● 如果你有機會駛上賽道……

　　排氣管的嗓音也隨著排氣閥門全開而被完全放開，耳后的轟鳴聲變得更加響亮。這個時候，它傳遞給我一種信念：身后那720馬力已經(jīng)準備好隨叫隨到，身下的這四只車輪已經(jīng)緊緊咬住了路面，方向盤、撥片和踏板全部都繃緊了身子，就等我一聲令下，奔向那個人車合一的境界。

　　在山路上駕駛，對于賽道模式而言顯然不夠盡興，出于安全考慮，我們不能去做更激烈的嘗試，不過我覺得仍然有必要告訴大家，對于一輛720S Spider而言，你在賽道上能享受的樂趣，遠遠不止于與此。

　　和硬頂版車型以及終極陣營的塞納一樣，720S Spider同樣內(nèi)置一套漂移控制系統(tǒng)，讓有漂移功底的人能夠把動作做得更加完美，你可以在設(shè)置中調(diào)節(jié)自己需要的漂移幅度，車輛的電子系統(tǒng)會根據(jù)你的設(shè)定選擇介入和控制時機，讓你在每一個彎角都能擺出理想的漂移角度和姿態(tài)。

　　配合軟件使用，可以直接進行賽道計時，并且自動生成賽道駕駛視頻，讓專業(yè)駕駛者可以更好地分析研究自己的駕駛特點及不足，做出針對性的改進。

　　我想，如果有著身為車主的自覺，應(yīng)該會考慮到擁有一輛身價昂貴的超跑，駕駛技術(shù)也要與之匹配，應(yīng)該有不少車主會對這套系統(tǒng)感興趣，不過他們是不是舍得開著自己的720S Spider上賽道去經(jīng)歷高強度的考驗?zāi)兀?/p>

● 全文總結(jié)：

　　現(xiàn)實中的差距，并不妨礙我將720S Spider列進我的夢想清單，我并不是被它強悍的性能征服，因為在見到它之前，我已經(jīng)對圍繞在它身上的眾多數(shù)字標簽熟記于心，它的表現(xiàn)出色，但也在意料之中。

　　真正打動我的，是這輛超跑對于日常使用的貼心和細致，一輛上得廳堂，也下得廚房的超級跑車，性能強悍卻沒有那么多刻意和做作，良好的視野、充分考慮便利性的配置還有那個讓人更親近天空的敞篷，都讓人在平常的日子里，愿意花更多時間和這樣的一輛車相處。當這么一輛車停在路邊，別人都驚艷于它的聲音和外形時，只有坐在車里的人，才真正知道，買一輛720S Spider，追求的是什么。（文/圖 汽車之家 范鑫 付博 攝影/范鑫）

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