最值得表揚的是，導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)界面不僅可以在中控屏顯示，還被映射到液晶儀表的中間位置，可以進一步減少視線轉(zhuǎn)移。

　　智能系統(tǒng)自然要使用網(wǎng)絡(luò)流量，目前的官方通信政策是5年免費無限流量，每月流量超過2GB則降為3G速率。所以要么省著點用，要么在聯(lián)通購買"無限快意包"，繼續(xù)享受4G速度。QQ在線音樂、喜馬拉雅、天氣、酒店等信息服務(wù)則屬于訂閱服務(wù)包，購車第一年免費，第二年則要通過訊飛商城購買。

●福特派 冬夏季神器

　　福特派是領(lǐng)界的遠程控制App，可以實現(xiàn)遠程解鎖、鎖車、開/關(guān)制熱、開/關(guān)制冷等功能，都是非常實用的功能，尤其是在我出差在外老婆需要從車?yán)锬脰|西的時候，還有夏天上車燙屁股、冬天上車凍得直哆嗦的時候，遠程控制簡直是神器。福特派遠程控制是可不是只有頂配才有的噱頭功能，而是最高的三款都有標(biāo)配。

●有點兒軸有點兒可愛的泊車輔助

　　我老婆不會開車，我又是個汽車編輯，所以泊車輔助系統(tǒng)在我的生活中存在感極其之低，提車以來只有最開始試了試，但這不妨礙我理解它的功能。在駕校里，科目二是最難的，即便考過駕照，進入真正的停車場，才會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實的停車環(huán)境比考試更殘酷。而一個家庭里，大部分情況下不是所有成員都能夠熟練地停車入位的，這種時候，借助泊車輔助系統(tǒng)這個工具來加快效率，不是件丟人的事兒。

　　如果只是一個常規(guī)的泊車輔助系統(tǒng)，我沒必要單獨在微體驗里寫。在專門拿出來半天測試后，我發(fā)現(xiàn)領(lǐng)界的泊車輔助基本能滿足狹窄車位的垂直入庫、平行入庫和平行出庫，但如果是一個寬大的車位，停車表現(xiàn)就非常有意思了。是的，它仍然按照狹窄車位的邏輯，貼著右側(cè)車輛停著，把另一側(cè)留出巨大的空間，而不是像正常人一樣直接停在正中間。其實也能夠理解，畢竟這么寬大的車位，泊車輔助系統(tǒng)根本用不上，如果這都停不進去，那駕照真應(yīng)該重新考。

　　如果我不由得發(fā)散思維：其實這樣停車，對公共空間來說才是最有效率的，可惜并不是所有人都有這樣的水平和意識，如果以后都由自動泊車系統(tǒng)來停車，那停車場的利用效率得多高啊。

●油耗統(tǒng)計

　　最近出了個長差，同樣開得少，就加了一次油。雖然仍舊是經(jīng)常早晚高峰開車上下班，但是天氣漸涼，開窗吹風(fēng)比開空調(diào)舒服，空調(diào)也就不用了。把全景天窗前傾打開一條縫來透氣，阻力和風(fēng)噪都小，再加上沒有空調(diào)的負擔(dān)，油耗一下子就降了下來，達到了8.4L/100km。

長測第四期總結(jié)：

　　現(xiàn)在做智能車機交互系統(tǒng)的，主流特點是屏幕做大、消滅物理按鍵。這么做很好理解，一方面提高了使用便捷度，另一方面模具和品控好做了很多，后期還可以通過OTA來升級。按鍵被消滅或大幅度減少，功能的控制則主要通過觸屏來實現(xiàn)，但這樣沒有觸感的操作會大幅度占用視覺注意力，影響行車安全。對此大家的策略是語音控制，這確實是個好方向，但目前并不算完善，不喜歡語音控制的大有人在。所以消滅按鍵這一設(shè)計模式目前非常有爭議。領(lǐng)界作為一款重度家用定位的SUV，前面我們說過它針對全家成年成員的駕駛習(xí)慣進行設(shè)計，智能車機作為駕駛時的高頻使用功能也不例外。這套智能車機系統(tǒng)叫做“飛魚智行信息娛樂交互系統(tǒng)”，它的操作方式的設(shè)計，充分考慮了年輕人和傳統(tǒng)中老年人的習(xí)慣，把傳統(tǒng)物理按鍵盲操作方式和智能時代的操作方式進行了融合。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）