中控系統(tǒng)

　　你是不是會(huì)認(rèn)為，用一塊屏幕來承擔(dān)傳統(tǒng)實(shí)體按鍵的操作會(huì)非常麻煩？而Model 3(參數(shù)|詢價(jià))證明了這件事和智能手機(jī)的出現(xiàn)有異曲同工之處：觸屏化與盡可能少的實(shí)體按鍵（方向盤功能鍵）結(jié)合，能夠大幅度簡(jiǎn)化你的操作流程，跳出舊的邏輯思維，淘汰那些不必要的操作。事實(shí)上當(dāng)你第一次接觸這套系統(tǒng)時(shí)，它的易用性一定會(huì)讓你感到驚訝。

　　儀表信息和導(dǎo)航作為一級(jí)界面，你是否感覺到它有一種桌面電腦系統(tǒng)的展現(xiàn)邏輯？所有的功能頁像是文件夾一樣被放在系統(tǒng)的最下方，當(dāng)你點(diǎn)擊進(jìn)入到任何一個(gè)功能頁中，最多需要兩步跳轉(zhuǎn)，就能快速找到你需要調(diào)試的功能，即便是像方向盤、后視鏡這種需要持續(xù)調(diào)節(jié)的功能，也會(huì)利用離你手最近的“方向盤按鍵”來實(shí)現(xiàn)操作。這種邏輯簡(jiǎn)單清晰，并且也實(shí)現(xiàn)了讓人機(jī)交互變得更加安全。

　　賽道模式是在2018年12月特斯拉剛剛推送給Model 3車型的新功能。根據(jù)功能信息介紹，賽道模式啟動(dòng)后將提高車輛的車輪扭矩控制、能量回收、冷卻系統(tǒng)等，還可以提高車輛在彎道時(shí)的轉(zhuǎn)彎能力，但并不像Model S以及Model X P100D版本的狂暴模式一樣，對(duì)直線性能有強(qiáng)化。

　　雖然車輛配置了Autopilot自動(dòng)駕駛模塊，但由于車輛行駛里程過短，還需要一段的自我學(xué)習(xí)時(shí)間。根據(jù)官方反饋，當(dāng)車輛積累到一定里程后，將自動(dòng)解鎖Autopilot，這也展現(xiàn)出了當(dāng)前特斯拉自動(dòng)駕駛模式的工作原理之一：依賴于車輛不斷積累路況經(jīng)驗(yàn)，提高傳感器判斷率，

　　Model 3全新的中控界面將成為接下來特斯拉家族化的交互模式。據(jù)了解Model S以及Model X未來也將采用這一套中控系統(tǒng)，足以說明特斯拉對(duì)于這套交互邏輯的認(rèn)可度很高。的確，在實(shí)際體驗(yàn)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的幫助駕駛者節(jié)省了大量操作，并且讓觸控大屏幕合理的承擔(dān)了傳統(tǒng)實(shí)體按鍵的功能。接下來我們進(jìn)入空間體驗(yàn)環(huán)節(jié)，看Model 3能否擁有很好的表現(xiàn)。