。

　　懸架感受和其他車型相同，是全然偏向舒適的取向。柔軟的懸架表現(xiàn)很能討好車上乘客，就算是通過減速帶也不會有太嚴(yán)重彈跳，經(jīng)過細(xì)碎路面的振動也很好。而剎車的初段的反應(yīng)比較緩慢，多踩一些才會發(fā)揮出應(yīng)有的剎車力度。

　　D60的駕駛輔助系統(tǒng)也很豐富，并且同樣配置自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，但不支持全速域功能。這套功能在城市交通中發(fā)揮功效，實(shí)用性還算不錯。

　　整體來說，D60很明顯地想要往舒適性靠攏，懸架給人的感覺、轉(zhuǎn)向手感、變速箱的反饋感都表現(xiàn)出設(shè)計者的想法。變速箱的反應(yīng)偏慢、動力表現(xiàn)較為不足是它的缺點(diǎn)，至于底盤表現(xiàn)則是令人覺得滿意，即便是有些改善的空間也是無傷大雅的，如果改善動力表現(xiàn)，它會獲得更高的評價。