我們正以70公里的時(shí)速在四環(huán)路上巡航，后座的小姐姐一邊敲電腦一邊自言自語(yǔ)。就像開(kāi)超跑時(shí)一樣，前后左右四個(gè)方向的車(chē)都離我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，開(kāi)這種車(chē)上路自帶光環(huán)，認(rèn)識(shí)的知道這車(chē)不便宜，不認(rèn)識(shí)的也因?yàn)樗�的氣�?chǎng)而遠(yuǎn)離�？傆X(jué)得第一次坐在蘭博基尼里俯視其他車(chē)的感覺(jué)有點(diǎn)怪，可能因?yàn)闈撘庾R(shí)里還是把它當(dāng)做了一臺(tái)跑車(chē)而已。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在STRADA模式下表現(xiàn)得盡可能斯文。只是斯文，決沒(méi)有刻意裝得老派。手腳的每一度操作都能立刻換來(lái)動(dòng)態(tài)改變，沒(méi)有一絲開(kāi)大車(chē)的拖沓感。極其充沛、張弛有度的扭矩、柔順的轉(zhuǎn)向反應(yīng)和讓人幾乎忘掉側(cè)傾這件事的懸架支撐，使快速變道、加速超車(chē)隨心所欲，而這時(shí)候轉(zhuǎn)速往往不到2000rpm，一切都從容不迫、剛剛好。

　　轉(zhuǎn)到SPORT模式，沒(méi)有子彈上膛聲，但轉(zhuǎn)速瞬間跳高了一級(jí)進(jìn)入動(dòng)力甜區(qū)。排氣閥門(mén)打開(kāi)一段開(kāi)始傳出隱隱悶雷并不時(shí)在收油后噗嚕作響，整個(gè)車(chē)好比繃緊的彈弓等著你放手一搏。這時(shí)候它已經(jīng)初露猙獰，足以干掉路上不少車(chē)名帶后綴的挑戰(zhàn)者。

　　三分之一的油門(mén)開(kāi)度就能快的令人恐懼，三分之二油門(mén)就能換來(lái)讓人呼吸急促的眩暈加速感，你甚至可以把它的動(dòng)力想象的無(wú)窮大——反正這也幾乎是你能買(mǎi)到的最猛的SUV，城市道路已經(jīng)不能滿(mǎn)足它了。

　　北京西山山脈為太行山北端余脈，古稱(chēng)“太行山之首”。連延房山、門(mén)頭溝地區(qū)的路段更是峻險(xiǎn)。之前已經(jīng)在這里的山路上試駕過(guò)幾款高性能SUV，其優(yōu)異者無(wú)不能在連續(xù)彎中反饋清晰而又活躍易控——比跑車(chē)更夸張的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)、更好掌握的操控節(jié)奏以及安心十足的四驅(qū)系統(tǒng)是高性能SUV在山路上的特有風(fēng)味。而作為地球上最快的汽油量產(chǎn)SUV，Urus(參數(shù)|詢(xún)價(jià))又會(huì)用怎樣的獨(dú)特本領(lǐng)昭示于眾？

　　電動(dòng)機(jī)械式主動(dòng)防傾桿配合空氣懸架，在轉(zhuǎn)向時(shí)把車(chē)身側(cè)傾降低到了“如果不特意去想，就幾乎可以忽略”的程度。輕量化十分徹底的車(chē)身與底盤(pán)異常靈活，車(chē)身剛性十足，懸架動(dòng)作迅速而貼地，雖然輪圈尺寸巨大，但感覺(jué)簧下質(zhì)量很輕，感覺(jué)不到懸架的跳動(dòng)。他們把2噸多重的SUV變得像一臺(tái)一噸幾的性能鋼炮。懸架設(shè)定讓人特別有信心，無(wú)論你的技術(shù)如何，都能開(kāi)的飛快。

　　從直線剎車(chē)到彎心再次加速，始終沒(méi)有明顯感覺(jué)到車(chē)身的重量和側(cè)傾，直到在掉頭彎中發(fā)現(xiàn)輪胎比我預(yù)想的更早一點(diǎn)失去抓地。開(kāi)始以為是輪胎不夠強(qiáng)，還奇怪這種等級(jí)、又這么寬的輪胎不應(yīng)該是這個(gè)表現(xiàn)，仔細(xì)一想才明白底盤(pán)和車(chē)身實(shí)在強(qiáng)，強(qiáng)到掩飾了車(chē)重，巨大的慣性只有通過(guò)輪胎才能得到宣泄。

　　和我們熟知的高性能SUV車(chē)型相比，它在聲浪、換擋沖擊感方面都進(jìn)行了蘭博基尼式的渲染，機(jī)械素質(zhì)也是頂尖水平，但在極限狀態(tài)下的電子味還是有點(diǎn)濃，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也比我預(yù)想得更沉穩(wěn)。當(dāng)然如果沒(méi)有了電控系統(tǒng)的幫助，我也許無(wú)法在觸摸到它的極限之后還能安然寫(xiě)出這篇文章。駕駛Urus就像用大廠出品的電子琴?gòu)椬嗝�曲，即便是模擬出的數(shù)字化音色，但依然是頂級(jí)水準(zhǔn)，即使你不是大師也能彈得有模有樣。包容性比傳統(tǒng)鋼琴?gòu)?qiáng)，獲取門(mén)檻也更低，誰(shuí)不喜歡呢。(文/圖 汽車(chē)之家 陶懞軒 鄭雷 攝 鄭雷）

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