●低速續(xù)航測(cè)試：

　　在用拖車將七輛車都拖至終點(diǎn)后，又出了點(diǎn)問(wèn)題，帝豪GSe(參數(shù)|詢價(jià))、軒逸·純電、MARVEL X、蔚來(lái)ES8因?yàn)檫B小電瓶都已耗盡電量，導(dǎo)致充電機(jī)都不能啟動(dòng)，也就無(wú)法充電，好在我們用提前備好的救援車輛依次為各車搭電，才解決了這個(gè)問(wèn)題�？雌饋�(lái)電動(dòng)車還真是不能將電量完全用盡，一旦把電量耗盡先不說(shuō)耽誤時(shí)間和找車搭電的麻煩，對(duì)電池的損害也是相當(dāng)嚴(yán)重的。

　　不過(guò)即便如此，軒逸·純電還是因?yàn)榈蜏貭顟B(tài)下（凌晨5點(diǎn)開(kāi)始充電，-20°C）充電太過(guò)緩慢（從10%-100%電量充了約12個(gè)小時(shí)），不得不遺憾的退出了之后的所有測(cè)試（項(xiàng)目時(shí)間相對(duì)緊迫，無(wú)法讓其他車都等待一個(gè)車充滿電再測(cè)試，敬請(qǐng)諒解）。

　　低速續(xù)航測(cè)試前，我們同樣將剩余六臺(tái)車充滿電，將小計(jì)里程、電耗數(shù)據(jù)、平均時(shí)速（后兩項(xiàng)僅部分車型可清零），此時(shí)正值下午，溫度較高，為-5°C左右。每輛車仍然保持駕駛員一人，所有車輛空調(diào)溫度同樣設(shè)為25°C暖風(fēng)+自動(dòng)風(fēng)量。

　　溫度升高、低速狀態(tài)讓參加測(cè)試的六臺(tái)車都能輕松完成150km的行駛里程，但能看到各車的掉電比例差異較大（消耗表顯續(xù)航里程/實(shí)際續(xù)航里程），這也直接影響推算出的低速續(xù)航里程數(shù)據(jù)。

●掉電測(cè)試：

　　完成低速續(xù)航后，我們將六臺(tái)車充滿電，然后在室外放置一晚（-17°C），次日觀察每輛車是否會(huì)因?yàn)橐归g低溫導(dǎo)致電量流失。

　　每輛車儀表顯示都是100%電量，但在插入充電槍后，差異就出現(xiàn)了。榮威MARVEL X充電樁顯示電量100%，實(shí)際充入電量0.13kWh，經(jīng)過(guò)這一夜放置，僅有微量的電量流失。廣汽新能源GE3 530和帝豪GSe在充電樁顯示電量為99%，但充入的電量分別為5.99kWh和3.55kWh，均遠(yuǎn)超各自電池容量的1%，主要是因?yàn)槌淙氲拇蟛糠蛛娏慷急挥脕?lái)為電池進(jìn)行預(yù)加熱，這在低溫狀態(tài)下不僅是對(duì)電池的一種保護(hù)措施，同時(shí)也能提升充電效率。

　　逸動(dòng)EV460、秦Pro EV500、蔚來(lái)ES8均無(wú)法充入電量，其中逸動(dòng)EV460可以進(jìn)入充電界面，但很快會(huì)跳槍；秦Pro EV500與蔚來(lái)ES8則是顯示充電失敗。據(jù)廠家介紹，這是BMS電池管理系統(tǒng)保護(hù)程序所致，VCU整車控制器在檢測(cè)到電池電量在99%之后，會(huì)做自檢，該自檢包括了對(duì)電池管理系統(tǒng)在內(nèi)的三個(gè)核心部件自檢。在這個(gè)狀態(tài)下，逆變器不進(jìn)行工作，這是對(duì)高壓電池的一個(gè)保護(hù)，同時(shí)各廠家對(duì)于自檢的標(biāo)定也存在差異，這就導(dǎo)致我們看到的現(xiàn)象有所區(qū)別。

結(jié)語(yǔ)：

　　看完了冬季實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的續(xù)航測(cè)試篇，相信您會(huì)對(duì)七臺(tái)電動(dòng)車在低溫條件下的表現(xiàn)有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。老實(shí)說(shuō)，在高速測(cè)試環(huán)節(jié)中，七臺(tái)車都沒(méi)有跑完全程的結(jié)果也是出乎我們預(yù)料的，看起來(lái)低溫+高速的測(cè)試環(huán)境確實(shí)對(duì)車輛的續(xù)航影響巨大，另外我們選擇的路線一路上坡也著實(shí)對(duì)各車的續(xù)航成績(jī)?cè)斐闪艘欢ㄓ绊�。�?dāng)然，這趟旅程不僅僅是對(duì)于車，對(duì)于人也同樣煎熬，畢竟在零下十幾度的氣溫下在高速公路路邊等待拖車的滋味實(shí)在是不太好受。不過(guò)，您可千萬(wàn)別以為我們的苦難在續(xù)航測(cè)試結(jié)束后就已經(jīng)終止了，在《冬季實(shí)驗(yàn)室》的下篇，我的同事姜田雙除了會(huì)為大家?guī)��?lái)各車在冷車/熱車狀態(tài)下的充電時(shí)間、低溫環(huán)境下空調(diào)性能等測(cè)試內(nèi)容外，還會(huì)為大家?guī)��?lái)各款車的使用評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)期待。（圖/文/攝 汽車之家新能源團(tuán)隊(duì)&新出行）