[汽車之家 長期測試]  大家好，我是成都分站編輯羅奧雨，這期的長測內(nèi)容由我為大家?guī)�來。在上個月，我們分站迎來了一臺全新的長期測試車輛，也就是眾泰T500了。經(jīng)過一個多月的接觸，是時候給大家分享一下這臺車的日常駕駛感受了。

● 首先我們主要聊聊這款車的動態(tài)駕駛表現(xiàn)

　　眾泰T500這款車共有兩種動力配置：就是1.6L自然吸氣發(fā)動機以及1.5T渦輪增壓發(fā)動機，變速箱則匹配了5擋手動或是6擋手自一體變速箱。我們長測的這臺車的動力配置為1.5T+6AT，之所以選擇自動擋車型是因為它在城市擁堵環(huán)境下具有更人性化的用車體驗。不然市區(qū)堵車一小時，左腳踩離合都要踩抽筋……好了，話不多說，還是先來看看這款車的詳細(xì)動力參數(shù)。

　　動力方面，這臺車所搭載的1.5T發(fā)動機最大功率156馬力（115千瓦），具有215牛·米的峰值扭矩，從數(shù)據(jù)上看比較中規(guī)中矩。而且這套1.5T+6AT的動力總成在眾泰其它車型上也有使用，相信大家對它的表現(xiàn)也不會太過陌生。

　　這臺車的初段油門響應(yīng)還是比較迅速的，而且偏輕的油門踏板力度也能給人一種靈活、好駕馭的感覺。不過從這一個月的上下班路途實際體驗來看，動力并不是這款車的強項。駕駛這款車最好的方式就是不疾不徐提前做好預(yù)判，短時間爆發(fā)強大的動力急加速并非這臺車的強項。動力方面的表現(xiàn)只能用夠用來形容，并不能帶給人多大的驚喜。

　　而在變速箱方面，這臺來自東安動力的6AT變速箱表現(xiàn)比較值得肯定。其實這臺變速箱也在眾泰旗下的不少車型上搭載，與眾泰車型的契合度還是不錯的。從實際駕駛體驗來看，這臺變速箱雖然換擋動作算不上迅速，但是升降擋邏輯清晰，而且?guī)缀鯖]有頓挫，平順性方面也有不錯表現(xiàn)。

　　懸架方面，除頂配車型采用后多連桿式獨立懸架外，眾泰T500車系中的其余車型都采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的配置。當(dāng)然，我們長測的這臺車也毫不例外地使用了非獨立的后懸架，不過這并不影響我對這臺車底盤質(zhì)感的肯定。

　　這一個月里，我不時會駕駛這臺車經(jīng)過一些路況比較差的地方。其間不論是路面連續(xù)細(xì)碎的破損還是被超載重車壓出的大型坑洞似乎都難不倒這臺車：細(xì)碎的顛簸幾乎不會傳到車內(nèi)，經(jīng)過大型坑洼時雖然能感到車身明顯的起伏，但也不會有多余的振動或是異響，底盤和車身的整體性保持得比較不錯。對于一款售價在10萬元上下的車型來說，這樣的底盤表現(xiàn)在同級別車型中也能排在前列。

　　而眾泰T500采用了電子轉(zhuǎn)向助力，方向盤在轉(zhuǎn)向時不需要多大力氣就能輕松操作。這種輕盈的方向盤轉(zhuǎn)向力度設(shè)定為駕駛者營造出了相當(dāng)輕松的駕駛風(fēng)格，不過它也將路面?zhèn)鱽淼男畔⒏艚^掉了相當(dāng)大的一部分。好在它的轉(zhuǎn)向指向性還是有所保證的，方向盤轉(zhuǎn)動時左右的曠量也不大。總的來說，這款車的動力表現(xiàn)并沒有給我?guī)�來多大的驚喜，不過經(jīng)過一個月的相處下來，它扎實的底盤表現(xiàn)倒是讓我另眼相看。