● 凱迪拉克XT5

　　XT5搭載的也是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，269馬力、400�！っ椎膭�(dòng)力數(shù)據(jù)毫不遜色于其他車型，并且它配備有一套輕混系統(tǒng)，28E車型所搭載的電機(jī)采用獨(dú)立的90V電壓供電，其最大功率為6.6千瓦，最大扭矩49牛·米。添加了輕混系統(tǒng)之后的XT5在駕駛時(shí)與純汽油版車型并沒(méi)有十分明顯的區(qū)別，只是在起步階段能感受到一點(diǎn)并不強(qiáng)的助力。開(kāi)著XT5，你依舊有駕駛著美系大塊頭的感覺(jué)，又重又憨的，雖然整體的動(dòng)力表現(xiàn)雖毋庸置疑，但相較于其他幾位傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車型還是顯得綿軟了一些。

　　9AT變速箱齒比綿密表現(xiàn)稱職，在換擋平順性方面值得贊賞，但是當(dāng)你高速駕駛需要在急加速、急減速等駕駛狀態(tài)交替的時(shí)候，變速箱的反應(yīng)就沒(méi)有那么靈敏了，你需要給它一點(diǎn)時(shí)間去清醒下頭腦。

　　正如之前所說(shuō)，XT5保持著濃重的美系風(fēng)格，轉(zhuǎn)向的手感厚重，而指向性卻談不上精準(zhǔn)，甚至?xí)�稍有一點(diǎn)車頭反應(yīng)遲緩的感覺(jué)。坐在XT5里，覺(jué)得它更像是個(gè)移動(dòng)堡壘，沉穩(wěn)地墜在路面上，不被路面上的顛簸起伏撼動(dòng)。所以，如果你能用一個(gè)放松的心態(tài)去駕駛XT5最為合適，享受著每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和材質(zhì)帶給你的高級(jí)感，遠(yuǎn)比感受它的駕駛質(zhì)感要幸福的多。

● 沃爾沃XC60

　　XC60就像一位血?dú)夥絼偟男』镒�，懂得給你足夠的激情，動(dòng)力輸出上的體感與寶馬X3很接近，一瞬間的爆發(fā)還是會(huì)有些眩暈感出現(xiàn)。橫置8速自動(dòng)變速箱的換擋平順性很好，不過(guò)換擋速度不是太快，顯然這是將舒適性權(quán)衡進(jìn)去之后得到的綜合結(jié)果。

　　但它同時(shí)也能帶來(lái)與奧迪Q5L有著相似的駕駛感受，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感、油門剎車踏板的腳感都是非常輕的類型，開(kāi)起來(lái)不累，友好紳士型，挺適合女性消費(fèi)者。

　　作為橫評(píng)中唯一選裝空氣懸架的車型，這臺(tái)XC60確實(shí)在乘坐感受上要顯得出色多了。懸架在濾振方面的能力很好，路面的細(xì)碎顛簸過(guò)濾的徹底，雖說(shuō)車內(nèi)駕駛員開(kāi)起來(lái)沒(méi)有什么路感，但乘客坐起來(lái)可是實(shí)打?qū)嵉氖娣�，再加上�?yōu)秀的底盤(pán)隔音，這使得車內(nèi)這套寶華韋健音響有了發(fā)揮的空間，乘客真的是可以享受一下。

● 英菲尼迪QX50

　　別看QX50看起來(lái)斯斯文文，開(kāi)起來(lái)儼然是另一幅模樣，有些顛覆傳統(tǒng)日系車的設(shè)定。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著可變壓縮比、雙循環(huán)、雙噴射等多項(xiàng)黑科技，甚至參數(shù)上也僅遜色于Stelvio而已，所以我絲毫不擔(dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)。動(dòng)力整體輸出持續(xù)性很好，力道非常足，唯一缺點(diǎn)只是發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯相較于其他幾位稍微明顯一些，但并沒(méi)有到不可接受的地步。

　　可模擬8擋的CVT變速箱在日常使用中不僅照顧了平順性，燃油經(jīng)濟(jì)性也是沒(méi)得挑。但面對(duì)這臺(tái)如此優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，變速箱的反應(yīng)速度和邏輯會(huì)有些拖后腿，踩下油門踏板的瞬間，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備不能夠瞬間順暢的爆發(fā)出來(lái)，讓人感覺(jué)沒(méi)那么痛快。

　　 DAS線控轉(zhuǎn)向盡可能提高了車輛的駕控感受，確實(shí)會(huì)為QX50增添一些駕駛樂(lè)趣，而懸架的整體設(shè)定比較傾向于舒適性，比較偏軟，在應(yīng)對(duì)一些快速變線和過(guò)彎時(shí)車輛的側(cè)傾會(huì)明顯很多。所以這樣的前后設(shè)定就略顯糾結(jié)，確實(shí)QX50有著出色的操控性和指向性，但舒適的懸架卻不太能承擔(dān)一些過(guò)于運(yùn)動(dòng)的駕駛方式，不如索性在舒適定位上走到底。