動力強/駕駛品質(zhì)高

　　這臺長續(xù)航版本的昂希諾配備了一臺最大功率150千瓦的電動機，峰值扭矩有395�！っ�，這和我們常見的1.8T或2.0T汽油發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)類似。在踩下加速踏板時，它強有力的推背感在0-60km/h時特別明顯，這也是得益于電動機直接施加的扭矩，一般城市里代步開起來會比汽油版昂希諾更爽一些。

　　除了提速更暢快，電池組增加后底盤感受也變得更穩(wěn)當(dāng)，尤其是通過減速帶的時候，多余的跳動減少了，在快速并線時，因為重心的降低，車身可控性也變得更強。在濟州島法定限速內(nèi)，它的加速能力完全夠用，駕駛的品質(zhì)和車輛NVH表現(xiàn)都有不錯的水平。只是電動機的聲音還是會傳遞到車內(nèi)，而且有點明顯，這點還有提升的空間。

　　在濟州島我們還體驗了一下當(dāng)?shù)氐某潆姌�，租車的話可以租一張�?dāng)?shù)氐某潆娍�，一天大�?6元人民幣，充多少電都行沒有封頂，算一下要比汽油車的燃油費劃算的多。在當(dāng)?shù)氐某潆姌镀占岸纫埠芨撸�景區(qū)、加油站和商場酒店地庫都有充電樁設(shè)備。這里要說一下因為現(xiàn)代與不少加油站都有合作，所以在加油站內(nèi)也安放了幾個快充充電樁，這個設(shè)計應(yīng)急用挺好。

　　用快充口我們體驗了40分鐘 ，充入了約14kWh的電量。官方從0充到80%電量快充大概需要54分鐘，慢充的話從0到充滿官方公布的時間是9小時35分鐘。最終我們不到1天的時間行駛了185公里，雖然不是一個嚴謹?shù)臏y試，但使用工況和日常用車環(huán)境類似，包括了80km/h左右時速的長距離行駛和市區(qū)擁堵路段，每百公里的能耗為13.3kWh，是一個相對較低的水平。

總結(jié)：

　　昂希諾EV除了有時尚個性的外觀，年輕的內(nèi)飾外，自身實力也值得認可，雖然這次試駕因為時間問題沒有進行我們EV AH100標(biāo)準續(xù)航測試，但從實際使用結(jié)果來看它的實際續(xù)航能力與標(biāo)準更為嚴格的WLTP工況續(xù)航里程相近，而且駕駛品質(zhì)相比汽油版也有一定的提升。這臺車將會在今年引入國內(nèi)市場，如此硬實力想必會對目前國內(nèi)一些新造車企業(yè)產(chǎn)生很大的沖擊。（文/圖/攝 汽車之家曹昊旻 協(xié)助 李昊鵬）

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