[汽車之家 專業(yè)評測]  不得不說，前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)�·艾格的入主，為比亞迪品牌再度注入了活力，也將其拉回了公眾的核心視野當中。宋MAX、唐、秦PRO等車型的產(chǎn)品蛻變還歷歷在目，而今天的主角——比亞迪宋，別看作為改款產(chǎn)品只是完成了設(shè)計的蛻變，但它仍舊能給予你一些新鮮感。

　　這是宋的一次中期改款，底盤仍舊與老款車型沒有差異，動力系統(tǒng)也不像是DM版本一樣更換了最新的動力總成，而是依舊采用1.5T+6DCT組合。它更多的蛻變還是在設(shè)計層面，跟上了比亞迪最新設(shè)計語言，并加入一些有意思的元素。

　　DragonFace已經(jīng)成為了比亞迪新一代產(chǎn)品的設(shè)計標識，不僅醒目、視覺效果的沖擊力以及立體感都營造的很到位，相信這與前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格有著脫不開的干系。不得不說，如今大部分中國品牌的產(chǎn)品設(shè)計都不再是短板，所以包括消費者在內(nèi)對于有設(shè)計特點，且更能夠彰顯個性化的設(shè)計接受度都變得越來越高，這絕對是一件好事。

　　車身尺寸與老款車型沒有變化，依舊為2660mm。但車身長度整體有加長，高度略有降低，側(cè)面的線條設(shè)計與老款車型沒有差異。

　　尾部的造型確實與老款車型有很大變化，但在樣式上我持保留觀點。新款車型貫穿式尾燈的設(shè)計確實很顯眼，會令車輛的橫向視覺感顯得更寬更魁梧，但與老款車型那種比較緊湊精致的樣式對比來看，我認為新款車型更像是在設(shè)計上的一個挑戰(zhàn)，絕不是對于老款車型的否定，因為兩者從耐看度來說，都不差。其實針對貫穿式尾燈設(shè)計，我也與幾個中國品牌的設(shè)計師簡單溝通過，這個元素的運用雖是潮流，但還是很講究的，必須用的巧妙才是。

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眼前一亮的內(nèi)飾設(shè)計

　　進入內(nèi)飾的第一印象給人眼前一亮，確實在新一代唐、秦PRO等車型上，我們已經(jīng)看到了可以給予乘客與過去截然不同的座艙感受，如今搬到新款宋身上，我依舊樂意給予好評。

　　簡潔干練的風格，以及無時無刻不在奪目的12.8英寸多媒體顯示屏，都是關(guān)鍵。同樣的細節(jié)用料以及用戶體驗也沒有掉鏈子，觸感較好的軟性材質(zhì)大面積包覆中控臺，不遜色于同級別車型。

　　12.8英寸自適應(yīng)懸浮屏無論在使用起來的控制感受，亦或是反應(yīng)速度，都能夠令人滿意。內(nèi)置的功能也非常全面，畢竟是一個安卓系統(tǒng)的平板電腦，如果你喜歡，還可以下載諸多App，在車上閑暇時間放松放松。由于這一系列功能是可以在車輛行進間使用的，因此勢必會有分散駕駛員注意力的可能，還應(yīng)當注意。

乘坐與空間儲物表現(xiàn)

　　乘坐空間的表現(xiàn)，新款比亞迪宋的表現(xiàn)與老款車型沒有太大差異，都符合緊湊型SUV的正常表現(xiàn)。座椅的填充物相對比較柔軟，坐起來乘客不會累，座椅對于腰部和肩部的承托也還比較到位，因此新款比亞迪宋的乘坐空間和感受還是能夠令人滿意的。

　　儲物空間沒有太多亮點，也屬于正常水平。車內(nèi)儲物空間除中央扶手箱相對局促一些之外，其余都符合該級別車型的正常水平。

● 熟悉的1.5T發(fā)動機

　　畢竟只是中期改款車型，在動力系統(tǒng)上新車與老款車型沒有太大差異。依舊配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率154馬力/5200rpm，峰值扭矩240牛·米/1750-3500rpm，其中扭矩的平臺期不算太寬泛。變速箱匹配的則是6速DCT雙離合器變速箱。

　　僅就動力駕駛感受來說，新款宋動力系統(tǒng)的整體設(shè)定依舊是以平順為主，動力的爆發(fā)性沒那么強，但絕不屬于沒勁兒的那類，只要進入扭矩平臺期，還是有一些加速感的。只是受限于扭矩平臺期不算太寬泛，這股力道并不能持續(xù)太久，所以當你深踩油門全力加速時，你可能會感覺中后段的加速稍顯疲軟。不過，從產(chǎn)品定位來說，新款宋也并不想在動力系統(tǒng)上調(diào)校的過于激進，保證輸出平順，開起來動力能滿足日常使用就是它的目標。

　　6速雙離合器變速箱的表現(xiàn)依舊沒什么驚喜，中國品牌如今在雙離合器變速箱的調(diào)校上都更趨近于保守，不追求換擋速度，保證換擋平順性能夠令消費者滿意，已經(jīng)是如今的大潮流。畢竟如果追求前者而犧牲后者，已經(jīng)不符合大部分消費群體的使用習慣，因此平順性可以處理的足夠出色就夠了。

0-100km/h加速測試

　　動力系統(tǒng)還是老款車型的1.5T+6DCT，參數(shù)也不是特別亮眼，所以我能預(yù)見到這臺宋在加速測試中不會有太出色的表現(xiàn)。雖然起步時輪胎會有輕微打滑，且初段加速會感覺比較有力，但中段加速能力就顯得弱了些。最終10.38秒“破百”的成績屬于該級別車型正常表現(xiàn)，與競品加速成績相近。

油耗測試：8.0L/100km

　　打開ECO模式，空調(diào)開啟并將溫度調(diào)節(jié)至25℃左右，我們共行駛了105.4公里，通過包括擁堵路段、正常環(huán)路以及短途高速的綜合路況行駛，平均時速最終為30.8km/h，核算出宋的綜合平均油耗為8.0L/100km，低于緊湊型SUV油耗推薦值。

● 缺乏駕駛感/行駛質(zhì)感令人滿意/NVH有進步

　　懸架結(jié)構(gòu)、底盤以及整體的設(shè)定與老款宋也基本無異。懸架整體設(shè)定的偏軟，在濾振方面的能力比較出色，為舒適性服務(wù)的很好。底盤的整體感不錯，開起來很緊實，沒有絲毫的松散感，不會在質(zhì)感上顯得很廉價。

　　值得一提的是，車輛的NVH方面做得稍有進步，底盤的隔音效果令人滿意，車輛中低速行駛時的風噪以及胎噪都被抑制的很好，這點也會在后面的噪音測試中有所印證。但車輛行駛時速超過80km/h后，明顯會感覺風噪會變大許多，這一點與目前諸多中國品牌緊湊型SUV的表現(xiàn)也比較相似，并沒有太被重視。

　　駕駛感受上我個人認為車輛的轉(zhuǎn)向設(shè)定有一個缺點，那就是行駛時可以明顯感覺到機械液壓助力轉(zhuǎn)向在低速時明顯方向盤偏沉，而隨著車速的提升進入中高速行駛時方向盤會變得輕，這與如今主流的電子助力轉(zhuǎn)向低速輕、高速沉的手感正相反，一來低速行駛包括倒車時會比較費力，二來高速時方向盤偏輕不易于穩(wěn)定性掌控。我相信未來待宋產(chǎn)品真正更新迭代時，問題會被迎刃而解。

100-0km/h剎車測試

　　連續(xù)剎車測試車輛沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，41.47米的100-0km/h剎車距離只屬于正常表現(xiàn)，但不足以達到優(yōu)秀成績。全力制動時車輛后懸架彈簧會出現(xiàn)一定幅度的拉伸，點頭現(xiàn)象不算明顯，剎車姿態(tài)尚可。

噪音表現(xiàn)

　　與不少中國品牌SUV類似，比亞迪宋針對怠速時發(fā)動機的噪音控制很出色，但行駛起來時，會發(fā)現(xiàn)車輛對于風噪的控制還有不少精進空間。隨著車輛行駛時速提高，風噪以及發(fā)動機噪音會變得大了許多，尤其是時速在100-120km/h時的噪音（合理限速范圍內(nèi)），已經(jīng)接近我們的噪音推薦值，體感也會變得明顯。

全文總結(jié)：

　　新的設(shè)計語言確實為比亞迪新產(chǎn)品注入了一針強心劑，再度煥發(fā)了旗下諸多產(chǎn)品的活力，這臺中期改款的比亞迪宋當然包含在內(nèi)。奪目的外觀、讓人眼前一亮的內(nèi)飾設(shè)計以及多媒體體驗，都成為比亞迪宋所主打的競爭核心。

　　但受限于依舊為老平臺產(chǎn)品，包括動力系統(tǒng)的表現(xiàn)以及整體的駕乘感受，雖能令人滿意、但確實相較于老款車型不會有太多質(zhì)的飛躍，所以新一代宋換代產(chǎn)品的到來就顯得很值得期待。不過，如今8-12萬元的指導(dǎo)售價對于如今中國品牌緊湊型SUV市場來說還算合理，如果您需要一臺可以滿足舒適、日常代步使用，看起來帥氣、用起來好玩的車，這臺新款比亞迪宋絕對能夠滿足您。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 李佳）

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車型圖片
基本參數(shù)	宋 2019款 1.5TI 自動智聯(lián)越耀型
廠商指導(dǎo)價	11.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	比亞迪
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.08
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動機	1.5T 154馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4600*1830*1700
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.38
實測100-0km/h制動(m)	41.47
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4
實測油耗(L/100km)	8
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	宋 2019款 1.5TI 自動智聯(lián)越耀型
長度(mm)	4600
寬度(mm)	1830
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1560
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	66
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1675
發(fā)動機	宋 2019款 1.5TI 自動智聯(lián)越耀型
發(fā)動機型號	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500
發(fā)動機特有技術(shù)	可變氣門正時
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	宋 2019款 1.5TI 自動智聯(lián)越耀型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	宋 2019款 1.5TI 自動智聯(lián)越耀型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	宋 2019款 1.5TI 自動智聯(lián)越耀型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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