在進(jìn)行沙漠駕駛前得做不少準(zhǔn)備工作，除了硬件方面的準(zhǔn)備以外還有駕駛者的準(zhǔn)備，在沙漠中行駛不同于以往，在公路上許多的駕駛技巧在沙漠里是行不通的，而且馬力也不是第一位的，就算是奔馳G級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))也不能全部擺平，掌握好車輛和沙子之間的平衡是要點(diǎn)。下面我給大家介紹幾個(gè)初入沙漠需要注意的小問(wèn)題。

調(diào)整胎壓

　　降低輪胎的胎壓是第一位的，調(diào)到1.0-1.5bar即可，這樣做的原因主要是為了讓輪胎與地面有更大面積的接觸，提高輪胎附著力，這次活動(dòng)廠家并沒(méi)有給奔馳G級(jí)和AMG G 63更換特殊輪胎，均使用的是倍耐力 SCORPION ZERO系列輪胎（原廠輪胎），這個(gè)系列的輪胎在公路和非鋪裝路面都可勝任，屬于性能比較均衡的一款輪胎。

如何停車

　　調(diào)整好胎壓是第一步，沙漠中的路況比較復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些溝壑、沙坡，如何安全的停車也是一件十分講究的事，盡量把車輛停到坡中，車頭朝下或者平放在地面上，切記不要車頭朝上，要不再起步可就費(fèi)勁了。

車上的旗桿是干什么用的？

　　大家可以發(fā)現(xiàn)，每臺(tái)車上都有一個(gè)桿子，其實(shí)它的作用是為了沖坡和穿越溝壑時(shí)提醒車輛的位置，這樣就會(huì)避免會(huì)車時(shí)出現(xiàn)事故。試駕會(huì)還好，如果是車友一起去玩這種旗桿是必備的。

沖坡失敗怎么辦？

　　沙漠行駛中難免會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足導(dǎo)致沖坡失敗的情況，這時(shí)一定不要慌張，順勢(shì)把車頭向坡下調(diào)整，回到坡底，再來(lái)一次，切記不要猛踩油門和急打方向，那樣做很容易導(dǎo)致陷車和翻車。

　　我和很多人一樣，在沙漠中駕駛的機(jī)會(huì)也不多，這些小常識(shí)也是奔馳的培訓(xùn)工程師分享給我的，與大家共勉。體驗(yàn)的過(guò)程中我也在總結(jié)，個(gè)人感覺(jué)沙漠中如何控制油門是最大的一個(gè)學(xué)問(wèn)，大了，車輛就會(huì)刨坑，小了，車就不走了，救車的時(shí)機(jī)比在賽道上更要提前。

　　想掌握好油門還是比較難的，這與平時(shí)我在測(cè)試時(shí)通過(guò)交叉軸、饅頭包等項(xiàng)目時(shí)的感覺(jué)有些類似，關(guān)鍵是掌握好一個(gè)點(diǎn)，然后放穩(wěn)心態(tài)，控制住油門踏板（不要輕易的松油門），這樣大部分的障礙就能順利通過(guò)，總結(jié)一句話：油門要穩(wěn)，力大磚飛，力小不動(dòng)。擺正心態(tài)，戒驕戒躁，對(duì)待大自然要有敬畏之心。給大家分享完沙漠中的小常識(shí)和我的感受之后，下面就是實(shí)際的體驗(yàn)項(xiàng)目了。

第一個(gè)項(xiàng)目：如何在沙漠中給G級(jí)車換備胎

　　第一天的試駕項(xiàng)目整體而言難度不高，都是為了第二天難度更高的項(xiàng)目做準(zhǔn)備，首先我們進(jìn)行的項(xiàng)目其實(shí)是一個(gè)講解，教練手把手教大家如何在沙漠中給奔馳G級(jí)換備胎。

　　大家可以猜猜這個(gè)白色塑料板是做什么的，在場(chǎng)的大多數(shù)媒體朋友們也都沒(méi)猜出來(lái)，在這兒賣個(gè)小關(guān)子，答案一會(huì)兒揭曉。

　　剛才我讓大家猜的那個(gè)白色塑料板其實(shí)是為了在戶外讓駕駛者放千斤頂時(shí)和查找底盤問(wèn)題時(shí)墊膝蓋用的，十分貼心的小細(xì)節(jié)。架好千斤頂之后，就是拆螺絲換輪胎了，在這里就不在贅述了。

第二個(gè)項(xiàng)目：簡(jiǎn)單的場(chǎng)地測(cè)試

　　這個(gè)講解完成之后的第二個(gè)項(xiàng)目是一個(gè)簡(jiǎn)單的場(chǎng)地測(cè)試，使用的車輛是奔馳AMG G 63，其中有四個(gè)測(cè)試小項(xiàng)，第一個(gè)是坡中小交叉軸，第二個(gè)是饅頭包，第三個(gè)是上下臺(tái)階路，第四個(gè)是側(cè)坡行駛。

　　對(duì)于AMG G 63而言這些小測(cè)試只算是個(gè)輕松愉快的熱身項(xiàng)目，下面要開(kāi)始真正的玩沙子了了，咱們繼續(xù)往下看。