● 缺乏駕駛感/行駛質(zhì)感令人滿意/NVH有進步

　　懸架結(jié)構(gòu)、底盤以及整體的設(shè)定與老款宋也基本無異。懸架整體設(shè)定的偏軟，在濾振方面的能力比較出色，為舒適性服務的很好。底盤的整體感不錯，開起來很緊實，沒有絲毫的松散感，不會在質(zhì)感上顯得很廉價。

　　值得一提的是，車輛的NVH方面做得稍有進步，底盤的隔音效果令人滿意，車輛中低速行駛時的風噪以及胎噪都被抑制的很好，這點也會在后面的噪音測試中有所印證。但車輛行駛時速超過80km/h后，明顯會感覺風噪會變大許多，這一點與目前諸多中國品牌緊湊型SUV的表現(xiàn)也比較相似，并沒有太被重視。

　　駕駛感受上我個人認為車輛的轉(zhuǎn)向設(shè)定有一個缺點，那就是行駛時可以明顯感覺到機械液壓助力轉(zhuǎn)向在低速時明顯方向盤偏沉，而隨著車速的提升進入中高速行駛時方向盤會變得輕，這與如今主流的電子助力轉(zhuǎn)向低速輕、高速沉的手感正相反，一來低速行駛包括倒車時會比較費力，二來高速時方向盤偏輕不易于穩(wěn)定性掌控。我相信未來待宋產(chǎn)品真正更新迭代時，問題會被迎刃而解。

100-0km/h剎車測試

　　連續(xù)剎車測試車輛沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，41.47米的100-0km/h剎車距離只屬于正常表現(xiàn)，但不足以達到優(yōu)秀成績。全力制動時車輛后懸架彈簧會出現(xiàn)一定幅度的拉伸，點頭現(xiàn)象不算明顯，剎車姿態(tài)尚可。

噪音表現(xiàn)

　　與不少中國品牌SUV類似，比亞迪宋(參數(shù)|詢價)針對怠速時發(fā)動機的噪音控制很出色，但行駛起來時，會發(fā)現(xiàn)車輛對于風噪的控制還有不少精進空間。隨著車輛行駛時速提高，風噪以及發(fā)動機噪音會變得大了許多，尤其是時速在100-120km/h時的噪音（合理限速范圍內(nèi)），已經(jīng)接近我們的噪音推薦值，體感也會變得明顯。

全文總結(jié)：

　　新的設(shè)計語言確實為比亞迪新產(chǎn)品注入了一針強心劑，再度煥發(fā)了旗下諸多產(chǎn)品的活力，這臺中期改款的比亞迪宋當然包含在內(nèi)。奪目的外觀、讓人眼前一亮的內(nèi)飾設(shè)計以及多媒體體驗，都成為比亞迪宋所主打的競爭核心。

　　但受限于依舊為老平臺產(chǎn)品，包括動力系統(tǒng)的表現(xiàn)以及整體的駕乘感受，雖能令人滿意、但確實相較于老款車型不會有太多質(zhì)的飛躍，所以新一代宋換代產(chǎn)品的到來就顯得很值得期待。不過，如今8-12萬元的指導售價對于如今中國品牌緊湊型SUV市場來說還算合理，如果您需要一臺可以滿足舒適、日常代步使用，看起來帥氣、用起來好玩的車，這臺新款比亞迪宋絕對能夠滿足您。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 李佳）

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