不只是年輕個(gè)性海外試駕現(xiàn)代昂希諾EV

曹昊旻

2019年03月23日 22:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

動(dòng)力強(qiáng)/駕駛品質(zhì)高

　　這臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航版本的昂希諾配備了一臺(tái)最大功率150千瓦的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩有395牛·米，這和我們常見(jiàn)的1.8T或2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)類似。在踩下加速踏板時(shí)，它強(qiáng)有力的推背感在0-60km/h時(shí)特別明顯，這也是得益于電動(dòng)機(jī)直接施加的扭矩，一般城市里代步開(kāi)起來(lái)會(huì)比汽油版昂希諾更爽一些。

　　除了提速更暢快，電池組增加后底盤感受也變得更穩(wěn)當(dāng)，尤其是通過(guò)減速帶的時(shí)候，多余的跳動(dòng)減少了，在快速并線時(shí)，因?yàn)橹匦牡慕档�，車身可控性也變得更�?qiáng)。在濟(jì)州島法定限速內(nèi)，它的加速能力完全夠用，駕駛的品質(zhì)和車輛NVH表現(xiàn)都有不錯(cuò)的水平。只是電動(dòng)機(jī)的聲音還是會(huì)傳遞到車內(nèi)，而且有點(diǎn)明顯，這點(diǎn)還有提升的空間。

　　在濟(jì)州島我們還體驗(yàn)了一下當(dāng)?shù)氐某潆姌�，租車的話可以租一張�?dāng)?shù)氐某潆娍ǎ惶齑蟾?6元人民幣，充多少電都行沒(méi)有封頂，算一下要比汽油車的燃油費(fèi)劃算的多。在當(dāng)?shù)氐某潆姌镀占岸纫埠芨撸皡^(qū)、加油站和商場(chǎng)酒店地庫(kù)都有充電樁設(shè)備。這里要說(shuō)一下因?yàn)楝F(xiàn)代與不少加油站都有合作，所以在加油站內(nèi)也安放了幾個(gè)快充充電樁，這個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)急用挺好。

　　用快充口我們體驗(yàn)了40分鐘，充入了約14kWh的電量。官方從0充到80%電量快充大概需要54分鐘，慢充的話從0到充滿官方公布的時(shí)間是9小時(shí)35分鐘。最終我們不到1天的時(shí)間行駛了185公里，雖然不是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試，但使用工況和日常用車環(huán)境類似，包括了80km/h左右時(shí)速的長(zhǎng)距離行駛和市區(qū)擁堵路段，每百公里的能耗為13.3kWh，是一個(gè)相對(duì)較低的水平。

總結(jié)：

　　昂希諾EV除了有時(shí)尚個(gè)性的外觀，年輕的內(nèi)飾外，自身實(shí)力也值得認(rèn)可，雖然這次試駕因?yàn)闀r(shí)間問(wèn)題沒(méi)有進(jìn)行我們EV AH100標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航測(cè)試，但從實(shí)際使用結(jié)果來(lái)看它的實(shí)際續(xù)航能力與標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格的WLTP工況續(xù)航里程相近，而且駕駛品質(zhì)相比汽油版也有一定的提升。這臺(tái)車將會(huì)在今年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如此硬實(shí)力想必會(huì)對(duì)目前國(guó)內(nèi)一些新造車企業(yè)產(chǎn)生很大的沖擊。（文/圖/攝汽車之家曹昊旻協(xié)助李昊鵬）