● 與風(fēng)同行 敞篷極速325km/h

　　按下啟動(dòng)按鈕，座艙后面的M840T發(fā)動(dòng)機(jī)用低沉的轟鳴告訴我它已經(jīng)進(jìn)入待命狀態(tài)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)隨著720S硬頂版車型一同問世，終極系列的最新力作——邁凱倫塞納的心臟，也是基于這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化而來。

　　匹配的7速雙離合變速箱依靠按鈕或者方向盤后面的撥片操作，上手毫無難度，彈射模式的激活也沒那么復(fù)雜，只是雙腳同時(shí)踩踏板對(duì)于大多數(shù)人需要習(xí)慣一下。

　　雖然位于“超級(jí)”陣營，但是在邁凱倫的一眾敞篷車型當(dāng)中，720S Spider竟然不是最極端的那個(gè)，反而是在公路表現(xiàn)上最優(yōu)的，而且邁凱倫的工程師將720S Spider打造成了邁凱倫動(dòng)態(tài)適應(yīng)性最廣的敞篷車，上得了小路，也下得了賽場(chǎng)。

　　前面說輕量化的時(shí)候已經(jīng)提到，“斤斤計(jì)較”的工程師們使用了各種方法，讓敞篷版車型的重量比硬頂版本只重了50公斤，這樣較真的結(jié)果之一，就是720S Spider的動(dòng)力性能表現(xiàn)與720S硬頂版本幾乎不相上下。

　　相同的0-100km/h加速時(shí)間意味著你在100km/h的時(shí)速以內(nèi)，是感覺不出硬頂版和敞篷版的性能差別的。720S Spider的極速也達(dá)到了和硬頂版相同的341km/h，即便在敞篷狀態(tài)下，也可以達(dá)到325km/h的極速！

　　駛上鳳凰城的道路，兩旁高聳的柱狀仙人掌夾道相送，開闊的視野讓人忍不住想打開敞篷，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)在打開敞篷時(shí)自動(dòng)切換工作模式，保證雙溫區(qū)空調(diào)能夠更好的穩(wěn)定車廂內(nèi)的溫度。

　　但實(shí)際上，你千萬不要以為720S Spider像通常的車輛那樣在舒適模式下呈現(xiàn)一副慵懶的狀態(tài)，如果說普通的車在舒適模式下像一只熊貓，那720S Spider的舒適模式就是一頭獵豹。當(dāng)我踩下油門踏板，那顆身后的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻給我回應(yīng)。而轉(zhuǎn)向和懸架，似乎從來不會(huì)因?yàn)槭孢m模式而放松，始終是一副繃緊了的狀態(tài)，只是傳遞來的路感被弱化了。

　　不同于其它懸架系統(tǒng)的是，它不僅搭載了四個(gè)可以獨(dú)立調(diào)節(jié)阻尼的減振器，還使用了液力交叉連接的懸架技術(shù)，能夠在車輛姿態(tài)變化時(shí)通過液壓進(jìn)行補(bǔ)償，反向影響車輪行程變化，起到穩(wěn)定車身姿態(tài)的作用。

　　懸架的“硬度”變化明顯，駕駛者對(duì)于路面的狀態(tài)能夠獲得更清晰的認(rèn)知。如果你不去挑逗油門踏板，你會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模式下的邁凱倫也很溫順，總是自覺地選擇高擋位工作。

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